Mfumo wa Kutengeneza Upya Mstari wa Uchambuzi wa 110kV: Usimamizi na Matumizi

1. Utangulizi

• Vikose vya mstari wa kutumia umeme inaweza kugawanyika katika vipengele viwili changuacha utafiti wao: vikose vya kipindi na vikose vya daima. Taarifa za takwimu zinatonyesha kuwa vikose vingineo vya mstari wa kutumia umeme ni vya kipindi (kutokana na matukio ya majivu, matukio yanayohusiana na ndege, ndc), ambavyo huathiri asilimia tisa kwa vikose vyote. Kwa hivyo, baada ya mstari kukata kutokana na vikose, kutaja kurudia kutumia tena unaweza kuboresha uaminifu wa huduma ya umeme. Fanya ya kurudia kutumia circuit breaker ambayo imekata kutokana na vikose inatafsiriwa kama auto-reclosing.

• Baada ya auto-reclosing kurejesha circuit breaker: Ikiwa vikose vya kipindi vimeondoka (kwa mfano, majivu yamefika mwisho, ndege aliyeweka vikose amejifungua), vifaa vya ulinzi hautafanya kazi tena, na mfumo hutaja mara moja kufanya kazi kwa utaratibu. Ikiwa vikose vya daima vinapatikana (kwa mfano, ukovu wa mitindo, kutumia umeme kwenye mzunguko uliochaguliwa), vikose vinajatuja mara nyingine baada ya kurudia, na vifaa vya ulinzi hutaja circuit breaker tena.

• Mbinu za auto-reclosing zinazopatikana:

• Utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari

• Utafiti wa usambazaji (kulinganisha tofauti ya saraka kati ya umeme wa bus na umeme wa mstari kwa sababu zile zisizofanani)

• Utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari & upatikanaji wa umeme kwenye bus

• Utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye bus & upatikanaji wa umeme kwenye mstari

• Utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari na bus

• Kurudia kutumia bila utafiti

2. Utafiti wa Kutokuwa na Umeme kwenye Mstari na Utafiti wa Usambazaji wa Kurudia Kutumia

Kwa mstari wa MN unaoonekana chini, kituo cha M linatumia njia ya "utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari" ya kurudia kutumia, na kituo cha N linalotumia njia ya "utafiti wa usambazaji" ya kurudia kutumia.

Wakati kuna nyuzi kwenye mstari wa MN na tripping ya theluthi kwa pande mbili, umeme wa theluthi kwenye mstari hujawa zero. Kwa hiyo, kituo cha M hakujapata umeme kwenye mstari, kuhusu sharti ya utafiti wake, na hutoa amri ya kurudia kutumia baada ya muda wa kurudia kutumia. Baada ya hayo, kituo cha N hujapata umeme kwenye bus na mstari; na tofauti ya saraka kati ya sababu zile zisizofanani (safi phase A) ya umeme wa bus na umeme wa mstari hujawa ndani ya saraka iliyochaguliwa. Hii inamaanisha kuwa kurudia kutumia cha kituo cha N kinahitaji sharti za usambazaji, na kingeweza kutuma amri ya kurudia kutumia baada ya muda wake wa kurudia kutumia.

Maoni: Kutokana na mchakato wa kazi huu, inaweza kueleweka kuwa kituo kilicho na utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari huenda kurudia kutumia kwanza. Kwa hiyo, kituo hiki linaweza kurudia kutumia kwenye mstari unaovikosekana na kutaja tena. Kwa hivyo, circuit breaker la kituo hiki linaweza hitaji kuzuia umeme wa nyuzi mara mbili kwa muda mfupi, kubwa kwa utaratibu wa kazi wake. Kituo kilicho na utafiti wa usambazaji hukurudia kutumia hadi ikijua kuwa mstari una umeme na kuwa na sharti za usambazaji, kwa hiyo linaweza kurudia kutumia kwenye mstari safi, kubwa kwa utaratibu wa kazi wake. Kusaidia kupata uzito sawa, vitendo vya utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari na usambazaji kwenye vituo vya pande mbili vinaweza kutengeneza mara kwa mara.

Ili kuruhusu kurudia kutumia kusaidia katika hali ambapo circuit breaker anapokuwa na "kuiba trip" (kutaja bila maana), fanya ya utafiti wa usambazaji mara nyingi yakolekwa pia kituo kilicho na utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari; vinginevyo, baada ya "kuiba trip," kurudia kutumia halitasaidia kutuma amri ya kurudia kutumia kwa sababu mstari hujawa na umeme kila wakati. Baada ya kutengeneza fanya ya utafiti wa usambazaji, kurudia kutumia inaweza kufanyika kwa njia ya utafiti wa usambazaji.

Hata hivyo, katika kituo kilicho na utafiti wa usambazaji, fanya ya utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari haikolekwi. Vinginevyo, ikiwa vituo vya pande mbili vinapatikana na utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari, vinginevyo vinaweza jaribu kurudia kutumia pamoja baada ya kutaja circuit breakers kwenye pande mbili, kuchelewesha kurudia kutumia isiyosambaza.

• Njia ya Kurudia Kutumia Bila Utafiti Kwa mistari ambako hatuna masuala ya usambazaji, njia ya kurudia kutumia bila utafiti inaweza kutumiwa baada ya tripping ya theluthi. Kwa mfano, kurudia kutumia kwenye mistari yenye mpangilio wa nguvu moja tu inaweza kutumiwa njia hii. Kwa njia hii ya kurudia kutumia, baada ya kutengeneza, amri ya kurudia kutumia hutolewa tu baada ya muda.

• Utafiti wa Kutokuwa na Umeme kwenye Mstari & Upatikanaji wa Umeme kwenye Bus na Njia Nyingine 01 Utafiti wa Kutokuwa na Umeme kwenye Mstari & Upatikanaji wa Umeme kwenye Bus Njia hii inaweza kutumiwa katika mfumo wa maduka miwili kwa upande unaohitaji kurudia kutumia kwanza.

Utafiti wa Kutokuwa na Umeme kwenye Bus & Upatikanaji wa Umeme kwenye Mstari Njia hii inaweza kutumiwa kwenye upande wa kupokea kwenye mfumo wa nguvu moja tu, ambapo upande wa kupokea hukurudia kutumia baada ya upande wa kutumia umeme kuanza kutumia kwanza.

3. Utafiti wa Kutokuwa na Umeme kwenye Mstari na Bus Pamoja 

Njia hii inahitaji kutokuwa na umeme kwenye mstari na bus kabla ya kurudia kutumia, na inaweza kutumiwa kwenye mfumo wa nguvu moja tu ambapo upande wa kupokea anataka kurudia kutumia kwanza.

4. Mzunguko wa Njia Tatu Iliyotajwa Hapa

• Wakati utafiti wa "Kutokuwa na Umeme kwenye Mstari & Upatikanaji wa Umeme kwenye Bus" na "Kutokuwa na Umeme kwenye Mstari na Bus Pamoja" wanakolekwa pamoja, hii huwa njia ya utafiti wa kutokuwa na umeme kwenye mstari. Katika hali hii, kuwa na umeme au kutokuwa na umeme kwenye bus si muhimu, lakini mstari lazima asikuwe na umeme ili kutatmini sharti za utafiti.

• Wakati "Bus No-Voltage & Line Voltage Present" na "Both Line and Bus No-Voltage" zimewezekana pamoja, hii hutokuwa njia ya kutathmini upungufu wa umeme kwenye bus. Katika hali hii, kuwa na umeme au usiwe na umeme kwenye mstari haijumuisha, lakini bus lazima isite umeme ili kutosha sharti za kutathmini.

• Wakati "Line No-Voltage & Bus Voltage Present," "Bus No-Voltage & Line Voltage Present," na "Both Line and Bus No-Voltage" zimewezekana pamoja, hii hutokuwa njia ya kutathmini upungufu wa umeme kwenye mstari au bus. Hali hii inatosha wakati mstari anapungua umeme, au bus anapungua umeme, au wote wawili wanapungua umeme. Hali hii ni sawa na njia ya kutathmini upungufu wa umeme inayotumika kwenye uzimidi wa mstari wa kiwango cha 220kV na juu zaidi.