110kV edasuuliste automaatseks uuesti sulgemiseks mõeldud meetodid: printsiibid & rakendused

1. Sissejuhatus

• Voolusuunamisvõrgu veateod võivad luokituda kaheks tüübiks nende iseloomu järgi: ajutised veated ja püsivad veated. Statistilised andmed näitavad, et enamik voolusuunamisvõrgu veateid on ajutised (põhjustatud näiteks salgade löökimise või lindude tegevusega), mis moodustavad umbes 90% kogu veateid. Seega, pärast vea tõttu võrgu katkestamist, võib ühe korra uuesti lülitamine oluliselt parandada elektrijaotuse kindlust. Vea tõttu lülitunud katkeseerija automaatse uuesti lülitamise funktsiooni nimetatakse automaatseks uuesti lülitamiseks.

• Pärast automaatse uuesti lülitamise taastamist: Kui voolusuunamisvõrgu ajutine vea on kadunud (näiteks salg on mööda läinud, vea põhjustanud lind on eemale lendanud), siis kaitseseadmed ei tööta uuesti ja süsteem naaseb kohe tavapäraseks toimimiseks. Kui eksisteerib püsiv vea (näiteks türmi kokkuvarisemine, energiaga varustatud maandumiskiir), siis vea jätkub uuesti lülitamise järel ja kaitseseadmed katkestaad katkeseerija uuesti.

• Automaatse uuesti lülitamise meetodid hõlmavad:

• Joonepinge kontroll

• Sünkroonkontroll (identsete faaside bussi- ja joonepinge vahefaasi võrdlemine, et tagada, et need jääksid määratud piiridesse)

• Joonepinge puudumise ja bussipinge olemasolu kontroll

• Bussipinge puudumise ja joonepinge olemasolu kontroll

• Mõlemal pool pinge puudumise kontroll

• Kontrollita uuesti lülitamine

2. Joonepinge Kontroll ja Sünkroonkontroll Uuesti Lülitamisel

Järgmisel joonisel näidatud MN voolusuunamisjoone puhul kasutab terminal M "joonepinge kontrolli" uuesti lülitamise meetodi, samas kui terminal N kasutab "sünkroonkontrolli" uuesti lülitamise meetodi.

Kui MN joonel esineb lühikeste suunamisvea ja mõlemal poolel toimub kolmefase lülitamine, siis joone kolmefase pinge muutub nulliks. Seega tuvastab terminal M joonel pinge puudumise, mis rahuldab selle kontrollitingimust, ja edastab lülitamiskäsku pärast uuesti lülitamise viivitusaega. Seejärel tuvastab terminal N pingi nii bussil kui ka joonel; ja identsete faaside (tavaliselt A-faasis) bussi- ja joonepinge vahefaas jääb seadistuses määratud lubatud piiridesse. See tähendab, et terminal N uuesti lülitamise sunkroonkontingimused on rahuldatud, ja see saab edastada lülitamiskäsku pärast oma uuesti lülitamise viivitusaega.

Märkus: Ülaltoodud toiminguprotsessist selgub, et joonepinge kontrolli terminal alati uuesti lülitab esimesena. Seega võib see terminal uuesti lülituda veaga olevale joonel ja uuesti lülituda. Seetõttu võib selle terminali katkeseerija peata lühikeste suunamisvea kaks korda väga lühikese aja jooksul, mis tähendab suhteliselt raskeid toimimistingimusi. Sünkroonkontrolli terminal lülitab uuesti ainult pärast joonepinge tuvastamist ja sunkroonkontingimuste rahuldamist, seega see kindlasti lülitub tervele joonele, mis tähendab suhteliselt paremaid toimimistingimusi tema katkeseerija jaoks. Kohustuste tasakaalustamiseks võib joonepinge kontrolli ja sunkroonkontrolli funktsioone kahe terminali vahel perioodiliselt vahetada.

Et võimaldada uuesti lülitamist juhtudel, kus katkeseerija "võtab lülitamiskäsu" (luhkanud lülitumine), on tavaliselt ka joonepinge kontrolli terminalis lubatud sunkroonkontrollifunktsioon; vastasel juhul, pärast "võtmist", ei saa uuesti lülitamise käsk anta, kuna joonel on alati pinge. Pärast sunkroonkontrollifunktsiooni lubamist saab uuesti lülitamist teha sunkroonkontrolli meetodiga.

Kuid sunkroonkontrolli terminalis ei saa lubada joonepinge kontrollifunktsiooni. Vastasel juhul, kui mõlemal terminalil on joonepinge kontrollivõime, võivad nad üritada mõlemad samaaegselt uuesti lülituda, pärast mõlemal poolel toimunud lülitamist, mis põhjustab sunkrooniliseta lülitumist.

• Kontrollita Uuesti Lülitamise Meetod Joontel, kus sunkrooniprobleeme ei eksisteeri, saab kasutada kontrollita uuesti lülitamise meetodit pärast kolmefase lülitamist. Näiteks ükspoolisel energiaallikaga joontel saab seda meetodit kasutada. Selle uuesti lülitamise meetodi korral edastatakse lülitamiskäsk lihtsalt pärast viivitusaega.

• Joonepinge Puudumise ja Bussipinge Olemasolu ning Muud Meetodid 01 Joonepinge Puudumise ja Bussipinge Olemasolu Kontroll Seda meetodit saab kasutada kahe energiaallikaga süsteemides, kus esimese uuesti lülitamiseks nõutav pool.

Bussipinge Puudumise ja Joonepinge Olemasolu Kontroll Seda meetodit saab kasutada ükspoolisel energiaallikaga süsteemide vastuvõtva poolel, kus vastuvõtva pool lülitab uuesti pärast seda, kui energiaallikava pool on edukalt esmakordselt lülitunud.

3. Mõlemal Pool Pinge Puudumise Kontroll 

See meetod nõuab, et enne uuesti lülitamist poleks pinge mõlemal pool, ja seda saab kasutada ükspoolisel energiaallikaga süsteemides, kui vastuvõtva pool soovib esimesena uuesti lülituda.

4.Ülaltoodud Kolme Meetodi Kombineerimine

• Kui on samal ajal lubatud "Joonepinge Puudumine ja Bussipinge Olemasolu" ja "Mõlemal Pool Pinge Puudumine" kontrollid, siis see muutub joonepinge kontrolli meetodiks. Sel juhul ei ole oluline, kas bussil on pinge või mitte, kuid joonel peab pinge puuduma, et rahuldada kontrollitingimust.

• • Kui on sisse lülitatud nii "Bussi pingetundmine & liini voltaga" kui ka "Mõlemal liinil ja bussil puudub pinge", siis see muutub bussi pingetundmise meetodiks. Sel juhul ei mõjuta liini voltaga olemasolu ega puudumist, kuid buss peab olema ilma pingeta, et täidetaks kontrollitingimust.

  • Kui on sisse lülitatud "Liini pingetundmine & bussi voltaga", "Bussi pingetundmine & liini voltaga" ja "Mõlemal liinil ja bussil puudub pinge", siis see muutub "kas liini või bussi pingetundmise" meetodiks. See tingimus täidetakse, kui kas liinil puudub pinge, bussil puudub pinge või mõlemal puudub pinge. See olukord vastab 220kV ja suurema voltaga liinide kaitseks kasutatavale pingetundmise meetodile.