Pneumatische bedieningsmechanisme in schakelkasten

Pneumatische mechanismen in hoogspanningsluchtbuisschakelaars
Pneumatische mechanismen worden vaak gebruikt bij luchtbuisschakelaars om de open- en sluitoperaties te faciliteren. In sommige ontwerpen zijn deze mechanismen volledig pneumatisch, waardoor het gebruik van vaste mechanische verbindingen tussen het bedieningsmechanisme en de contacten overbodig wordt. Andere ontwerpen gebruiken een luchtpistool om de sluitingsschakeling aan te drijven en de openingsveren op te laden.

Typisch pneumatisch mechanisme in HV-luchtbuisschakelaars
Sluitreeks:

Luchtvoorziening:

• Lucht wordt door een filter in het luchtinlaatblok (1) naar de inlaatmanifold en het hoofdklepblok (2) gevoerd. Van daaruit reist het via een verbindingspijp naar het pilotklepblok (4).

• Onder normale omstandigheden zijn alle kleppen gesloten, en er is geen druk in het hoofdlichaam van de eenheid.

Initiëren van de sluitoperatie:

• Tijdens de sluitoperatie wordt de solenoïde (5) geactiveerd, waardoor de pilotklep opengaat.

• Gedrukte lucht komt dan het lichaam (3) binnen, waardoor een servo-pistool omlaag gedrukt wordt op een klopbal. Deze beweging, overgebracht via een toggle-mechanisme (7), heft de stok van de hoofdklep (6) op, waardoor de hoofdklep opengaat.

Voltooiing van de sluitoperatie:

• Zodra de operatie is gestart, moet de sluitbeweging worden voltooid. Een enkelewegsklep zorgt ervoor dat de hoofdklep openblijft totdat de slag van het schakelaarbedieningsmechanisme volledig is uitgevoerd, onafhankelijk van het elektrische besturingssysteem.

• De gedrukte lucht gaat door de nu openstaande hoofdklep naar de sluitcilinder van de schakelaar, waarmee de sluitreeks wordt voltooid.

Belangrijke componenten en hun functies:

• Luchtinlaatblok (1): Filtert en voorziet de systeem van lucht.

• Hoofdklepblok (2): Reguleert de stroom van gedrukte lucht naar de sluitcilinder.

• Pilotklepblok (4): Regelt de initiële stroom van lucht om de hoofdklep te activeren.

• Solenoïde (5): Wordt geactiveerd om de pilotklep te openen.

• Servo-pistool: Zet pneumatische kracht om in mechanische beweging.

• Klopbal en toggle-mechanisme (7): Overbrengt de kracht van het servo-pistool om de stok van de hoofdklep op te heffen.

• Stok van de hoofdklep (6): Opent de hoofdklep om luchtstroom naar de sluitcilinder toe te laten.

• Enkelewegsklep: Zorgt ervoor dat de hoofdklep openblijft totdat de sluitoperatie is voltooid.

Dit mechanisme zorgt voor betrouwbare en gecontroleerde werking van hoogspanningsluchtbuisschakelaars, waarbij veiligheids- en prestatie-eisen in kritieke toepassingen worden gehandhaafd.