Kio estas la Interfaco de Ŝarĝa Pilo?
Kio estas la ŝarĝa stako interfaco?
Difino de ŝarĝa stako
La interfaco de ŝarĝa stako estas grava parto de la konekto inter elektraj veturiloj kaj ŝarĝaj stakoj, kaj ĝia normigo estas esenca por la disvastigo kaj evoluo de elektraj veturiloj.
La interfaco de ŝarĝa stako ĝenerale konsistas el la jenaj partoj:
Plug kaj soketo
Plug: Instalita sur elektraj veturiloj por konekti ŝarĝajn stakojn.
Soketo: Plug instalita sur la ŝarĝa stako por ricevi la elektran veturilon.
Elektra konekta parto
Konstaktoj: Uzataj por transmeti elektran energion kaj signalojn.
Izoleco: Uzata por izoli malsamajn konstaktojn por preveni elektran kortcirklon.
Mekanika konekto
Bloka mekanismo: Uzata por certigi la stabilecon kaj sekurecon de plugs kaj soketoj en la konektita stato.
Protektanta ŝelo: Uzata por protekti la interfacon kontraŭ ekstera medio, kiel polvo, humido, kolizio ktp.
Komunikada parto
Komunikada interfaco: uzata por realigi la komunikadon inter elektraj veturiloj kaj ŝarĝaj stakoj, kaj transmeti ŝarĝajn parametrojn, statoinformojn ktp.
Komunikada protokolo: specifas la komunikadan modon, datformaton, komandaron ktp. de la komunikada interfaco.
Tipo 1/Tipo 2 (IEC 62196)
Tipo 1: Plej ofte uzata por AC-ŝarĝado en Nord-Ameriko, kun plugo de kvin pinetoj.
Tipo 2: Vaste uzata en Eŭropo por AC-ŝarĝado, kun plugo de sep pinetoj.
CCS (Combined Charging System)
CCS Tipo 1: Kombinas la Tipo 1 AC-ŝarĝadan interfacion kaj DC-rapidŝarĝadan interfacion, plej ofte uzata en Nord-Ameriko.
CCS Tipo 2: Kombinas la Tipo 2 AC-ŝarĝadan interfacion kaj DC-rapidŝarĝadan interfacion, plej ofte uzata en Eŭropo.
La CCS-interfaco subtenas samtempe AC- kaj DC-ŝarĝadon por atingi pli altan ŝarĝpotencon.
CHAdeMO (CHArge de MOve)
Plej ofte uzata en Japanio kaj partoj de Azio, subtenas DC-rapidŝarĝadon.
La CHAdeMO-interfaco havas naŭ pinetojn kaj povas atingi ĝis 62,5 kW de DC-ŝarĝa potenco.
GB/T (Ĉina Nacia Normo)
Ĉina nacia normo por interna produko de elektraj veturiloj kaj ŝarĝaj stakoj.
La GB/T-normo estas dividita en AC-ŝarĝado kaj DC-ŝarĝado, kie la DC-ŝarĝada normo subtenas ŝarĝan potencon ĝis 120 kW.
Tesla-konektoro
Speciala ŝarĝa pordo uzata de Tesla-vehikloj, originala dezigno por Tesla-modeloj.
Kiel Tesla malfermas sian superŝarĝan reton ĉirkaŭ la mondo, Tesla-konektoroj komencas esti adoptitaj ankaŭ de aliaj markoj de elektraj veturiloj.
Aĵoj kiuj bezonas atenton
Kompatibileco: Certigu ke la interfaco de ŝarĝa stako kongruas kun la ŝarĝa interfaco de la elektra veturilo.
Sekureco: Uzu ŝarĝajn stakojn kaj ŝarĝajn kablojn kiuj konformas al sekurecaj normoj.
Ŝarĝa rapido: Elektu la ŝarĝan potencon kiu kongruas kun la bateriekapaĵo de la elektra veturilo.
Manteno: Regule kontroli la staton de la interfaco de ŝarĝa stako por certigi fidindan konekton.
Selektada sugesto
AC-ŝarĝado: Por tagaj ŝarĝadaj bezonoj, vi povas elekti ŝarĝan stakon kiu subtenas Tipon 1 aŭ Tipon 2 interfacojn.
DC-rapidŝarĝado: Por longdistanca veturado aŭ emerĝa ŝarĝado, vi povas elekti ŝarĝan stakon kiu subtenas CCS aŭ CHAdeMO interfacojn.
La evolua tendenco de la interfaco de ŝarĝa stako
Normigo kaj kompatibileco
Inteligenta kaj interkonektita
Alta potenco kaj rapidŝarĝado
Resumo
La interfaco de ŝarĝa stako estas grava parto de la ŝarĝa sistemo de elektraj veturiloj, kaj ĝia normigo, inteligento kaj alta potenco estos portantoj de pli vastaj perspektivoj por la disvastigo kaj evoluo de elektraj veturiloj.
