დაბრუნების წვდომის შემთხვევაში გარე წყაროს კონტაქტორის ხელისუფლების ხაზის მხარეს ან ტვირთის მხარეს დაყენებული ვოლტაჟის ტრანსფორმატორის დარჩენის ანალიზი (ATS)

ავტომატური რეზერვული გაკეთების დევისები (ABTS) არიან ფაბრიკის ელექტროსისტემის უსაფრთხო, დამგავიანებელი და სტაბილური მუშაობის ძირითადი კომპონენტები. ისინი დაირთვებიან კრიტერიუმებით: "სამუშაო წყაროს ვოლტაჟის დაკარგვა + დენის გამოცდა", რითაც ეფექტურად არის აღდგენილი ვოლტმეტრების (VT) მეორე წრედის დაკარგვა ან ABTS-ის მალფუნქციონირება დენის ტრანსფორმატორების (CT) მეორე წრედის შეცდომების გამო. ჩართვის პირობა მოითხოვს თანაბრად "ვოლტაჟის და დენის გარეშე" ან "ვოლტაჟის/დენის მნიშვნელობები დაცვის პარამეტრებზე დაბალი", განსაკუთრებით არ არის არანაირი ისეთი შესაძლებლობა.

ABTS ვოლტაჟის სიგნალების შეგროვებისთვის VT-ებს და CT-ებს დენის სიგნალების შეგროვებისთვის იყენებს. ამიტომ, ეს ტრანსფორმატორების დასაყენებელი პოზიციები დირექტულად განსაზღვრავს მანქანის სამუშაო წყაროს მდგომარეობის დასასწორებლად. როგორც დენის ტრანსფორმატორები დასაყენებელია მართვის შემდეგ ან წინა მხარეს ელექტროსის შემატარებელი გარეშე, ABTS ზუსტად იდენტიფიცირებს "შემატარებელი დენის მდგომარეობას და მართვის ბარათის ტვირთის მდგომარეობას"; თუმცა, არსებითი განსხვავება არის როდესაც VT-ები დასაყენებელია შემატარებლის ზედა მხარეს (შესასვლელი მხარე) ან ქვედა მხარეს (მართვის ბარათის მხარე), რითაც საჭიროა დეტალური ანალიზი. სისტემის შესაძრავი სქემა ნიშნავს ფიგურა 1.

1. ვოლტაჟის ტრანსფორმატორი დაყენებული ელექტროსის შესასვლელი შემატარებლის ზედა მხარეს (შესასვლელი VT)
(1) ელექტროსის შესასვლელი წყაროს ნორმალური ოპერაცია

როდესაც ABTS აღწერს ხაზის ვოლტაჟის ტრანსფორმატორი TV1-ის დახურული სიტუაციაში, თუ შემატარებელი 1DL არის "მუშაობის პოზიციაში + დახურული მდგომარეობაში", TV1 აღწერს შესასვლელ ვოლტაჟს, რაც ეკვივალენტურია მართვის ბარათის ვოლტაჟის და. ABTS შემდეგ დადგენს, რომ I მართვის ბარათი არის დაკარგული.

(2) შესასვლელი წყაროს დაკარგვა

როდესაც შესასვლელი წყარო ეშვება, TV1 აღწერს ნულოვან ვოლტაჟს და CT აღწერს ნულოვან დენს, რითაც იწვევს ABTS-ის დართვას: პირველი დახურული 1DL, შემდეგ ხარისხით მართვის ბარათის შემატარებელი 3DL-ის ჩართვა, რითაც I მართვის ბარათის ელექტროსი აღდგენილია და ტვირთი განაგრძობს მუშაობას.

(3) შემატარებლის მალფუნქციონირება (ძირითადი დამალული რისკი)

თუ 1DL დახურულია მუშაობის პოზიციიდან განახლების ან მექანიკური შეცდომის გამო, I მართვის ბარათი დაკარგულია და ტვირთი გაჩერდა. CT აღწერს ნულოვან დენს, მაგრამ TV1 ჯერ კიდევ აღწერს ნორმალურ შესასვლელ ვოლტაჟს (არ ედარდება დაცვის პარამეტრების ქვეშ), ასე რომ, ABTS ვერ აღწერს "მართვის ბარათის ვოლტაჟის დაკარგვას" და ვერ ჩართვის. 3DL ვერ ჩართვის, რითაც იწვევს I მართვის ბარათის გარკვეული დროის დაკარგვას და წარმოების მძიმე შეჩერებას.

(4) ლოგიკის უფრო საკუთარი განახლება

ზუსტი იდენტიფიკაცია მოითხოვს "შემატარებლის პოზიციის დამატებული ვოლტაჟის კრიტერიუმი": TV1-ის აღწერილი ვოლტაჟი ეკვივალენტურია მართვის ბარათის ვოლტაჟის მხოლოდ მაშინ, როდესაც 1DL არის "მუშაობის პოზიციაში + დახურული მდგომარეობაში"; თუ შემატარებლის პოზიცია არანორმალურია (არამუშაობის პოზიცია/დახურული მდგომარეობა), ABTS დამატებით დადგენს მართვის ბარათის ვოლტაჟს 0-ის ტოლი. ასევე, უნდა დაემატოს "შემატარებლის პოზიციის ვერიფიკაციის" ლოგიკა: მართვის ბარათის ვოლტაჟის დაკარგვის შემდეგ, ABTS ვერიფიცირებს 1DL-ის მდგომარეობას და გადაწყვეტს "1DL-ის დახურვა + 3DL-ის ჩართვა" ან დირექტულად "3DL-ის ჩართვა".

2. ვოლტაჟის ტრანსფორმატორი დაყენებული ელექტროსის შესასვლელი შემატარებლის ქვედა მხარეს (მართვის ბარათი VT)

როდესაც ABTS აღწერს მართვის ბარათის ვოლტაჟის ტრანსფორმატორი TV3-ის დახურული სიტუაციაში, თუ შემატარებელი 1DL არის "მუშაობის პოზიციაში + დახურული მდგომარეობაში", TV3 დირექტულად აღწერს I მართვის ბარათის ვოლტაჟს, და ABTS მიიღებს ნამდვილ მართვის ბარათის ვოლტაჟის სიგნალს.

(1) შესასვლელი წყაროს დაკარგვა

როდესაც შესასვლელი წყარო ეშვება ან 1DL მალფუნქციონირებს დახურული მდგომარეობაში, TV3 აღწერს ნულოვან ვოლტაჟს და CT აღწერს ნულოვან დენს, რითაც იწვევს ABTS-ის დართვას:

• თუ შესასვლელი წყარო ეშვება: დახურული 1DL → ჩართული 3DL რითაც აღდგენილია მართვის ბარათის ელექტროსი;

• თუ შემატარებელი მალფუნქციონირებს: დირექტულად ჩართული 3DL რითაც აღდგენილია მართვის ბარათის ელექტროს, ტვირთის გაჩერების გარეშე.

(2) ადვანტაჟების ანალიზი

მართვის ბარათი VT შეიძლება "რეალურად და დირექტულად გამოსახავდეს მართვის ბარათის დაკარგული სტატუსი" შემატარებლის პოზიციის კრიტერიუმის გარეშე. ABTS-ის ლოგიკა უფრო მარტივია, ზუსტად იდენტიფიცირებს მართვის ბარათის ვოლტაჟის დაკარგვის სიტუაციებს და არ არის მალფუნქციონირების/არამუშაობის რისკები.

3. ორი დაყენების სქემის შედარებითი ანალიზი
(1) ლოგიკის სირთულე

• შესასვლელი დაყენება (TV1): მოითხოვს "შემატარებლის პოზიციის ვერიფიკაციის და ვოლტაჟის გარდაქმნის ლოგიკის" დამატებას, რითაც ზრდის ABTS-ის მუშაობის დარჩენის სირთულე;

• მართვის ბარათის დაყენება (TV3): დირექტულად აღწერს მართვის ბარათის ვოლტაჟს სირთული ლოგიკით და მაღალი მუშაობის დამახასიათებლობით.

(2) შესაძლო რისკები (შესასვლელი დაყენების ძირითადი დამალული რისკი)

თუ TV1 შესასვლელი განახლებულია ხაზი L1-ით, როდესაც L1 დაკარგულია, ABTS იწვევს "1DL-ის დახურვა → 3DL-ის ჩართვა" მოქმედებას. მართვის ბარათის ვოლტაჟი შემდეგ რევერსით ჩართულია L1-ში მის TV1-ით, რითაც იწვევს "ვოლტაჟის რევერსიულ ჩართვის ავარია": საუკეთესო შემთხვევაში, ხარისხით ხარისხის შემატარებელი ხარისხის გარეშე და მეორე ვოლტაჟის დაკარგვა; საუსას შემთხვევაში, ტექნიკის დაზიანება და თვით ელექტროშოკის რისკები.

4. დასკვნა და რეკომენდაციები

რათა დაუზუსტდეს ABTS-ის "ზუსტი და დამგავიანებელი მუშაობა" მართვის ბარათის ვოლტაჟის დაკარგვისას და გარეშემო ვოლტაჟის რევერსიული ჩართვის ავარიის არ არის, VT-ები უნდა დაყენდეს ელექტროსის შესასვლელი შემატარებლის ქვედა მხარეს (მართვის ბარათის მხარეს) დირექტულად მართვის ბარათის ვოლტაჟის შემატარებლის საშუალებით. ეს შესაძლებლობა არის რეალურად გამოსახავს ნამდვილ მართვის ბარათის სტატუსს, რითაც იძლევა დამახასიათებელი კრიტერიუმები ABTS-ისთვის. ეს უზრუნველყოფს მანქანის სწრაფ და ზუსტ მუშაობას მართვის ბარათის ვოლტაჟის დაკარგვისას, შემცირებული გავლენით წარმოებაზე და ყოველდღიურ ცხოვრებაზე.