Utaratibu wa Mawasilisho wa Kufunga

Katika mfumo wa mzunguko wa futa, matumizi ya mfumo yanayotumika kujifunza nyuma kwenye misingi, inaweza kusimamia mzunguko wa umeme na kukagua mabadiliko yake. Mazingira ya kujifunza nyuma katika mzunguko wa umeme zinajumuisha ili kutatua maswala muhimu ifuatayo:

• Uongofu na Upepo wa Kasi: Kutokomea uwezo wa uongofu na upanuli wa mfumo.

• Ufanisi wa Kasi: Kuimarisha usawa wa mfumo wakati wa kazi ya kasi.

• Usalama: Kuhifadhi vifaa vya mzunguko wa umeme kutokana na hatari za kuharibiwa.

Vifaa muhimu vya mfumo wa mzunguko wa futa vinajumuisha mtambuzi, mabadilishaji, mwongozo wa viambishi, na kamera ya kuangalia viambishi, na vyenyingine. Mabadilishaji anaplaya jukumu la muhimu la kubadilisha nguvu za kiwango cha muda kwa kiwango chenye muda na upande mwingine. Mwongozo wa viambishi pia unafanya kazi ya kukata sikuizwi viambishi kutoka kwenye kiwango kilichoandaliwa kabla. Hapa tutaangalia aina mbalimbali za mizingizio ya mzunguko wa futa.

Unguzi wa Viambishi

Mfumo huu unaundwa ili kukata viambishi vya mabadilishaji na moto ndani ya kiwango cha salama wakati wa mikakati. Mfumo unajumuisha mzingo wa kupinga viambishi uliohitajika na msimbo wa akili.

Msimbo wa akili unahudumia kama chombo cha usalama, kuhifadhi mfumo kutokana na viambishi vya sikuizwi. Ikiwa mikakati yakisababisha viambishi kuongezeka zaidi ya kiwango kilichochaguliwa kabla, mzunguo wa kupinga viambishi unatumika. Yeye anafanya mara moja kutoa suluhisho, kunywesha viambishi kurudi chini ya kiwango cha juu. Mara tu viambishi vireje vyema, mzunguo wa kupinga viambishi hunyamazishwa, kuendelea na hali yake ya kutegemea.

Unguzi wa Mzunguko wa Uongofu

Mfumo wa unguzi wa mzunguko wa uongofu unatumika sana katika magari yenye bateriya, maeneo ya treni, na treni za umeme. Uongofu wa ushawishi T^* unachaguliwa kulingana na nneko ya kidole cha kusonga mbele. Mtambuzi wa mzunguo huo hufanya kazi pamoja na moto ili kutaka kwamba uongofu wa kutoka ni karibu sana na thamani ya ushawishi T^*. Kwa kubadilisha uchunguzi wa kidole, mtengenezaji anaweza kusimamia pesa za mfumo wa mzunguo, kwa sababu uongofu utokumbuka anaweza kuathiri pesa na mrefu wa gari au treni.

Unguzi wa Mzunguko wa Pesa

Rasimu ya mfumo wa unguzi wa mzunguko wa pesa imeonyeshwa chini. Mfumo huu unajumuisha tabaka za unguzi za ndani, ambazo zinapatikana ndani za tabaka za nje za pesa. Fungu la kuu la unguzi ni kuhakikisha kwamba viambishi na uongofu wanavyoenda kila wakati wanakaa ndani ya miundo safi ya kazi.

Unguzi wa Mzunguko wa Pesa

Ikiwa kuna pesa rasmi ωm∗ inayatengeneza hitilafu nzuri ya pesa Δω*m. Hitilafu hii ya pesa inatekelezwa na mtambuzi wa pesa na inayotumika kwenye mwongozo wa viambishi. Ni muhimu kutambua kuwa mwongozo wa viambishi anaweza kupata mzigo zaidi hata ikiwa kuna hitilafu ndogo ya pesa. Mwongozo wa viambishi hupanga viambishi kwa ajili ya tabaka za ndani za unguzi wa viambishi. Baada ya hii, mfumo wa mzunguo unastart kusongesha. Mara tu pesa za mzunguo zianze kufanana na pesa zinazotakikana, uongofu wa moto unafanana na uongofu wa mizigo. Hali hii inasababisha pesa rasmi kupungua, kutokana na hitilafu hasi ya pesa.

Wakati mwongozo wa viambishi anaingia katika hali ya kutosha, mzunguo unastart kusonga nyuma na kuanza kusongesha mapema. Vinginevyo, wakati mwongozo wa viambishi anarudi katika hali ya kutosha, mzunguo huhamishika vizuri kutoka kwenye hali ya kusonga nyuma hadi hali ya kusonga mbele.

Unguzi wa Mzunguko wa Pesa wa Moto Wengi

Katika mfumo wa mzunguo wa moto wengi, mzigo kamili unapatikana kati ya moto mengi. Sekta yoyote ya mfumo imejumuisha moto wake mwenyewe, ambaye anahusika sana na mzigo wake mwenyewe. Ingawa ukubwa wa moto huongezeka kulingana na aina ya mzigo wanaohudumia, moto wote wanafanya kazi kwa pesa sawa. Wakati mahitaji ya uongofu wa moto binafsi yanayopatikana kwa njia yao mwenyewe, shaha ya kutumia tu inahitaji uongofu mdogo wa kushirikiana, kusaidia uhusiano wa kazi wa moto wengi.

Katika treni, kwa sababu ya tofauti za kuharibika, mavinyo hayawezi kukuruka kwa pesa moja. Kwa hiyo, pesa za kutumia za treni huchanganyikiwa kulingana na hali hii. Pamoja na kutetea pesa sahihi, ni muhimu pia kutambua kuwa uongofu unapaswa kukabiliana kati ya moto mengi. Ikiwa hali hii haipatikani, moto mmoja anaweza kupata mzigo zaidi sana wakati mwingine anakosa kutumika. Hali hii ya ubakaji huchangia hali ya uongofu wa treni iwe chini kuliko jumla ya uongofu wa moto wengi.