ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਪਾਵਰ ਇਨਲੈਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਲਾਇਨ ਸਾਈਡ ਵਿਚ ਬਨਾਮ ਲੋਡ ਸਾਈਡ ਵਿਚ IEE-Business ਲਈ (ATS)

ਅਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਸਵਿੱਚਿੰਗ (ABTS) ਉਪਕਰਣ ਫੈਕਟਰੀ ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਚਲਾਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਜਿਕ ਸਹੀ ਹੈ "ਕਾਰਜ ਪਾਵਰ ਸੈਪ੍ਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗੁਭਾਵ + ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ" ਦੇ ਦੋ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ (VTs) ਦੀ ਸਕੰਡਰੀ ਵਿਚੋਤਕ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ (CTs) ਦੀ ਸਕੰਡਰੀ ਸਰਕਿਟ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਲਤ ਫ਼ੈਸਲੇ ਅਤੇ ABTS ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਾਰਗਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਲਦੀ ਹੈ। ਸਕਟਿਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲੋੜ "ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ" ਜਾਂ "ਵੋਲਟੇਜ/ਕਰੰਟ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਛੂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ABTS VTs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ CTs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਰੰਟ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਸਥਾਪਤੀ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਪਾਵਰ ਸੈਪ੍ਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਠੀਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਨਦੋਂ ਵਿਚ, ਚਾਹੇ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਪਾਵਰ ਇਨਲੈਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਨੀਚੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ, ABTS ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ "ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕਰੰਟ-ਕੈਰੀਅਰ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ ਲੋਡ-ਕੈਰੀਅਰ ਸਥਿਤੀ" ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਜੇਕਰ VTs ਪਾਵਰ ਇਨਲੈਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਉੱਪਰ (ਇਨਲੈਟ ਪਾਸੇ) ਜਾਂ ਨੀਚੇ (ਬੱਸਬਾਰ ਪਾਸੇ) ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤਾਂ, ABTS ਦੀ ਬੱਸਬਾਰ ਲਾਇਵ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਫਿਗਰ 1 ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

1. ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਾਵਰ ਇਨਲੈਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ (ਇਨਲੈਟ VT)
(1) ਇਨਲੈਟ ਪਾਵਰ ਸੈਪ੍ਲਾਈ ਦੀ ਸਹੀ ਚਲਾਣ

ਜੇਕਰ ABTS ਲਾਇਨ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ TV1 ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 1DL "ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ + ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ" ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ TV1 ਇਨਲੈਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ABTS ਤਦ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕਸ਼ਨ I ਬੱਸਬਾਰ ਲਾਇਵ ਹੈ।

(2) ਇਨਲੈਟ ਪਾਵਰ ਸੈਪ੍ਲਾਈ ਦੀ ਗੁਭਾਵ

ਜੇਕਰ ਇਨਲੈਟ ਪਾਵਰ ਸੈਪ੍ਲਾਈ ਗੁਭਾਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ TV1 ਸ਼ੁਨਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CT ਸ਼ੁਨਿਆ ਕਰੰਟ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ABTS ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ 1DL ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੱਸ-ਟਾਈ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 3DL ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੈਕਸ਼ਨ I ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੋਹਰਾ ਕੇ ਸਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਵਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(3) ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ (ਮੁੱਖ ਲੁਕੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ)

ਜੇਕਰ 1DL ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਤੋਂ ਖੁੱਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨ I ਬੱਸਬਾਰ ਪਾਵਰ ਗੁਭਾਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸ਼ੁਨਿਆ ਕਰੰਟ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ TV1 ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਇਨਲੈਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ), ਇਸ ਲਈ ABTS "ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗੁਭਾਵ" ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 3DL ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਸੈਕਸ਼ਨ I ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਪਾਵਰ ਗੁਭਾਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡੱਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(4) ਲੋਜਿਕ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸਮਾਧਾਨ

ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਲਈ, "ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਥਾਨ ਇੰਟਰਲਾਕ + ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਦੰਡ" ਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: TV1 ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਸੈਕਸ਼ਨ I ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜਦੋਂ 1DL "ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ + ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ" ਵਿੱਚ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ (ਗੈਰ-ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ/ਖੁੱਲੇ ਸਥਾਨ), ਤਾਂ ABTS ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 0 ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉੱਤੇ, "ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਥਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ" ਲੋਜਿਕ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗੁਭਾਵ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਬਾਅਦ, ABTS 1DL ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ "1DL ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨਾ + 3DL ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ" ਜਾਂ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "3DL ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ" ਦੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

2. ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਾਵਰ ਇਨਲੈਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਨੀਚੇ ਸਥਾਪਿਤ (ਬੱਸਬਾਰ VT)

ਜੇਕਰ ABTS ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ TV3 ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 1DL "ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ + ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ" ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ TV3 ਸੈਕਸ਼ਨ I ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ABTS ਵਾਸਤਵਿਕ ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(1) ਇਨਲੈਟ ਪਾਵਰ ਸੈਪ੍ਲਾਈ ਦੀ ਗੁਭਾਵ

ਜੇਕਰ ਇਨਲੈਟ ਪਾਵਰ ਸੈਪ੍ਲਾਈ ਗੁਭਾਵ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 1DL ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਕੇ ਖੁੱਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ TV3 ਸ਼ੁਨਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CT ਸ਼ੁਨਿਆ ਕਰੰਟ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ABTS ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਜੇਕਰ ਇਨਲੈਟ ਪਾਵਰ ਸੈਪ੍ਲਾਈ ਗੁਭਾਵ ਹੋਵੇ: 1DL ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨਾ → 3DL ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬੱਸਬਾਰ ਪਾਵਰ ਦੋਹਰਾ ਕੇ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ;

• ਜੇਕਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੇ: ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 3DL ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬੱਸਬਾਰ ਪਾਵਰ ਦੋਹਰਾ ਕੇ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੋਡ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

(2) ਲਾਭ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ

ਬੱਸਬਾਰ VT ਬੱਸਬਾਰ ਲਾਇਵ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਥਾਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਗਏ। ABTS ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲੋਜਿਕ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗੁਭਾਵ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ/ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਟਾਲਦਾ ਹੈ।

3. ਦੋਵਾਂ ਸਥਾਪਤੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਗਿਆਨ
(1) ਕਾਰਵਾਈ ਲੋਜਿਕ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ

• ਇਨਲੈਟ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਨਾ (TV1): "ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਥਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ + ਵੋਲਟੇਜ ਕਨਵਰਜਨ ਲੋਜਿਕ" ਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ABTS ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ;

• ਬੱਸਬਾਰ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਨਾ (TV3): ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਲਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੋਜਿਕ ਸਫ਼ਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਯੋਗਿਕਤਾ ਉੱਤਮ ਹੈ।

(2) ਸੰਭਵ ਜੋਖਮ (ਇਨਲੈਟ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲੁਕੀ ਖਤਰਨਾਕ)

ਜੇਕਰ ਇਨਲੈਟ ਪਾਸੇ ਦੇ TV1 ਨੂੰ ਲਾਇਨ L1 ਨਾਲ ਪਾਰਲਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੇਕਰ L1 ਦੀ ਪਾਵਰ ਗੁਭਾਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ABTS "1DL ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨਾ → 3DL ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ" ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਤਦ TV1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ L1 ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ "ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਪਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਰਗਤਨ" ਹੋਵੇਗਾ: ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, L1 ਪਾਸੇ ਦੇ ਐਅਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੰਡਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗੁਭਾਵ ਹੋਵੇਗੀ; ਬਿਗਭਾਨਕ, ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੋਕ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੱਕ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਨਿਗਮ ਅਤੇ ਸੁਝਾਵ

ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗੁਭਾਵ ਦੌਰਾਨ ABTS ਦੀ "ਸਹੀ ਅਤੇ ਯੋਗਿਕ" ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਯੱਕੀਨੀਤਾ ਲਈ ਅਤੇ VTs ਦੀ ਪਾਰਲਲ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਪਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਰਗਤਨ ਨੂੰ ਟਾਲਨ ਲਈ, VTs ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਇਨਲੈਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਨੀਚੇ (ਬੱਸਬਾਰ ਪਾਸੇ) ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਸਬਾਰ VT ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੱਸਬਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਲ