Uchunguzi wa Athari ya Kutengeneza Kiteteji wa Voliti kwenye Upande wa Mstari kwa Kisawa cha Kuvutia na Upande wa Ongezeko kwenye Bure cha Kutumika (ATS)

Vifaa vya Automatic Backup Switching (ABTS) ni muhimu kwa usimamizi wa umma, uhakika na ustabilishaji wa mifumo ya umeme katika viwanda. Mbinu zao za kuanza hazitumii sana kanuni mbili za "ukosefu wa voliji katika mchango wa umeme + hakikisha kutokuwa na kiwango cha current", kufanya hivyo inaweza kuzuia matukio yasiyofaa kusababishwa na kutumika upande wa pili wa transformer wa voliji (VTs) au kutokufanya kazi kwa ABTS kutokana na magonjwa ya mzunguko wa pili wa transformer wa current (CTs). Masharti ya kuanza yanahitaji kuwa "hakuna voliji na hakuna current" au "voliji/current chini ya kiwango cha mstadi", hakuna changamoto.

ABTS hutumia VTs kujaza ishara za voliji na CTs kujaza ishara za current. Kwa hiyo, maeneo ya uwekezaji wa transformers hawa huamua ukweli wa kifaa katika kupata hali ya mchango wa umeme. Kati yake, chochote kwamba CTs zimeuwekezwa juu au chini ya circuit breaker, ABTS inaweza kupata "kiwango cha current - carrying status na busbar load - carrying conditions"; lakini, kuna tofauti kubwa jinsi ABTS inapata hali ya busbar live wakati VTs zimeuwekezwa juu (upande wa inlet) au chini (upande wa busbar) ya circuit breaker, ambayo inahitaji tathmini kamili. Mzunguko wa mifumo unavyoonekana kwenye Sura 1.

1. Transformer wa Voliji Umeuwekezwa Juu ya Circuit Breaker ya Inlet (Inlet VT)
(1) Mchakato wa Kiholela wa Mchango wa Inlet

Wakati ABTS huchukua nguvu kutoka kwa transformer wa voliji wa line TV1, ikiwa circuit breaker 1DL ana "nafasi ya kazi + imfunguliwa", TV1 hujaza voliji wa inlet, ambao ni sawa na voliji wa busbar. ABTS hapa anapata kuwa busbar ya sekta I inapatikana.

(2) Ukosefu wa Mchango wa Inlet

Wakati mchango wa inlet hujaribu, TV1 hujaza voliji wa zero na CT hujaza current wa zero, kushughulikia ABTS kutumia: kwanza fungua 1DL, basi funga bus-tie circuit breaker 3DL, kurudisha nguvu kwa busbar ya sekta I na kuwa na uzalishaji wa endelea.

(3) Kutumia Kinyume na Matumizi (Hali ya Changamoto Kubwa)

Ikiwa 1DL inabadilika kutoka kwenye nafasi ya imfunguliwa hadi ifunguliwa kutokana na kutumia vibaya au magonjwa ya mekaniki, busbar ya sekta I hutumia nguvu na uzalishaji hutumika. CT hujaza current wa zero, lakini TV1 bado hujaza voliji sahihi wa upande wa inlet (hakuna kukwenda chini hadi kiwango cha mstadi), kwa hiyo ABTS haitambui "ukosefu wa voliji wa busbar" na haifai kuanza. 3DL haiwezi kufunga, kuleta muda mrefu wa ukosefu wa nguvu kwa busbar ya sekta I na kuharibu uzalishaji sana.

(4) Suluhisho la Mbinu ya Kuimarisha

Ushauri wa kutosha unaleta kutumia "interlock ya nafasi ya circuit breaker + kanuni ya voliji": voliji aliyejaza TV1 ni sawa na voliji wa busbar tu ikiwa 1DL ana "nafasi ya kazi + imfunguliwa"; ikiwa nafasi ya circuit breaker inapatikana vibaya (nafasi isiyofaa/ifunguliwa), ABTS inapiga msimamo wa voliji wa busbar kuwa 0. Pia, lazima kuongeza mbinu ya "verification ya nafasi ya circuit breaker": baada ya kupata ukosefu wa voliji wa busbar, ABTS hupitia hali ya 1DL kabla ya kufanya "fungua 1DL + funga 3DL" au moja kwa moja "fungua 3DL".

2. Transformer wa Voliji Umeuwekezwa Chini ya Circuit Breaker ya Inlet (Busbar VT)

Wakati ABTS huchukua nguvu kutoka kwa transformer wa voliji wa busbar TV3, ikiwa circuit breaker 1DL ana "nafasi ya kazi + imfunguliwa", TV3 hujaza voliji wa busbar ya sekta I moja kwa moja, na ABTS hupata ishara asili ya voliji wa busbar.

(1) Ukosefu wa Mchango wa Inlet

Wakati mchango wa inlet hujaribu au 1DL hutumia vibaya kwenye nafasi ya ifunguliwa, TV3 hujaza voliji wa zero na CT hujaza current wa zero, kushughulikia ABTS kutumia:

• Ikiwa mchango wa inlet hujaribu: fungua 1DL → funga 3DL kurudisha nguvu kwa busbar;

• Ikiwa circuit breaker hutumia vibaya: moja kwa moja funga 3DL kurudisha nguvu kwa busbar, hakuna uzalishaji wa kugumu.

(2) Tathmini ya Faides

Busbar VT inaweza "kurudia na moja kwa moja kutambua hali ya busbar live" bila kutegemea kanuni za nafasi ya circuit breaker. ABTS ana mbinu rahisi, kutambua ukosefu wa voliji wa busbar na kutekeleza hatari za kutumia vibaya/kutokuwa na utumia.

3. Tathmini ya Mawaziri ya Mbili ya Uwekezaji
(1) Umuhimu wa Mbinu ya Kuzingatia

• Uwekezaji wa upande wa inlet (TV1): Huhitaji kuongeza "verification ya nafasi ya circuit breaker + mbinu ya kubadilisha voliji", kuongeza umuhimu wa ABTS kutambua;

• Uwekezaji wa upande wa busbar (TV3): Hujaza voliji wa busbar moja kwa moja na mbinu safi na uhakika kubwa ya kutumia.

(2) Hatari Zinazoweza Kutokea (Hatari Kubwa ya Uwekezaji wa Upande wa Inlet)

Ikiwa TV1 wa upande wa inlet imeuwekezwa pamoja na mstari L1, wakati L1 hutumia nguvu, ABTS hushughulikia "fungua 1DL → funga 3DL" kutumia. Voliji wa busbar basi hukurudiwa kwa L1 kupitia TV1, kuleta "ajali ya reverse charging ya voliji": vizuri zaidi, kufunga air circuit breaker upande wa L1 na kuleta ukosefu wa voliji wa pili; vizuri vigumu, kuharibika vifaa na hata kuleta hatari ya mshindano wa umeme.

4. Muhtasira na Maoni

Kwa ajili ya kupewa ABTS "tumia kwa uhakika na uhakika" wakati ukosefu wa voliji wa busbar na kutekeleza ajali za reverse charging ya voliji wakati VTs zimeuwekezwa pamoja, VTs zinapaswa kuuwekezwa chini (upande wa busbar) ya circuit breaker ya inlet kutokana na busbar VT kujaza voliji wa busbar moja kwa moja. Hii inaweza kurudia hali ya asili ya busbar, kutoa masharti sahihi kwa ABTS. Hii hutunza kifaa kutumia haraka na kwa uhakika wakati ukosefu wa voliji wa busbar, kurekebisha athari za uzalishaji na maisha ya kila siku.