Méthodes d'auto-refermeture des lignes de transmission 110 kV : principes et applications
1. Introduction
Les pannes de lignes de transmission peuvent être classées en deux types en fonction de leur nature : les pannes transitoires et les pannes permanentes. Les données statistiques montrent que la plupart des pannes de lignes de transmission sont transitoires (causées par des coups de foudre, des incidents liés aux oiseaux, etc.), représentant environ 90 % de toutes les pannes. Par conséquent, après qu'une ligne a été déconnectée en raison d'une panne, une tentative de reclosure peut considérablement améliorer la fiabilité de l'alimentation électrique. La fonction qui permet de reclore automatiquement un disjoncteur qui a sauté en raison d'une panne est appelée reclosure automatique.
Après le reclosure automatique du disjoncteur : Si la panne transitoire sur la ligne a disparu (par exemple, la foudre est passée, l'oiseau à l'origine de la panne est tombé), les dispositifs de protection ne s'activeront pas à nouveau, et le système retournera immédiatement à son fonctionnement normal. Si une panne permanente existe (par exemple, effondrement d'une tour, alimentation sur un circuit mis à la terre), la panne persiste après le reclosure, et les dispositifs de protection feront à nouveau sauter le disjoncteur.
Les méthodes de reclosure automatique incluent :
Vérification de tension nulle sur la ligne
Vérification de synchro (comparaison des différences d'angle de phase entre la tension de bus et la tension de ligne pour les phases identiques afin de s'assurer qu'elles restent dans les limites spécifiées)
Vérification de tension nulle sur la ligne & présence de tension sur le bus
Vérification de tension nulle sur le bus & présence de tension sur la ligne
Vérification de tension nulle sur la ligne et le bus
Reclosure sans vérification
2. Vérification de tension nulle sur la ligne et reclosure avec vérification de synchro
Pour la ligne de transmission MN illustrée ci-dessous, le terminal M utilise la méthode de reclosure "vérification de tension nulle sur la ligne", tandis que le terminal N utilise la méthode de reclosure "vérification de synchro".
Lorsqu'un court-circuit se produit sur la ligne MN et que le tripping triphasé se produit aux deux extrémités, la tension triphasée sur la ligne devient nulle. Par conséquent, le terminal M détecte l'absence de tension sur la ligne, satisfaisant ainsi sa condition de vérification, et émet un ordre de fermeture après un délai de reclosure. Ensuite, le terminal N détecte la tension sur le bus et la ligne ; et la différence d'angle de phase entre les phases identiques (généralement la phase A) de la tension de bus et de la tension de ligne tombe dans la plage autorisée définie dans les paramètres. Cela signifie que le reclosure du terminal N satisfait les conditions de synchro, et il peut émettre un ordre de fermeture après son délai de reclosure.
Remarque : À partir du processus opérationnel ci-dessus, on peut voir que le terminal de vérification de tension nulle sur la ligne reclose toujours en premier. Par conséquent, ce terminal pourrait recloser sur une ligne défectueuse et sauter à nouveau. Par conséquent, le disjoncteur de ce terminal pourrait avoir besoin d'interrompre le courant de court-circuit deux fois dans un court laps de temps, entraînant des conditions de fonctionnement relativement difficiles. Le terminal de vérification de synchro ne reclose qu'après confirmation de la tension sur la ligne et satisfaction des conditions de synchro, donc il reclose définitivement sur une ligne saine, entraînant des conditions de fonctionnement relativement meilleures pour son disjoncteur. Pour équilibrer la charge, les fonctions de vérification de tension nulle sur la ligne et de vérification de synchro aux deux terminaux peuvent être périodiquement échangées.
Pour permettre au reclosure de remédier aux situations où le disjoncteur "sauterait involontairement" (sauterait par inadvertance), la fonction de vérification de synchro est généralement également activée au terminal de vérification de tension nulle sur la ligne ; sinon, après un "saut involontaire", le reclosure ne pourrait pas émettre un ordre de fermeture car la ligne aurait toujours de la tension. Après activation de la fonction de vérification de synchro, le reclosure peut être effectué en utilisant la méthode de vérification de synchro.
Cependant, au terminal de vérification de synchro, la fonction de vérification de tension nulle sur la ligne ne peut pas être activée. Sinon, si les deux terminaux ont la capacité de vérification de tension nulle sur la ligne, ils pourraient tous deux tenter de fermer simultanément après le tripping des disjoncteurs aux deux extrémités, causant une fermeture non synchrone.
Méthode de reclosure sans vérification Pour les lignes où les problèmes de synchro n'existent pas, la méthode de reclosure sans vérification peut être utilisée après un tripping triphasé. Par exemple, le reclosure sur les lignes d'alimentation monopolaire peut utiliser cette méthode. Pour cette méthode de reclosure, après activation, un ordre de fermeture est émis simplement après un délai.
Vérification de tension nulle sur la ligne & présence de tension sur le bus et autres méthodes 01 Vérification de tension nulle sur la ligne & présence de tension sur le bus Cette méthode peut être utilisée dans les systèmes à double source d'alimentation pour le côté qui doit recloser en premier.
Vérification de tension nulle sur le bus & présence de tension sur la ligne Cette méthode peut être utilisée sur le côté récepteur des systèmes d'alimentation monopolaire, où le côté récepteur reclose après que le côté d'alimentation ait réussi à recloser en premier.
3. Vérification de tension nulle sur la ligne et le bus
Cette méthode nécessite l'absence de tension sur la ligne et le bus avant le reclosure, et peut être utilisée dans les systèmes d'alimentation monopolaire lorsque le côté récepteur souhaite recloser en premier.
4. Combiner les trois méthodes ci-dessus
Lorsque les vérifications "tension nulle sur la ligne & présence de tension sur le bus" et "tension nulle sur la ligne et le bus" sont activées simultanément, cela devient la méthode de vérification de tension nulle sur la ligne. Dans ce cas, la présence ou l'absence de tension sur le bus n'a pas d'importance, mais la ligne doit être sans tension pour satisfaire la condition de vérification.
Lorsque les vérifications "Bus sans tension & Tension sur la ligne" et "Ni la ligne ni le bus n'ont de tension" sont activées simultanément, cela devient la méthode de vérification du bus sans tension. Dans ce cas, la présence ou l'absence de tension sur la ligne n'a pas d'importance, mais le bus doit être sans tension pour satisfaire la condition de vérification.
Lorsque les vérifications "Ligne sans tension & Tension sur le bus", "Bus sans tension & Tension sur la ligne" et "Ni la ligne ni le bus n'ont de tension" sont toutes activées simultanément, cela devient la méthode de vérification "soit la ligne soit le bus sans tension". Cette condition est satisfaite lorsque la ligne n'a pas de tension, ou le bus n'a pas de tension, ou les deux n'ont pas de tension. Cette situation est équivalente à la méthode de vérification sans tension utilisée dans la protection des lignes pour les tensions de 220 kV et supérieures.
