Kaedah Penutup Semula Auto Litar Pemindahan 110kV: Prinsip & Aplikasi
1. Pengenalan
Kerosakan laluan penghantaran boleh diklasifikasikan kepada dua jenis berdasarkan sifatnya: kerosakan sementara dan kerosakan kekal. Data statistik menunjukkan bahawa sebahagian besar kerosakan laluan penghantaran adalah sementara (disebabkan oleh sambaran petir, insiden berkaitan burung, dll.), yang mewakili kira-kira 90% daripada semua kerosakan. Oleh itu, selepas laluan diputuskan disebabkan kerosakan, cubaan penyambungan semula sekali boleh meningkatkan ketepatan bekalan kuasa secara signifikan. Fungsi untuk menyambung semula pemutus litar yang telah terputus disebabkan kerosakan dipanggil penyambungan semula automatik.
Selepas penyambungan semula automatik memulihkan pemutus litar: Jika kerosakan sementara pada laluan telah hilang (contohnya, petir telah berlalu, burung yang menyebabkan kerosakan telah jatuh), peranti pelindung tidak akan beroperasi lagi, dan sistem akan segera kembali ke operasi normal. Jika kerosakan kekal wujud (contohnya, tumbangan tiang, penghantaran kepada litar yang ditanah), kerosakan masih wujud selepas penyambungan semula, dan peranti pelindung akan memutuskan pemutus litar sekali lagi.
Kaedah penyambungan semula automatik termasuk:
Pemeriksaan laluan tanpa voltan
Pemeriksaan sinkronisasi (membandingkan perbezaan sudut fasa antara voltan bus dan voltan laluan untuk fasa yang sama untuk memastikan mereka kekal dalam had yang ditetapkan)
Pemeriksaan laluan tanpa voltan & voltan bus wujud
Pemeriksaan bus tanpa voltan & voltan laluan wujud
Pemeriksaan kedua-dua laluan dan bus tanpa voltan
Penyambungan semula tanpa pemeriksaan
2. Pemeriksaan Laluan Tanpa Voltan dan Penyambungan Semula dengan Pemeriksaan Sinkronisasi
Untuk laluan penghantaran MN yang ditunjukkan dalam gambar di bawah, terminal M menggunakan kaedah "pemeriksaan laluan tanpa voltan" untuk penyambungan semula, manakala terminal N menggunakan kaedah "pemeriksaan sinkronisasi" untuk penyambungan semula.
Apabila terjadi korsleting pada laluan MN dan pemutusan tiga fasa berlaku di kedua-dua hujung, voltan tiga fasa pada laluan menjadi sifar. Oleh itu, terminal M mendeteksi tiada voltan pada laluan, memenuhi syarat pemeriksaannya, dan mengeluarkan arahan penyambungan setelah masa penundaan operasi penyambungan semula. Setelah itu, terminal N mendeteksi voltan pada kedua-dua bus dan laluan; dan perbezaan sudut fasa antara fasa-fasa yang bernama sama (biasanya fasa A) voltan bus dan voltan laluan jatuh dalam julat yang dibenarkan dalam tetapan. Ini bermaksud penyambungan semula terminal N memenuhi syarat sinkronisasi, dan ia boleh mengeluarkan arahan penyambungan setelah masa penundaan operasi penyambungan semuanya.
Nota: Dari proses operasi di atas, dapat dilihat bahawa terminal pemeriksaan laluan tanpa voltan sentiasa menyambung semula lebih dahulu. Oleh itu, terminal ini mungkin menyambung semula ke laluan yang bermasalah dan terputus lagi. Akibatnya, pemutus litar pada terminal ini mungkin perlu memutuskan arus korsleting dua kali dalam tempoh singkat, menghasilkan keadaan operasi yang agak keras. Terminal pemeriksaan sinkronisasi hanya menyambung semula setelah mengesahkan voltan pada laluan dan memenuhi syarat sinkronisasi, jadi ia pasti menyambung semula ke laluan yang sihat, menghasilkan keadaan operasi yang lebih baik untuk pemutus litar. Untuk menyeimbangkan beban, fungsi pemeriksaan laluan tanpa voltan dan pemeriksaan sinkronisasi di kedua-dua terminal boleh ditukar secara berkala.
Untuk membolehkan penyambungan semula mengatasi situasi di mana pemutus litar "mencuri putus" (terputus tidak sengaja), fungsi pemeriksaan sinkronisasi biasanya juga diaktifkan di terminal pemeriksaan laluan tanpa voltan; jika tidak, selepas "mencuri putus," penyambungan semula tidak akan dapat mengeluarkan arahan penyambungan kerana laluan sentiasa mempunyai voltan. Selepas mengaktifkan fungsi pemeriksaan sinkronisasi, penyambungan semula boleh dilakukan menggunakan kaedah pemeriksaan sinkronisasi.
Walau bagaimanapun, di terminal pemeriksaan sinkronisasi, fungsi pemeriksaan laluan tanpa voltan tidak boleh diaktifkan. Jika kedua-dua terminal mempunyai keupayaan pemeriksaan laluan tanpa voltan, kedua-duanya mungkin mencoba menyambung serentak selepas pemutusan pemutus litar di kedua-dua hujung, menyebabkan penyambungan tidak sinkron.
Kaedah Penyambungan Semula Tanpa Pemeriksaan Untuk laluan di mana isu sinkronisasi tidak wujud, kaedah penyambungan semula tanpa pemeriksaan boleh digunakan selepas pemutusan tiga fasa. Contohnya, penyambungan semula pada laluan bekalan satu hujung boleh menggunakan kaedah ini. Untuk kaedah penyambungan semula ini, setelah diaktifkan, arahan penyambungan dikeluarkan hanya setelah masa penundaan.
Pemeriksaan Laluan Tanpa Voltan & Voltan Bus Wujud dan Kaedah Lain 01 Pemeriksaan Laluan Tanpa Voltan & Voltan Bus Wujud Kaedah ini boleh digunakan dalam sistem dua sumber kuasa untuk sisi yang perlu menyambung semula lebih dahulu.
Pemeriksaan Bus Tanpa Voltan & Voltan Laluan Wujud Kaedah ini boleh digunakan pada sisi penerima sistem bekalan satu hujung, di mana sisi penerima menyambung semula selepas sisi bekalan telah berjaya menyambung semula lebih dahulu.
3. Pemeriksaan Kedua-dua Laluan dan Bus Tanpa Voltan
Kaedah ini memerlukan tiada voltan pada kedua-dua laluan dan bus sebelum penyambungan semula, dan boleh digunakan dalam sistem bekalan satu hujung apabila sisi penerima ingin menyambung semula lebih dahulu.
4. Gabungan Tiga Kaedah Di Atas
Apabila kedua-dua "Pemeriksaan Laluan Tanpa Voltan & Voltan Bus Wujud" dan "Pemeriksaan Kedua-dua Laluan dan Bus Tanpa Voltan" diaktifkan serentak, ini menjadi kaedah pemeriksaan laluan tanpa voltan. Dalam kes ini, kehadiran atau ketiadaan voltan bus tidak penting, tetapi laluan mesti tiada voltan untuk memenuhi syarat pemeriksaan.
Apabila pemeriksaan "Bus No-Voltage & Line Voltage Present" dan "Both Line and Bus No-Voltage" diaktifkan serentak, ini menjadi kaedah pemeriksaan no-voltage bus. Dalam kes ini, kehadiran atau ketiadaan voltan laluan tidak penting, tetapi bus mesti tiada voltan untuk memenuhi syarat pemeriksaan.
Apabila pemeriksaan "Line No-Voltage & Bus Voltage Present," "Bus No-Voltage & Line Voltage Present," dan "Both Line and Bus No-Voltage" diaktifkan serentak, ini menjadi kaedah pemeriksaan "either line or bus no-voltage". Syarat ini dipenuhi apabila laluan tiada voltan, atau bus tiada voltan, atau kedua-duanya tiada voltan. Situasi ini setara dengan kaedah pemeriksaan no-voltage yang digunakan dalam perlindungan laluan untuk tahap voltan 220kV dan lebih tinggi.
