Domande per il colloquio sui sistemi di protezione
1). Qual è l'utilizzo del relè di sequenza negativa?
I relè di sequenza negativa proteggono i generatori e i motori da carichi squilibrati che potrebbero derivare da guasti tra fasi.
2). Qual è il principio di funzionamento del relè differenziale?
La differenza fasoriale di due (o più) variabili elettriche simili deve superare una soglia specifica affinché un relè differenziale si attivi.
3). Perché la protezione a distanza viene selezionata come protezione primaria per le linee di trasmissione rispetto alla protezione contro sovracorrente?
Per la sicurezza delle linee di trasmissione, il relè a distanza è migliore della protezione contro sovracorrente. Alcuni dei fattori includono
protezione più rapida,
coordinazione più facile,
applicazione più semplice,
impostazioni permanenti che non richiedono ricalibrazione, impatto ridotto del livello di generazione e dei livelli di guasto, dimensione della corrente di guasto e capacità di supportare carichi pesanti sulle linee.
4). Quali sono i vantaggi della protezione differenziale bilanciata rispetto alla protezione differenziale?
Si consigliano i relè differenziali bilanciati perché la loro operatività non è influenzata dal problema causato dalla variazione dei rapporti CT per valori elevati di corrente di cortocircuito esterna.
5). Dove vengono utilizzati i relè di impedenza, i relè di reattanza e i relè mho?
Il relè di impedenza è adatto per la protezione dei guasti di fase su linee di lunghezza media.
Per i guasti a terra, vengono utilizzati i relè di tipo reattanza.
I relè di tipo mho sono applicabili per linee di trasmissione lunghe, in particolare dove possono verificarsi picchi di potenza di sincronizzazione.
6). Cosa è un relè differenziale percentuale?
È un relè differenziale con la corrente operativa necessaria per il trip espressa come percentuale della corrente di carico.
7). Quali tipi di problemi sono probabili durante il funzionamento di un motore trifase asincrono?
I seguenti guasti sono probabili durante l'operazione di un motore asincrono trifase:
Guasti dello statore
guasti tra fasi,
guasti tra fase e terra, e
guasti inter-volte,
Guasti del rotore
guasti a terra e
guasti inter-volte
sobrecarico prolungato,
blocco,
tensioni di sistema sbilanciate,
mono-fasatura,
sottotensione, e
inversione di fase.
8). Perché la protezione contro sovraccarico a lungo termine è essenziale per i motori asincroni?
Un sovraccarico prolungato di un motore asincrono comporta aumenti eccessivi di temperatura nelle avvolgimenti statorici e rotore, nonché danni all'isolamento, con conseguente difetto degli avvolgimenti. Di conseguenza, la protezione contro sovraccarico viene fornita in base alle dimensioni o al rating del motore. La protezione contro sovraccarico per il motore non può essere iniziata durante l'avviamento del motore.
Vengono utilizzati relè termici di sovraccarico (o) relè inversi di sovracorrente per proteggere i motori da sovraccarichi prolungati.
9). Perché un motore asincrono ha una protezione contro la corrente di sequenza negativa?
Quando il motore è alimentato con una tensione di alimentazione squilibrata, fluiscono correnti di sequenza negativa. Il flusso di queste correnti di sequenza negativa causerà il surriscaldamento del motore.
10). Cosa è il blocco in un motore asincrono e come può essere evitato?
I motori asincroni non riescono a partire a causa di problemi tecnici nel motore (o) sovraccarichi gravi all'avviamento.
Il blocco è una condizione in cui il motore non riesce a partire ed è indesiderabile poiché il motore richiede correnti elevate. Pertanto, il motore dovrebbe essere immediatamente disconnesso dalla fonte di alimentazione.
Viene utilizzato un relè di sovracorrente istantaneo per proteggere il motore dal blocco.
11). Cosa è la mono-fasatura?
La mono-fasatura in un motore asincrono è un circuito aperto in una delle linee di alimentazione di un sistema trifase. In questa condizione, il motore continua a funzionare mentre fornisce un carico che non supera il 57,7% del suo normale rating e subisce lo stesso aumento di temperatura di un'energia trifase operante a pieno carico.
12). Quali difficoltà causa la mono-fasatura nei motori asincroni?
La mono-fasatura presenta numerosi svantaggi, tra cui
il potenziale per un grave squilibrio magnetico,
una diminuzione delle prestazioni del motore, e
il surriscaldamento a causa delle correnti di sequenza negativa.
Non si consiglia di far funzionare il motore in tale condizione, poiché lo danneggerà. Pertanto, possono essere utilizzati relè termici di sovraccarico per proteggere il motore dalla mono-fasatura.
13). Qual è lo scopo di un interruttore automatico?
Un interruttore automatico è un meccanismo meccanico utilizzato per chiudere o aprire un circuito elettrico, a seconda di condizioni normali o anomale.
14). Cosa distingue un interruttore automatico da un interruttore?
Un interruttore è fondamentalmente un dispositivo che, quando utilizzato normalmente, può aprire e chiudere un circuito. Dall'altra parte, un interruttore automatico ha la capacità di aprire e chiudere i contatti in condizioni anormali o in caso di guasto.
Gli interruttori automatici hanno quindi la capacità di interrompere e generare forti correnti di cortocircuito. Le auto-ricomposizioni dell'interruttore automatico hanno la capacità di ricomporsi dopo un certo periodo di tempo per verificare se il cortocircuito sia stato risolto.
15). A cosa si riferisce "capacità di chiusura dell'interruttore automatico"?
La capacità di chiusura dell'interruttore automatico durante un cortocircuito è determinata dal valore di picco massimo della corrente (compreso il componente DC) nel primo ciclo della corrente dopo che l'interruttore automatico chiude il circuito.
16). Perché la troncatura di corrente non si verifica frequentemente negli interruttori automatici ad olio?
Nella maggior parte degli interruttori automatici ad olio, la potenza di spegnimento dell'arco è direttamente proporzionale alla dimensione della corrente da interrompere, pertanto la troncatura di corrente è poco comune.
17). Di quali materiali sono fatti i contatti degli interruttori automatici a vuoto?
