110kV elektr chizi avtomatik qayta yoqish usullari: printsip va qo'llanmalar

1. Kirish

• Elektr tarmoq xatoliklari ularning tabiatiga qarab ikkita turga bo'linadi: qisqa muddatli xatoliklar va doimiy xatoliklar. Statistik ma'lumotlar ko'rsatayotki, elektr tarmoqlaridagi eng katta qismi (yakuniy 90%) quyosh chiroqlari, qushlar tomonidan yuz beradigan hujumlarni sabablangan qisqa muddatli xatoliklardir. Shuning uchun, xatolikka sabablangan tarmoqni ochib qo'yilgandan so'ng, bir martalik qayta yoqtirish imkoniyati energiya ta'minotining ishonchligini olib borishda muhim rol o'ynaydi. Xatolikka sabablangan avtomatik yoqish vositasining qayta yoqtirilish funksiyasi "avto-qayta yoqtirish" deb ataladi.

• Avto-qayta yoqtirish vositasi orqali tarmoqni tiklashdan keyin: Agar tarmoqdagi qisqa muddatli xatolik tugagan bo'lsa (masalan, quyosh chiroq o'tib ketgan, xatolikni sabablagan qush tushib ketgan), himoya qurilmalari qayta ishga tushmaydi va tizim tez-tez normal rejimga qaytadi. Doimiy xatolik mavjud bo'lsa (masalan, signal ustuni tushib ketishi, zemchast tarmoqqa ulangan holda energiyaga olingan bo'lsa), qayta yoqtirishdan keyin xatolik davom etadi va himoya qurilmalari avtomatik yoqish vositasini qayta o'chiradi.

• Avto-qayta yoqtirish usullari o'z ichiga oladi:

• Tarmoqda shunt yo'q tekshiruvi

• Sinxronizatsiya tekshiruvi (avtomatik yoqish vositasining bus va tarmoq shunti orasidagi fazaviy burchak farqini solishtirish, ularning belgilangan chegaralardagi qoldiq qilib qolishini tekshirish)

• Tarmoqda shunt yo'q & bus shunti mavjud tekshiruvi

• Busda shunt yo'q & tarmoqda shunt mavjud tekshiruvi

• Hem tarmoq hem busda shunt yo'q tekshiruvi

• Tekshiruv yo'q qayta yoqtirish

2. Tarmoqda shunt yo'q tekshiruvi va sinxronizatsiya tekshiruvi bilan qayta yoqtirish

Quyidagi rasmga ko'ra, MN elektr tarmog'ida M terminali "tarmoqda shunt yo'q tekshiruvi" qayta yoqtirish usulidan foydalanadi, N terminali esa "sinxronizatsiya tekshiruvi" qayta yoqtirish usulidan foydalanadi.

Agar MN tarmog'ida qisqa zanjir yuz bersa va ikki tomondan ham uchfazoli o'chirish amalga oshsa, tarmoqda uchfazoli shunt nolga teng bo'ladi. Shuning uchun, M terminali tarmoqda shunt yo'qini aniqlaydi, tekshirish shart-sharoiti qanoatlantiriladi va qayta yoqtirish operatsiyasi vaqt pastdagina qayta yoqtirish buyrug'i beriladi. So'ngra, N terminali bus va tarmoqda shunt mavjudligini aniqlaydi; va bus shunti va tarmoq shunti orasidagi identik fazalar (keng tarzda A fazasi) orasidagi fazaviy burchak farqi sozlamalarda belgilangan chegaralarga mos keladi. Bu N terminalining qayta yoqtirish shart-sharoitini qanoatlantiradi va uning qayta yoqtirish operatsiyasi vaqt pastdagina qayta yoqtirish buyrug'i beriladi.

Eslatma: Yuklanish jarayonidan ko'rinib turibdiki, tarmoqda shunt yo'q tekshiruvi terminali doim qayta yoqtirishni birinchi amalga oshiradi. Shuning uchun, bu terminal xatolikka ega bo'lgan tarmoqqa qayta yoqtirish mumkin va qayta o'chirishga olib keliishi mumkin. Natijada, bu terminalning avtomatik yoqish vositasiga qisqa muddatda ikki marta qisqa zanjir shuntini kesish keraki bo'lishi mumkin, bu esa nisbatan qiyin ishlov berish sharoitlarini o'z ichiga oladi. Sinxronizatsiya tekshiruvi terminali faqat tarmoqda shunt mavjudligini tekshirib, sinxronizatsiya shart-sharoitini qanoatlantirganda qayta yoqtiradi, shuning uchun uning avtomatik yoqish vositasining ishlov berish sharoiti nisbatan yaxshiroq bo'ladi. Ta'sirni tasirlash uchun, tarmoqda shunt yo'q tekshiruvi va sinxronizatsiya tekshiruvi funktsiyalari ikki terminalda periodik ravishda almashtirilishi mumkin.

Qayta yoqtirishni avtomatik yoqish vositasining xato o'chirish holatlarini bartaraf etish uchun, tarmoqda shunt yo'q tekshiruvi terminalida sinxronizatsiya tekshiruvi funktsiyasi ham aktivlashtiriladi; aks holda, "xato o'chirish" dan keyin, tarmoqda doimiy shunt mavjud bo'lgani uchun qayta yoqtirish buyrug'i berilishi mumkin emas. Sinxronizatsiya tekshiruvi funktsiyasini yoqishdan keyin, qayta yoqtirish sinxronizatsiya tekshiruvi usuli bilan amalga oshirilishi mumkin.

Lekin, sinxronizatsiya tekshiruvi terminalida tarmoqda shunt yo'q tekshiruvi funktsiyasi yoqilishi mumkin emas. Aks holda, agar ikkala terminalda ham tarmoqda shunt yo'q tekshiruvi funktsiyasi mavjud bo'lsa, ikki tomondan ham o'chirishdan keyin ikkalasi ham bir vaqtda qayta yoqtirishga urinib, nosinxron qayta yoqtirish yuz berishi mumkin.

• Tekshiruv yo'q qayta yoqtirish usuli Sinxronizatsiya masalasi mavjud bo'lmagan tarmoqlar uchun, uchfazoli o'chirishdan keyin tekshiruv yo'q qayta yoqtirish usuli ishlatilishi mumkin. Masalan, bitta tomonlama energiya ta'minoti tarmoqlarida qayta yoqtirish uchun bu usul ishlatilishi mumkin. Ushbu qayta yoqtirish usuli aktivlashtirilgandan so'ng, faqat vaqt pastdagina qayta yoqtirish buyrug'i beriladi.

• Tarmoqda shunt yo'q & bus shunti mavjud tekshiruvi va boshqa usullar 01 Tarmoqda shunt yo'q & bus shunti mavjud tekshiruvi Ushbu usul ikki energiya manbasi tizimlarida avvalo qayta yoqtirish talab qilinadigan tomon uchun ishlatilishi mumkin.

Busda shunt yo'q & tarmoqda shunt mavjud tekshiruvi Ushbu usul bitta tomonlama energiya ta'minoti tizimlarining qabul qiluvchi tomonida ishlatilishi mumkin, qabul qiluvchi tomon energiya ta'minoti tomoni avvalo muvaffaqiyatli qayta yoqtirgandan so'ng qayta yoqtiradi.

3.Hem tarmoq hem busda shunt yo'q tekshiruvi 

Ushbu usul qayta yoqtirishdan oldin hem tarmoqda hem busda shunt yo'q bo'lishini talab qiladi va bitta tomonlama energiya ta'minoti tizimlarida qabul qiluvchi tomon avvalo qayta yoqtirishni istaganda ishlatilishi mumkin.

4.Yuqorida keltirilgan uch usulning kombinatsiyasi

• Agar "Tarmoqda shunt yo'q & bus shunti mavjud" va "Hem tarmoq hem busda shunt yo'q" tekshiruvi bir vaqtda yoqilgan bo'lsa, bu tarmoqda shunt yo'q tekshiruvi usuliga aylanadi. Bu holatda, bus shunti mavjud yoki yo'qligini tekshirish noaniqlikka olib keliadi, ammo tarmoqda shunt yo'q bo'lishi tekshirish shart-sharoitini qanoatlantirishi lozim.

• "Avtobusda oʻqim yoʻq & chiziqda oʻqim mavjud" va "Chiziqda ham avtobusda ham oʻqim yoʻq" tekshiruvlari bir vaqtda yoqilganda, bu avtobusda oʻqim yoʻqligini tekshirish usuli boʻlib, bu holatda chiziqda oʻqim bor yoki yoʻqligi maʼnoli emas, lekin avtobusda oʻqim yoʻq boʻlishi shart.

• "Chiziqda oʻqim yoʻq & avtobusda oʻqim mavjud," "Avtobusda oʻqim yoʻq & chiziqda oʻqim mavjud" va "Chiziqda ham avtobusda ham oʻqim yoʻq" tekshiruvlari barchasi bir vaqtda yoqilganda, bu "chiziq yoki avtobusda oʻqim yoʻq" tekshirish usuli boʻladi. Bu shart chiziqda oʻqim yoʻq, yoki avtobusda oʻqim yoʻq, yoki ikkisida ham oʻqim yoʻq boʻlganda qanoatlantiriladi. Bu holat 220kV yoki undan yuqori darajadagi chiziq himoyasi uchun ishlatiladigan oʻqim yoʻqligini tekshirish usuliga teng.