১১০ কেভি ট্রান্সমিশন লাইনের স্বয়ংক্রিয় পুনরায় বন্ধন পদ্ধতি: তত্ত্ব ও প্রয়োগ
১. পরিচিতি
ট্রান্সমিশন লাইনের দোষগুলি তাদের প্রকৃতি অনুযায়ী দুই ধরনের হতে পারে: ট্রান্সিয়েন্ট দোষ এবং স্থায়ী দোষ। পরিসংখ্যান তথ্য দেখায় যে বেশিরভাগ ট্রান্সমিশন লাইনের দোষ ট্রান্সিয়েন্ট (বজ্রপাত, পাখি সম্পর্কিত ঘটনা ইত্যাদি দ্বারা উৎপন্ন) এবং এগুলি সমস্ত দোষের প্রায় ৯০% অধিষ্ঠিত করে। তাই, দোষের কারণে লাইন বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর, একবার আবার বন্ধ করার চেষ্টা করলে বিদ্যুৎ সরবরাহের নির্ভরযোগ্যতা বেশি হয়। দোষের কারণে ট্রিপ হওয়া সার্কিট ব্রেকারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আবার বন্ধ করার ফাংশনকে স্বয়ংক্রিয় রিক্লোজিং বলা হয়।
স্বয়ংক্রিয় রিক্লোজিং সার্কিট ব্রেকারটি পুনরায় স্থাপন করার পর: যদি লাইনের ট্রান্সিয়েন্ট দোষ (উদাহরণস্বরূপ, বজ্রপাত শেষ হয়েছে, দোষ উৎপাদনকারী পাখি চলে গেছে) দূর হয়, তাহলে প্রোটেকশন ডিভাইসগুলি আবার কাজ করবে না এবং সিস্টেম তৎক্ষণাৎ স্বাভাবিক পরিচালনায় ফিরে আসবে। যদি স্থায়ী দোষ (উদাহরণস্বরূপ, টাওয়ার পতন, মাটিতে সংযুক্ত সার্কিটে শক্তি প্রবেশ) থাকে, তাহলে রিক্লোজিং পরেও দোষ থাকবে এবং প্রোটেকশন ডিভাইসগুলি আবার সার্কিট ব্রেকারটি ট্রিপ করবে।
স্বয়ংক্রিয় রিক্লোজিং পদ্ধতিগুলি হল:
লাইন নো-ভোল্টেজ চেক
সিঙ্ক্রোনিজম চেক (বাস ভোল্টেজ এবং লাইন ভোল্টেজের মধ্যে একই ফেজের ফেজ কোণের পার্থক্য তুলনা করে নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে রাখা)
লাইন নো-ভোল্টেজ & বাস ভোল্টেজ উপস্থিত চেক
বাস নো-ভোল্টেজ & লাইন ভোল্টেজ উপস্থিত চেক
লাইন এবং বাস উভয় নো-ভোল্টেজ চেক
নন-চেক রিক্লোজিং
২. লাইন নো-ভোল্টেজ চেক এবং সিঙ্ক্রোনিজম চেক রিক্লোজিং
নিচের চিত্রে দেখানো MN ট্রান্সমিশন লাইনের ক্ষেত্রে, M টার্মিনাল "লাইন নো-ভোল্টেজ চেক" রিক্লোজিং পদ্ধতি ব্যবহার করে, অন্যদিকে N টার্মিনাল "সিঙ্ক্রোনিজম চেক" রিক্লোজিং পদ্ধতি ব্যবহার করে।
যখন MN লাইনে শর্ট সার্কিট ঘটে এবং দুই প্রান্তেই তিন-ফেজ ট্রিপ হয়, তখন লাইনের তিন-ফেজ ভোল্টেজ শূন্য হয়। তাই, M টার্মিনাল লাইনে ভোল্টেজ না থাকার কারণে তার চেক শর্ত পূরণ হয় এবং রিক্লোজিং অপারেশন টাইম ডেলে পর বন্ধ করার আদেশ দেয়। তারপর, N টার্মিনাল বাস এবং লাইন উভয়েই ভোল্টেজ শনাক্ত করে; এবং বাস ভোল্টেজ এবং লাইন ভোল্টেজের একই নামের ফেজ (সাধারণত A ফেজ) এর মধ্যে ফেজ কোণের পার্থক্য সেটিংসে নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে পড়ে। এটি মানে N টার্মিনালের রিক্লোজিং সিঙ্ক্রোনিজম শর্ত পূরণ করে, এবং তার রিক্লোজিং অপারেশন টাইম ডেলে পর বন্ধ করার আদেশ দিতে পারে।
নোট: উপরের অপারেশন প্রক্রিয়া থেকে দেখা যায় যে, লাইন নো-ভোল্টেজ চেক টার্মিনাল সবসময় প্রথমে রিক্লোজিং করে। তাই, এই টার্মিনাল একটি দোষযুক্ত লাইনে রিক্লোজিং করতে পারে এবং আবার ট্রিপ হতে পারে। ফলে, এই টার্মিনালের সার্কিট ব্রেকার একটি ছোট সময়ের মধ্যে দুইবার শর্ট সার্কিট বর্তনী বিচ্ছিন্ন করতে হতে পারে, যা অপারেশনের অপরিবর্তিত শর্ত তৈরি করে। সিঙ্ক্রোনিজম চেক টার্মিনাল লাইনে ভোল্টেজ এবং সিঙ্ক্রোনিজম শর্ত পূরণ করার পর রিক্লোজিং করে, তাই এটি স্বাস্থ্যকর লাইনে রিক্লোজিং করে, যা এর সার্কিট ব্রেকারের জন্য অপারেশনের শর্ত ভালো করে। ভারসাম্য রক্ষার জন্য, দুই টার্মিনালের লাইন নো-ভোল্টেজ চেক এবং সিঙ্ক্রোনিজম চেক ফাংশনগুলি পর্যায়ক্রমে বিনিময় করা যেতে পারে।
সার্কিট ব্রেকার "স্টিল ট্রিপ" (অনুচ্ছেদিতভাবে ট্রিপ) করার সমস্যার সমাধানে সিঙ্ক্রোনিজম চেক ফাংশন সাধারণত লাইন নো-ভোল্টেজ চেক টার্মিনালেও সক্রিয় করা হয়; অন্যথায়, "স্টিল ট্রিপ" পর, রিক্লোজিং বন্ধ করার আদেশ দিতে পারবে না কারণ লাইনে সবসময় ভোল্টেজ থাকে। সিঙ্ক্রোনিজম চেক ফাংশন সক্রিয় করা হলে, সিঙ্ক্রোনিজম চেক পদ্ধতিতে রিক্লোজিং করা যায়।
তবে, সিঙ্ক্রোনিজম চেক টার্মিনালে লাইন নো-ভোল্টেজ চেক ফাংশন সক্রিয় করা যায় না। অন্যথায়, যদি দুই টার্মিনালেই লাইন নো-ভোল্টেজ চেক ক্ষমতা থাকে, তাহলে দুই প্রান্তেই সার্কিট ব্রেকার ট্রিপ হওয়ার পর একই সাথে বন্ধ করার চেষ্টা করবে, যা অ-সিঙ্ক্রোনাইজড বন্ধ করার কারণ হবে।
নন-চেক রিক্লোজিং পদ্ধতি সিঙ্ক্রোনিজম সমস্যা না থাকা লাইনের জন্য তিন-ফেজ ট্রিপ পর ব্যবহার করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, এক-প্রান্ত শক্তি সরবরাহ লাইনে রিক্লোজিং এই পদ্ধতি ব্যবহার করা যায়। এই রিক্লোজিং পদ্ধতির ক্ষেত্রে, সক্রিয় হওয়ার পর, সময় ডেলে পর বন্ধ করার আদেশ দেয়া হয়।
লাইন নো-ভোল্টেজ & বাস ভোল্টেজ উপস্থিত এবং অন্যান্য পদ্ধতি ০১ লাইন নো-ভোল্টেজ & বাস ভোল্টেজ উপস্থিত চেক এই পদ্ধতি দুই শক্তি সোর্স সিস্টেমে প্রথমে রিক্লোজিং করার প্রয়োজনীয় পাশে ব্যবহার করা যায়।
বাস নো-ভোল্টেজ & লাইন ভোল্টেজ উপস্থিত চেক এই পদ্ধতি এক-প্রান্ত শক্তি সোর্স সিস্টেমের রিসিভিং এন্ড পাশে ব্যবহার করা যায়, যেখানে শক্তি সরবরাহ পাশে প্রথমে সফলভাবে রিক্লোজিং করার পর রিসিভিং এন্ড রিক্লোজিং করে।
৩. লাইন এবং বাস উভয় নো-ভোল্টেজ চেক
এই পদ্ধতিতে রিক্লোজিং করার আগে লাইন এবং বাস উভয়েই ভোল্টেজ না থাকার প্রয়োজন, এবং এটি এক-প্রান্ত শক্তি সোর্স সিস্টেমে রিসিভিং এন্ড প্রথমে রিক্লোজিং করতে চাইলে ব্যবহার করা যায়।
৪. উপরের তিনটি পদ্ধতির সমন্বয়
"লাইন নো-ভোল্টেজ & বাস ভোল্টেজ উপস্থিত" এবং "লাইন এবং বাস উভয় নো-ভোল্টেজ" চেক দুইটি একই সাথে সক্রিয় করা হলে, এটি লাইন নো-ভোল্টেজ চেক পদ্ধতি হয়। এই ক্ষেত্রে, বাস ভোল্টেজ উপস্থিত বা অনুপস্থিত হওয়া গুরুত্বপূর্ণ নয়, কিন্তু লাইনে ভোল্টেজ না থাকার প্রয়োজন হয় চেক শর্ত পূরণ করার জন্য।
যখন "বাস নো-ভোল্টেজ & লাইন ভোল্টেজ প্রেজেন্ট" এবং "বোথ লাইন অ্যান্ড বাস নো-ভোল্টেজ" দুটি চেক একইসাথে সক্রিয় হয়, তখন এটি বাস নো-ভোল্টেজ চেক পদ্ধতি হয়। এই ক্ষেত্রে, লাইন ভোল্টেজের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি গুরুত্বপূর্ণ নয়, কিন্তু বাসে কোন ভোল্টেজ থাকা উচিত নয় যাতে চেক শর্ত পূরণ হয়।
যখন "লাইন নো-ভোল্টেজ & বাস ভোল্টেজ প্রেজেন্ট," "বাস নো-ভোল্টেজ & লাইন ভোল্টেজ প্রেজেন্ট," এবং "বোথ লাইন অ্যান্ড বাস নো-ভোল্টেজ" সমস্ত চেক একইসাথে সক্রিয় হয়, তখন এটি "এইটার লাইন অথবা বাস নো-ভোল্টেজ" চেক পদ্ধতি হয়। এই শর্ত পূরণ হয় যখন লাইনে কোন ভোল্টেজ নেই, বা বাসে কোন ভোল্টেজ নেই, বা উভয়ের কোন ভোল্টেজ নেই। এই পরিস্থিতি 220kV বা তার বেশি ভোল্টেজ স্তরে লাইন প্রোটেকশনে ব্যবহৃত নো-ভোল্টেজ চেক পদ্ধতির সমতুল্য।
