การทดสอบเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง: วิธีและข้อแนะนำด้านความปลอดภัย

การทดสอบคุณสมบัติของเบรกเกอร์แรงดันสูง: วิธีและข้อควรระวัง

การทดสอบคุณสมบัติของเบรกเกอร์แรงดันสูง主要包括机械性能测试、回路电阻测量、防跳跃功能验证和非全相保护测试。以下是详细的测试程序和关键注意事项。

1. การเตรียมก่อนทดสอบ

1.1 การทบทวนเอกสารทางเทคนิค

ทบทวนคู่มือกลไกการทำงานเพื่อทำความเข้าใจโครงสร้างหลักการการทำงานและพารามิเตอร์ทางเทคนิค (เช่น เวลาเปิด/ปิด ความต้องการในการซิงโครไนซ์ การเคลื่อนที่ของคอนแทค) รวบรวมบันทึกการติดตั้ง บันทึกการบำรุงรักษา และรายงานการทดสอบในอดีตเพื่อวิเคราะห์ความผิดปกติในประวัติศาสตร์

1.2 การเตรียมอุปกรณ์

เตรียมเครื่องทดสอบคุณสมบัติทางกลของเบรกเกอร์ เครื่องวัดความต้านทานวงจรป้อนคืน เครื่องทดสอบระบบป้องกันรีเลย์ เป็นต้น ให้แน่ใจว่าเครื่องมือทั้งหมดได้รับการสอบเทียบและตรงตามมาตรฐานความแม่นยำที่กำหนด

1.3 มาตรการความปลอดภัย

• ตัดการเชื่อมต่อพลังงานควบคุมและพลังงานสำรองก่อนทำการทดสอบ ปล่อยพลังงานที่สะสมไว้ในกลไกการทำงาน

• บุคลากรต้องสวมถุงมือฉนวน แว่นตาป้องกัน และอุปกรณ์ป้องกันอื่น ๆ ตั้งป้ายเตือนในพื้นที่ทดสอบ

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทดสอบได้รับการต่อพื้นอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากแรงดันเหนี่ยวนำหรือกระแสไฟฟ้ารั่วไหล

2. การทดสอบคุณสมบัติทางกล

2.1 การวัดเวลาเปิด/ปิด

ติดตั้งเซ็นเซอร์การเคลื่อนที่บนคอนแทคที่เคลื่อนที่หรือใช้คอนแทคเสริมเพื่อจับสัญญาณการเคลื่อนที่ ทำงานเบรกเกอร์ที่แรงดันควบคุมและแรงดันการทำงานที่กำหนด เครื่องทดสอบจะบันทึกเวลาเปิดและปิดโดยอัตโนมัติ ทำการวัดหลายครั้ง (อย่างน้อย 3 ครั้ง) หาค่าเฉลี่ย และเปรียบเทียบกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต

2.2 การตรวจสอบความซิงโครไนซ์

วัดเวลาที่แตกต่างระหว่างเฟสที่เร็วที่สุดและช้าที่สุดระหว่างการเปิด/ปิด ความผิดพลาดในการซิงโครไนซ์ระหว่างเฟสไม่ควรถึง 3–5 มิลลิวินาที ความซิงโครไนซ์ระหว่างขั้วในเฟสเดียวกันต้องเล็กกว่านั้น หากเกินค่าที่กำหนด ตรวจสอบความยาวของลิงค์การส่งผ่าน ตำแหน่ง หรือพารามิเตอร์ของระบบไฮดรอลิก

2.3 การวัดระยะทางการเคลื่อนที่และการเคลื่อนที่เกิน

ใช้ฟังก์ชันการวัดการเคลื่อนที่ของเครื่องทดสอบหรือคำนวณการเคลื่อนที่และการเคลื่อนที่เกินจากการเคลื่อนที่ของลิงค์ ค่าต้องสอดคล้องกับมาตรฐานผลิตภัณฑ์ ปรับแต่งส่วนประกอบการส่งผ่านหากมีความคลาดเคลื่อน

2.4 การวัดความเร็วการเปิด/ปิด

วัดความเร็วในส่วนที่กำหนดใกล้ช่วงที่คอนแทคแยก (just-open) และคอนแทคสัมผัส (just-closed) คำนวณความเร็ว just-open, just-closed และความเร็วสูงสุด ผลลัพธ์ต้องอยู่ภายในข้อกำหนด ค่าที่ผิดปกติอาจแสดงถึงปัญหาเกี่ยวกับแรงดันไฮดรอลิก สภาพสปริง หรือส่วนประกอบการขับเคลื่อน

2.5 การวัดเวลาการกระแทกขณะปิด (เฉพาะเบรกเกอร์แบบสุญญากาศ)

วัดช่วงเวลาระหว่างการสัมผัสคอนแทคครั้งแรกและครั้งสุดท้ายขณะปิด โดยทั่วไปต้องไม่เกิน 2 มิลลิวินาที การกระแทกมากเกินไปอาจทำให้การตัดวงจรไม่สมบูรณ์ ตรวจสอบแรงกดของคอนแทคและความสามารถของสปริง

3. การทดสอบความต้านทานวงจรป้อนคืน

3.1 กำหนดเส้นทางการนำไฟฟ้า

ระบุส่วนประกอบหลักของเส้นทางการนำไฟฟ้า: ขั้วต่อสาย ขั้วต่อโหลด และระบบคอนแทค

3.2 ทำความสะอาดจุดทดสอบ

ลบออกซิเดชันและสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวคอนแทคโดยใช้กระดาษทรายหรือเครื่องมือทำความสะอาด เพื่อให้มั่นใจว่ามีการติดต่อไฟฟ้าที่ดี

3.3 การวัดความต้านทานวงจรป้อนคืน

ใช้ไมโครโอห์มมิเตอร์ผ่านกระแสไฟฟ้าตรงคงที่ (เช่น 100A หรือ 200A) ผ่านวงจรหลักและวัดแรงดันตก คำนวณความต้านทานตามลำดับ ค่าทั่วไปอยู่ระหว่างสิบถึงร้อยไมโครโอห์ม หากเกินข้อกำหนดแสดงว่ามีการติดต่อไม่ดี น็อตคลาย หรือคอนแทคเสื่อมสภาพต้องตรวจสอบ

4. การทดสอบฟังก์ชันป้องกันการกระแทก (Trip-Lockout)

4.1 วิธีทดสอบ

• เมื่อเบรกเกอร์ปิด ให้สั่งเปิดและปิดพร้อมกัน เบรกเกอร์ควรทริปหนึ่งครั้งแล้วล็อกไม่ให้ปิดอีก

• เมื่อเบรกเกอร์เปิด ให้สั่งเปิดและปิดพร้อมกัน เบรกเกอร์ควรปิดแล้วทริปทันที สิ้นสุดในสถานะเปิด

4.2 การตรวจสอบฟังก์ชัน

หากมีการทริปแค่ครั้งเดียวและรีเลย์ป้องกันการกระแทกทำงานได้เชื่อถือได้ ฟังก์ชันเป็นปกติ หากเกิดการปฏิบัติงานซ้ำๆ ("การกระแทก") หรือรีเลย์ไม่ทำงาน ตรวจสอบวงจรป้องกันการกระแทก รวมถึงรีเลย์ คอนแทค และความสมบูรณ์ของสายไฟ

5. ขั้นตอนหลังทดสอบ

5.1 การบันทึกและวิเคราะห์ข้อมูล

เปรียบเทียบผลการทดสอบกับข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค ตรวจสอบสาเหตุของข้อมูลที่อยู่นอกข้อกำหนดและดำเนินการปรับปรุงหรือซ่อมแซมตามความจำเป็น

5.2 การคืนสภาพอุปกรณ์

หลังจากทดสอบ คืนสภาพเบรกเกอร์ให้เหมือนเดิม ถอดสายทดสอบและเซ็นเซอร์ ยืนยันว่าไม่มีความผิดปกติก่อนส่งกลับเข้าใช้งาน

6. ข้อควรระวังสำคัญ

• ห้ามทำการควบคุมเบรกเกอร์หรืออุปกรณ์ทดสอบโดยไม่ได้รับอนุญาตระหว่างการทดสอบเพื่อป้องกันการปฏิบัติงานผิดพลาดหรือบาดเจ็บทางกลไก

• ติดตั้งเซ็นเซอร์ให้มั่นคงเพื่อป้องกันการกระทบต่อความแม่นยำของการวัด

• สำหรับเบรกเกอร์ที่มีคอยล์ทริปสองตัว ทดสอบคุณสมบัติการทริปแรงดันต่ำ เวลาทริป และความเร็วของคอยล์แต่ละตัวแยกกัน

• ทำการทดสอบทนทานต่อแรงดันสูง (hi-pot) ก่อนและหลังการทดสอบคุณสมบัติเพื่อยืนยันความสมบูรณ์ของฉนวน