Analisis Dampak Pemasangan Trafo Tegangan di Sisi Jalur vs. Sisi Beban dari Penghenti Sirkuit Masuk Daya untuk (ATS)

Perangkat pengalihan cadangan otomatis (ABTS) adalah komponen inti yang memastikan operasi jaringan listrik pabrik yang aman, dapat diandalkan, dan stabil. Logika startupnya mengikuti kriteria ganda "kehilangan tegangan pada sumber daya kerja + tidak terdeteksinya arus", secara efektif menghindari kesalahan penilaian yang disebabkan oleh putusnya sekunder transformator tegangan (VTs) atau kesalahan operasi ABTS karena gangguan rangkaian sekunder dari transformator arus (CTs). Kondisi aktivasi memerlukan kedua "tidak ada tegangan dan tidak ada arus" atau "nilai tegangan/arus di bawah pengaturan perlindungan", tanpa pengecualian.

ABTS bergantung pada VTs untuk mengumpulkan sinyal tegangan dan CTs untuk mengumpulkan sinyal arus. Dengan demikian, posisi pemasangan transformator-transformator ini secara langsung menentukan akurasi perangkat dalam menilai status sumber daya kerja. Di antaranya, terlepas dari apakah CTs dipasang di sisi atas atau bawah pemutus sirkuit masuk, ABTS dapat mengidentifikasi dengan tepat "status beban pemutus sirkuit dan kondisi beban busbar"; namun, ada perbedaan signifikan dalam cara ABTS menilai status hidup busbar ketika VTs dipasang di sisi atas (sisi masuk) versus sisi bawah (sisi busbar) pemutus sirkuit, yang memerlukan analisis fokus. Skema kabel sistem ditunjukkan pada Gambar 1.

1. Transformator Tegangan Dipasang di Sisi Atas Pemutus Sirkuit Masuk (VT Masuk)
(1) Operasi Normal Sumber Daya Masuk

Ketika ABTS mendapatkan daya dari transformator tegangan jalur TV1, jika pemutus sirkuit 1DL berada dalam "posisi kerja + keadaan tertutup", TV1 mengumpulkan tegangan masuk, yang setara dengan tegangan busbar. ABTS kemudian menentukan bahwa busbar Bagian I hidup.

(2) Kehilangan Sumber Daya Masuk

Ketika sumber daya masuk gagal, TV1 mengumpulkan tegangan nol dan CT mengumpulkan arus nol, memicu ABTS untuk bertindak: pertama putuskan 1DL, lalu tutup pemutus sirkuit bus-tie 3DL, memulihkan daya ke busbar Bagian I dan memungkinkan beban untuk terus beroperasi.

(3) Kesalahan Operasi Pemutus Sirkuit (Skenario Risiko Tersembunyi Inti)

Jika 1DL beralih dari posisi tertutup ke terbuka karena kesalahan operasi atau kerusakan mekanis, busbar Bagian I kehilangan daya dan beban mati. CT mengumpulkan arus nol, tetapi TV1 masih mengumpulkan tegangan sisi masuk normal (tidak turun ke pengaturan perlindungan), sehingga ABTS gagal mendeteksi "kehilangan tegangan busbar" dan tidak dapat dimulai. 3DL tidak dapat ditutup, menyebabkan kehilangan daya yang lama pada busbar Bagian I dan gangguan produksi yang parah.

(4) Solusi Optimalisasi Logika

Identifikasi yang tepat memerlukan implementasi "interlock posisi pemutus sirkuit + kriteria tegangan": tegangan yang dikumpulkan TV1 setara dengan tegangan busbar hanya ketika 1DL berada dalam "posisi kerja + keadaan tertutup"; jika posisi pemutus sirkuit abnormal (bukan posisi kerja/keadaan terbuka), ABTS memaksakan penilaian tegangan busbar sebagai 0. Selain itu, logika "verifikasi posisi pemutus sirkuit" harus ditambahkan: setelah mendeteksi kehilangan tegangan busbar, ABTS memverifikasi status 1DL sebelum memutuskan untuk "putuskan 1DL + tutup 3DL" atau langsung "tutup 3DL".

2. Transformator Tegangan Dipasang di Sisi Bawah Pemutus Sirkuit Masuk (VT Busbar)

Ketika ABTS mendapatkan daya dari transformator tegangan busbar TV3, jika pemutus sirkuit 1DL berada dalam "posisi kerja + keadaan tertutup", TV3 langsung mengumpulkan tegangan busbar Bagian I, dan ABTS mendapatkan sinyal tegangan busbar yang sebenarnya.

(1) Kehilangan Sumber Daya Masuk

Ketika sumber daya masuk gagal atau 1DL salah operasi ke posisi terbuka, TV3 mengumpulkan tegangan nol dan CT mengumpulkan arus nol, memicu ABTS untuk bertindak:

• Jika sumber daya masuk gagal: putuskan 1DL → tutup 3DL untuk memulihkan daya busbar;

• Jika pemutus sirkuit salah operasi: langsung tutup 3DL untuk memulihkan daya busbar, tanpa gangguan beban.

(2) Analisis Keuntungan

VT busbar dapat "merefleksikan status hidup busbar secara real-time dan langsung" tanpa bergantung pada kriteria posisi pemutus sirkuit. Logika tindakan ABTS lebih sederhana, mengidentifikasi skenario kehilangan tegangan busbar dengan akurat dan menghindari risiko kesalahan operasi/tidak beroperasi.

3. Analisis Perbandingan Dua Skema Pemasangan
(1) Kompleksitas Logika Tindakan

• Pemasangan sisi masuk (TV1): Memerlukan penambahan "verifikasi posisi pemutus sirkuit + logika konversi tegangan", meningkatkan kesulitan penilaian tindakan ABTS;

• Pemasangan sisi busbar (TV3): Mengumpulkan tegangan busbar secara langsung dengan logika yang jelas dan andal tinggi.

(2) Risiko Potensial (Risiko Tersembunyi Utama Pemasangan Sisi Masuk)

Jika TV1 di sisi masuk diparalel dengan jalur L1, ketika L1 kehilangan daya, ABTS memicu tindakan "putuskan 1DL → tutup 3DL". Tegangan busbar kemudian diberikan balik ke L1 melalui TV1, menyebabkan "kecelakaan pengisian tegangan balik": pada kasus terbaik, memutuskan pemutus sirkuit udara di sisi L1 dan menyebabkan kehilangan tegangan sekunder; pada kasus terburuk, merusak peralatan dan bahkan memicu risiko kejutan listrik.

4. Kesimpulan dan Rekomendasi

Untuk memastikan ABTS "bertindak akurat dan andal" selama kehilangan tegangan busbar dan menghindari kecelakaan pengisian tegangan balik ketika VTs diparalel, VTs harus dipasang di sisi bawah (sisi busbar) pemutus sirkuit masuk untuk mengumpulkan tegangan busbar secara langsung melalui VT busbar. Ini memungkinkan refleksi real-time status busbar yang sebenarnya, memberikan kriteria yang andal bagi ABTS. Hal ini memastikan perangkat bertindak cepat dan akurat selama kehilangan tegangan busbar, meminimalkan dampak pada produksi dan kehidupan sehari-hari.