११०केवी ट्रान्समिशन लाइन ऑटो-रिक्लोजिंग पद्धतहरू: सिद्धान्त र अनुप्रयोगहरू
१. परिचय
प्रसारण लाइनको दोष उनीहरूको प्रकृति आधारमा दुई प्रकारमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ: अस्थिर दोष र नित्य दोष। आँकडा देखाउँछ कि धेरै प्रसारण लाइनको दोष अस्थिर (बिजलीको टप्पामा, पक्षीसँग संबद्ध घटनाहरू आदि) हुन्छन्, जुन बुझिएको सबै दोषको लगभग ९०% छन्। यसैले, दोषबाट लाइन बिच्छेद भएपछि, एक बार फिर्ता लगाउने प्रयास गर्ने ले बिजली आपूर्ति विश्वसनीयतालाई ठूलो प्रमाणमा सुधार गर्न सक्छ। दोषबाट ट्रिप भएको सर्किट ब्रेकरलाई स्वचालित रूपमा फिर्ता लगाउने कार्यलाई ऑटो-रिक्लोजिङ भनिन्छ।
ऑटो-रिक्लोजिङले सर्किट ब्रेकरलाई फिर्ता लगाउनुपर्छ: यदि लाइनमा अस्थिर दोष छलफल भएको छ (उदाहरणका लागि, बिजली गएको, दोष उत्पन्न गर्ने पक्षी दूर गएको), त्यसैले संरक्षण उपकरणहरू पुन: कार्य गर्दैन र प्रणाली तुरुन्तै सामान्य कार्यमा फिर्ता आउँछ। यदि नित्य दोष छ (उदाहरणका लागि, टावर ढल्यो, ग्राउंडिड सर्किटमा ऊर्जा आउँदै), त्यसैले रिक्लोजिङ गर्दा दोष रहन्छ र संरक्षण उपकरणहरू पुन: सर्किट ब्रेकरलाई ट्रिप गर्नेछन्।
ऑटो-रिक्लोजिङका विधिहरू यस्ता छन्:
लाइन नो-वोल्टेज जाँच
सिंक्रोनिजम जाँच (बस वोल्टेज र लाइन वोल्टेजको बीच एकसमान फेजको फेज कोण फरक तुलना गर्न र यसलाई निर्धारित सीमामा राख्न)
लाइन नो-वोल्टेज र बस वोल्टेज उपस्थित जाँच
बस नो-वोल्टेज र लाइन वोल्टेज उपस्थित जाँच
दोनै लाइन र बस नो-वोल्टेज जाँच
नो-चेक रिक्लोजिङ
२. लाइन नो-वोल्टेज जाँच र सिंक्रोनिजम जाँच रिक्लोजिङ
तलको चित्रमा दिएको MN प्रसारण लाइनको लागि, टर्मिनल M "लाइन नो-वोल्टेज जाँच" रिक्लोजिङ विधि प्रयोग गर्छ, जबकि टर्मिनल N "सिंक्रोनिजम जाँच" रिक्लोजिङ विधि प्रयोग गर्छ।
जब MN लाइनमा शॉर्ट सर्किट भएको छ र दुई अंतमा तीन-फेज ट्रिप हुन्छ, त्यसैले लाइनमा तीन-फेज वोल्टेज शून्य हुन्छ। यसैले, टर्मिनल M लाइनमा वोल्टेज छैन भने जाँच शर्त सन्तुष्ट छ र रिक्लोजिङ समय देरीपछि बन्द आदेश दिन्छ। त्यसपछि, टर्मिनल N बस र लाइन दुवैमा वोल्टेज लगाउँछ; र बस वोल्टेज र लाइन वोल्टेजको बीच एकसमान फेज (सामान्यतया A फेज)को फेज कोण फरक निर्धारित सेटिङमा निर्धारित सीमामा रहन्छ। यसको अर्थ टर्मिनल Nको रिक्लोजिङ सिंक्रोनिजम शर्त सन्तुष्ट छ र यसले रिक्लोजिङ समय देरीपछि बन्द आदेश दिन सक्छ।
नोट: उपरोक्त कार्य प्रक्रियाबाट, देखिन्छ कि लाइन नो-वोल्टेज जाँच टर्मिनल सधैं पहिले रिक्लोजिङ गर्छ। त्यसैले, यो टर्मिनल दोषी लाइनमा रिक्लोजिङ गर्न सक्छ र फेरि ट्रिप हुन सक्छ। यसैले, यस टर्मिनलको सर्किट ब्रेकरलाई छोटो समयमा दुई बार शॉर्ट सर्किट विद्युत टोक सुरक्षित गर्नुपर्छ, जसले धेरै कठिन कार्य परिस्थिति उत्पन्न गर्छ। सिंक्रोनिजम जाँच टर्मिनल लाइनमा वोल्टेज र सिंक्रोनिजम शर्त सन्तुष्ट भएपछि मात्र रिक्लोजिङ गर्छ, त्यसैले यो निश्चित रूपमा स्वस्थ लाइनमा रिक्लोजिङ गर्छ, जसले यसको सर्किट ब्रेकरको लागि धेरै राम्रो कार्य परिस्थिति उत्पन्न गर्छ। भार सन्तुलन गर्न, दुई टर्मिनलमा लाइन नो-वोल्टेज जाँच र सिंक्रोनिजम जाँच क्षमतालाई लगातार बदलिन सकिन्छ।
सर्किट ब्रेकरले "स्टिल ट्रिप" (असावधानी ट्रिप) गर्ने स्थितिमा रिक्लोजिङ गर्न सक्न, सिंक्रोनिजम जाँच क्षमतालाई लाइन नो-वोल्टेज जाँच टर्मिनलमा आमौ चालू गरिन्छ; अन्यथा, "स्टिल ट्रिप" पछि, लाइनमा वोल्टेज सधैं रहने बाट रिक्लोजिङ बन्द आदेश दिन सक्दैन। सिंक्रोनिजम जाँच क्षमतालाई चालू गर्दा, रिक्लोजिङ सिंक्रोनिजम जाँच विधि द्वारा गरिन सकिन्छ।
तर, सिंक्रोनिजम जाँच टर्मिनलमा लाइन नो-वोल्टेज जाँच क्षमतालाई चालू गर्न सकिदैन। अन्यथा, दुई टर्मिनलमा लाइन नो-वोल्टेज जाँच क्षमता रहने थिए, तब दुई अंतमा ट्रिप भएपछि दुई टर्मिनलले एकै समयमा रिक्लोजिङ गर्ने प्रयास गर्न सक्छ, जसले असिंक्रोनिजम रिक्लोजिङ उत्पन्न गर्छ।
नो-चेक रिक्लोजिङ विधि तीन-फेज ट्रिप पछि सिंक्रोनिजम समस्या छैन भने लाइनहरूमा यो विधि प्रयोग गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, एक अंत विद्युत आपूर्ति लाइनमा रिक्लोजिङ यो विधि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यस रिक्लोजिङ विधिले, चालू भएपछि, समय देरीपछि बस्द आदेश दिन्छ।
लाइन नो-वोल्टेज र बस वोल्टेज उपस्थित र अन्य विधि ०१ लाइन नो-वोल्टेज र बस वोल्टेज उपस्थित जाँच यो विधि दुई विद्युत स्रोत प्रणालीमा पहिले रिक्लोजिङ गर्ने ओटलाई प्रयोग गर्न सकिन्छ।
बस नो-वोल्टेज र लाइन वोल्टेज उपस्थित जाँच यो विधि एक अंत विद्युत स्रोत प्रणालीको प्राप्ति ओटमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, जहाँ प्राप्ति ओटले विद्युत स्रोत ओटले सफल रूपमा पहिले रिक्लोजिङ गर्ने पछि रिक्लोजिङ गर्न सक्छ।
३. दोनै लाइन र बस नो-वोल्टेज जाँच
यो विधिले रिक्लोजिङ गर्न पहिले लाइन र बस दुवैमा वोल्टेज छैन भने आवश्यक छ र यो विधि एक अंत विद्युत स्रोत प्रणालीमा प्राप्ति ओटले पहिले रिक्लोजिङ गर्न चाहने थिए भने प्रयोग गर्न सकिन्छ।
४. उपरोक्त तीन विधिहरूको संयोजन
जब "लाइन नो-वोल्टेज र बस वोल्टेज उपस्थित" र "दोनै लाइन र बस नो-वोल्टेज" जाँच एकै समयमा चालू गरिएको छ, त्यसैले यो लाइन नो-वोल्टेज जाँच विधि बन्छ। यस अवस्थामा, बस वोल्टेजको उपस्थिति वा अनुपस्थिति महत्व छैन, तर लाइनमा वोल्टेज छैन भने जाँच शर्त सन्तुष्ट हुन्छ।
जब "बस नो-वोल्टेज & लाइन वोल्टेज प्रसेन्ट" र "दुवै लाइन र बस नो-वोल्टेज" जाँचहरू साथै सक्रिय हुने छन्, यो बस नो-वोल्टेज जाँच विधि हुन्छ। यस मामला मा, लाइन वोल्टेजको उपस्थिति वा अनुपस्थिति को फरक छैन, तर बसमा वोल्टेज नभएको हुनुपर्छ जाँच शर्त संतुष्ट गर्न।
जब "लाइन नो-वोल्टेज & बस वोल्टेज प्रसेन्ट," "बस नो-वोल्टेज & लाइन वोल्टेज प्रसेन्ट," र "दुवै लाइन र बस नो-वोल्टेज" जाँचहरू सबै एकै समयमा सक्रिय हुने छन्, यो "योग्य लाइन वा बस नो-वोल्टेज" जाँच विधि हुन्छ। यो शर्त लाइनमा वोल्टेज नभएको, बसमा वोल्टेज नभएको, वा दुवैमा वोल्टेज नभएको भएको समय संतुष्ट हुन्छ। यो परिस्थिती 220kV वा उससँधिक वोल्टेज स्तरका लाइन सुरक्षा मा प्रयोग गरिने नो-वोल्टेज जाँच विधि जस्तै छ।
सिफारिश गरिएको
