Impak Analise van Spantransformator-installasie aan Lynkant vs. Laastak van Krag Inlaat Skakeelvoorser vir (ATS)

Automatiese rugvoorsiening (ABTS) toestelle is kernkomponente wat die veilige, betroubare en stabiele werking van fabriekse elektrisiteitsnette verseker. Hul opstartlogika volg streng die dubbele kriteria van "verlies van spanning in die werkspanning + geen - stroomdeteksie", wat effektief misoordeelings as gevolg van sekondêre ontbinding van spanningsoversetters (VTs) of foutiewe operasies van ABTS as gevolg van sekondêre roete foute van stroomoversetters (CTs) vermy. Die aktiveercondisie vereis beide "geen spanning en geen stroom" of "spanning/stroomwaardes onder die beskermingsinstelling", sonder uitsiggings.

ABTS is afhanklik van VTs om spanningssignal te versamel en CTs om stroomsignal te versamel. Dus bepaal die installasieposisies van hierdie oversetters direk die akkuraatheid van die toestel in die beoordeling van die status van die werkspanning. Onder hulle, onverskeie van of CTs bo- of onderkant van die kraginlaat-sirkuitbreek installed word, kan ABTS akkuraat identifiseer "sirkuitbreek-stroomdraendestatus en busbalastdraendestatus"; egter, daar is beduidende verskille in hoe ABTS die levendestatus van busbars beoordeel wanneer VTs bo- (inlaat-) of onderkant (busbar-kant) van die sirkuitbreek installed word, wat gefokus analise benodig. Die stelselbedraading is getoon in Figuur 1.

1. Spanningsoversetter installed op die bo-kant van die kraginlaat-sirkuitbreek (Inlaat VT)
(1) Normale operasie van die inlaatspanning

Wanneer ABTS krag neem van die lynspanningsoversetter TV1, en sirkuitbreek 1DL in die "werkposisie + toe-geslote posisie" is, versamel TV1 die inlaatspanning, wat ekwivalent is aan die busbarspanning. ABTS bepaal dan dat Busbar Afdeling I lewendig is.

(2) Verlies van inlaatspanning

Wanneer die inlaatspanning faal, versamel TV1 'n spanning van nul en die CT versamel 'n stroom van nul, wat ABTS laat reageer: eers open 1DL, dan sluit bus-binder sirkuitbreek 3DL, herstel krag aan Busbar Afdeling I en laat die belasting voortgaan met operasie.

(3) Foute operasie van die sirkuitbreek (Kern verborge risiko scenario)

As 1DL as gevolg van foute operasie of meganiese foute oorskakel van die toe-geslote na die oop posisie, verloor Busbar Afdeling I krag en sluit die belasting af. Die CT versamel 'n stroom van nul, maar TV1 versamel steeds die normale inlaat-spanning (nie val tot die beskermingsinstelling nie), sodat ABTS "busbarspanningsverlies" nie kan opspoor nie en kan nie begin nie. 3DL kan nie toesluit nie, wat langer kragverlies op Busbar Afdeling I veroorsaak en ernstige produksieonderbrekings veroorsaak.

(4) Logika-optimeringsoplossing

Puntgesetlike identifikasie vereis die implementering van 'n "sirkuitbreek-posisie interlok + spanning-kriterium": TV1-versamelde spanning is ekwivalent aan die busbarspanning slegs wanneer 1DL in die "werkposisie + toe-geslote posisie" is; as die sirkuitbreek-posisie abnormal (nie-werkposisie/oop-posisie) is, dwing ABTS die busbarspanning as 0. Daarbenewens moet 'n "sirkuitbreek-posisie verifikasie" logika bygevoeg word: nadat busbarspanningsverlies opgespoor is, verifieer ABTS die status van 1DL voordat dit besluit om "open 1DL + sluit 3DL" of direk "sluit 3DL".

2. Spanningsoversetter installed op die onderkant van die kraginlaat-sirkuitbreek (Busbar VT)

Wanneer ABTS krag neem van die busbarspanningsoversetter TV3, en sirkuitbreek 1DL in die "werkposisie + toe-geslote posisie" is, versamel TV3 direk die spanning van Busbar Afdeling I, en ABTS verkry die werklike busbarspanning-signal.

(1) Verlies van inlaatspanning

Wanneer die inlaatspanning faal of 1DL foute operasie na die oop posisie, versamel TV3 'n spanning van nul en die CT versamel 'n stroom van nul, wat ABTS laat reageer:

• As die inlaatspanning faal: open 1DL → sluit 3DL om busbar krag te herstel;

• As die sirkuitbreek foute operasie: direk sluit 3DL om busbar krag te herstel, sonder belastingsonderbreking.

(2) Voordeel analise

Die busbar VT kan "real-time en direk die busbar lewendigstatus weerspieël" sonder om afhanklik te wees van sirkuitbreek-posisiekriteria. ABTS het 'n eenvoudiger aksielogika, wat busbarspanningsverlies scenarios akkuraat identifiseer en fouteoperasie/nie-operasie risikos vermy.

3. Vergelykende analise van die twee installasieskeems
(1) Kompleksiteit van aksielogika

• Inlaat-kant installasie (TV1): Vereis die byvoeging van "sirkuitbreek-posisieverifikasie + spanning-oorgang logika", wat die moeilikheid van ABTS-aksiebeoordeling verhoog;

• Busbar-kant installasie (TV3): Versamel direk busbarspanning met duidelike logika en hoë aksiebetroubaarheid.

(2) Potensiële risikos (Grootste verborge gevaar van inlaat-kant installasie)

As TV1 aan die inlaat-kant parallel met lyn L1 is, wanneer L1 krag verloor, aktiveer ABTS die "open 1DL → sluit 3DL" aksie. Die busbarspanning word dan teruggevoed deur TV1 na L1, wat 'n "spanning terugvoeding ongeluk" veroorsaak: ten beste, slaan dit die lug-sirkuitbreek aan die L1-kant en veroorsaak sekondêre spanning-verlies; ten ergste, skade toerusting en selfs veroorsaak persoonlike elektriese skok-risikos.

4. Gevolgtrekking en aanbevelings

Om te verseker dat ABTS "akkuraat en betroubaar handel" tijdens busbarspanningsverlies en om spanning terugvoeding ongelukke te vermy wanneer VTs parallel is, moet VTs op die onderkant (busbar-kant) van die kraginlaat-sirkuitbreek geïnstalleer word om direk busbarspanning via die busbar VT te versamel. Dit maak real-time refleksie van die werklike busbar-status moontlik, wat betroubare kriteria vir ABTS verskaf. Dit verseker dat die toestel vinnig en akkuraat handel tydens busbarspanningsverlies, met minimale impak op produksie en alledaagse lewe.