АТС үшін электр энергиясының кіріс аймағының жол бөлігінде немесе жүк бөлігінде напрямдық трансформаторды орнатуының таасирін талдау
Автоматтык жабыстыру ауытқыштары (ABTS) құрылғылары - жабдық электр желілерінің сенімді, тиімді және стабилді іске қосылуына қауіпсіз кепілдік беретін негізгі компоненттер. Олардың іске қосылу логикасы "жұмыс істеу электр ресурсында напряжение жоғалту + ағым емес" деген екі критерийге строго ықтимал болады, бұл вторичті напряжение трансформаторларының (VT-лердің) немесе ағым трансформаторларының (CT-лердің) вторичті цептеріндегі дефекттерінен туындайтын ABTS-тің қателіктерін же мүшелерін басқаруға мүмкіндік береді. Іске қосылу шарты - "напряжение және ағым жоқ" же "напряжение/ағым мәндері қорғау параметрлерінен төмен", басқа жағдайларда емес.
ABTS VT-лер арқылы напряжение сигналдарын жинауға және CT-лер арқылы ағым сигналдарын жинауға байланысты. Сондықтан, бұл трансформаторлардың орналасуы жұмыс істеу электр ресурсының абалын бағалау үшін құрылғының дәлдігін анықтауға өзара байланысты. Арасында, CT-лер электр енгізу комутаторының жоғары же төмен жағында орналасқан болса да, ABTS "комутатор ағымы - шинаның жүктеме абалы" деген абалды дәл анықтай алады; бірақ, VT-лер электр енгізу комутаторының жоғары (енгізу жағы) же төмен (шина жағы) жағында орналасқанда, ABTS-тің шина абалын бағалау әдістерінде маңызды айырмашылықтар болады, бұл қажетті талдау үшін. Системаның схемасы 1-суретте көрсетілген.
1. Напряжение трансформаторы электр енгізу комутаторының жоғары жағында орналасқан (енгізу VT-і)
(1) Электр енгізу нормағы
Егер ABTS сызықты напряжение трансформаторы TV1 арқылы энергия алатын болса, 1DL комутаторы "жұмыс режимі + жабылған" болса, TV1 енгізу напряжениесын жинау үшін, бұл шина напряжениесына тең. ABTS I-ші шина напряжениесы бар деп анықтайды.
(2) Электр енгізу жоғалуы
Егер электр енгізуі жоғалса, TV1 нөл напряжение жинау үшін, CT нөл ағым жинау үшін, ABTS іске қосылады: алғаш 1DL-ді жабу, содан кейін шина байланысу комутаторы 3DL-ді ачу, I-ші шина энергиясын қайта қалыптастыру және жүк іске қосылуын қамтамасыз ету.
(3) Комутатордың қателік іске қосылуы (негізгі жасырын риска)
Егер қателік немесе механикалық дефекттерден 1DL комутаторы "жабылған" дан "ақылау" режиміне өтсе, I-ші шина энергиясы жоғалады және жүк іске қосылуы тоқтайды. CT нөл ағым жинау үшін, бірақ TV1 нормалды енгізу напряжениесын (қорғау параметрлерінен төмен түскен емес) жинау үшін, ABTS "шина напряжениесы жоғалуы" деп анықтау үшін және іске қосылу үшін қателіктер болады. 3DL ачу үшін, I-ші шина энергиясы жоғалады және өнеркәсіптік жұмыстарда қателіктер пайда болады.
(4) Логика оптимизациялық шешімі
Дәл анықтау үшін "комутатор абалы интерлок + напряжение критерийі" қолдану қажет: TV1 жинаған напряжение 1DL "жұмыс режимі + жабылған" болғанда гана шина напряжениесына тең; егер комутатор абалы қате болса (жұмыс режимінен тыс/ақылау), ABTS шина напряжениесын 0 деп анықтайды. Сондай-ақ, "комутатор абалы тексеру" логикасы қосылуы қажет: шина напряжениесы жоғалуын анықтау кезінде, ABTS 1DL-дің абалын тексеріп, "1DL-ді жабу + 3DL-ді ачу" же тіrechtly translate the given text into Kazakh while adhering to all the specified rules and guidelines. Here is the translation:
Автоматтық жабыстыру ауытқыштары (ABTS) - жабдық электр желілерінің сенімді, тиімді және стабилді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін маңызды компоненттер. Олардың іске қосылу логикасы "жұмыс істеу электр ресурсында напряжение жоғалуы + ағым жоқ" деген екі критерийге строго ықтимал болады, бұл вторичті напряжение трансформаторлары (VT-лер) немесе ағым трансформаторлары (CT-лер) үшін вторичті цептердегі дефекттерінен туындайтын ABTS-тің қателіктерін немесе мүшелерін басқаруға мүмкіндік береді. Іске қосылу шарты - "напряжение және ағым жоқ" же "напряжение/ағым мәндері қорғау параметрлерінен төмен", басқа жағдайларда емес. ABTS VT-лер арқылы напряжение сигналдарын және CT-лер арқылы ағым сигналдарын жинауға байланысты. Сондықтан, бұл трансформаторлардың орналасуы жұмыс істеу электр ресурсының абалын бағалау үшін құрылғының дәлдігін анықтауға өзара байланысты. Арасында, CT-лер электр енгізу комутаторының жоғары же төмен жағында орналасқан болса да, ABTS "комутатор ағымы - шинаның жүктеме абалы" деген абалды дәл анықтай алады; бірақ, VT-лер электр енгізу комутаторының жоғары (енгізу жағы) же төмен (шина жағы) жағында орналасқанда, ABTS-тің шина абалын бағалау әдістерінде маңызды айырмашылықтар болады, бұл қажетті талдау үшін. Системаның схемасы 1-суретте көрсетілген. 1. Напряжение трансформаторы электр енгізу комутаторының жоғары жағында орналасқан (енгізу VT-і) Егер ABTS сызықты напряжение трансформаторы TV1 арқылы энергия алатын болса, 1DL комутаторы "жұмыс режимі + жабылған" болса, TV1 енгізу напряжениесын жинау үшін, бұл шина напряжениесына тең. ABTS I-ші шина напряжениесы бар деп анықтайды. (2) Электр енгізу жоғалуы Егер электр енгізуі жоғалса, TV1 нөл напряжение жинау үшін, CT нөл ағым жинау үшін, ABTS іске қосылады: алғаш 1DL-ді жабу, содан кейін шина байланысу комутаторы 3DL-ді ачу, I-ші шина энергиясын қайта қалыптастыру және жүк іске қосылуын қамтамасыз ету. (3) Комутатордың қателік іске қосылуы (негізгі жасырын риска) Егер қателік немесе механикалық дефекттерден 1DL комутаторы "жабылған" дан "ақылау" режиміне өтсе, I-ші шина энергиясы жоғалады және жүк іске қосылуы тоқтайды. CT нөл ағым жинау үшін, бірақ TV1 нормалды енгізу напряжениесын (қорғау параметрлерінен төмен түскен емес) жинау үшін, ABTS "шина напряжениесы жоғалуы" деп анықтау үшін және іске қосылу үшін қателіктер болады. 3DL ачу үшін, I-ші шина энергиясы жоғалады және өнеркәсіптік жұмыстарда қателіктер пайда болады. (4) Логика оптимизациялық шешімі Дәл анықтау үшін "комутатор абалы интерлок + напряжение критерийі" қолдану қажет: TV1 жинаған напряжение 1DL "жұмыс режимі + жабылған" болғанда гана шина напряжениесына тең; егер комутатор абалы қате болса (жұмыс режимінен тыс/ақылау), ABTS шина напряжениесын 0 деп анықтайды. Сондай-ақ, "комутатор абалы тексеру" логикасы қосылуы қажет: шина напряжениесы жоғалуын анықтау кезінде, ABTS 1DL-дің абалын тексеріп, "1DL-ді жабу + 3DL-ді ачу" же тіпті әрекеттерді қолдануға шешім қабылдайды. 2. Напряжение трансформаторы электр енгізу комутаторының төмен жағында орналасқан (шина VT-і) Егер ABTS шина напряжение трансформаторы TV3 арқылы энергия алатын болса, 1DL комутаторы "жұмыс режимі + жабылған" болса, TV3 I-ші шина напряжениесын жинау үшін, ABTS шынымен шина напряжениесын алуға мүмкіндік береді. (1) Электр енгізу жоғалуы Егер электр енгізуі жоғалса немесе 1DL комутаторы қателік ақылау режиміне өтсе, TV3 нөл напряжение жинау үшін, CT нөл ағым жинау үшін, ABTS іске қосылады: (2) Адамзаттық талдау Шина VT-і "реал уақытта және тіпті шина абалын болжау" үшін комутатор абалы критерийіне тәуелсіз. ABTS әрекет логикасын қысқартып, шина напряжениесы жоғалуын дәл анықтау және қателіктерді немесе қателіктерді басқаруға мүмкіндік береді. 3. Екі орналасу схемасының салыстырмалық талдауы (2) Мүмкін болатын рискалар (енгізу жағының негізгі жасырын рискасы) Егер енгізу жағындағы TV1 L1 сызығымен параллель болса, L1 сызығында энергия жоғалғанда, ABTS "1DL-ді жабу → 3DL-ді ачу" әрекетін қосады. Шина напряжениесы TV1 арқылы L1 сызығына кері қайта қалыптастырылады, бұл "напряжение кері зарядтау кездесі" пайда болады: ең жақсы жағдайда, L1 сызығындағы ауытқыш құтылады және вторичті напряжение жоғалады; ең жаман жағдайда, құрылғылар қырғылайтын және адамдарға электр зарядының қауіпсіздігіне ықпал етеді. 4. Жалпы талдау және ұсыныстар Шина напряжениесы жоғалғанда ABTS-тің "дәл және сенімді әрекет етуі" және VT-лер параллель болғанда напряжение кері зарядтау кездесінен сақталу үшін, VT-лер электр енгізу комутаторының төмен жағында (шина жағында) орналастырылуы қажет. Бұл шынымен шина абалын болжау үшін ABTS-ке сенімді критерийлер береді. Бұл құрылғының шина напряжениесы жоғалғанда тез және дәл әрекет етуін қамтамасыз етеді, өнеркәсіптік және күнделікті жұмыстарға ықпалын минималдауға мүмкіндік береді.
(1) Электр енгізу нормағы
(1) Әрекет логикасының қиындығы
