อะไรคือสาเหตุของความผิดพลาดในตัวป้องกันวงจรต่ำแรงดันไฟฟ้าเอง

ตามสถิติในสนามเกี่ยวกับอุบัติเหตุของสวิตช์เกียร์หลายปี รวมกับการวิเคราะห์ที่เน้นไปที่ตัวเบรกเกอร์เอง สาเหตุหลักได้ถูกระบุไว้ว่า: การล้มเหลวของกลไกการทำงาน; ข้อผิดพลาดในการฉนวน; ประสิทธิภาพในการตัดและป้อนไฟฟ้าที่ไม่ดี; และการนำไฟฟ้าที่ไม่ดี

1. การล้มเหลวของกลไกการทำงาน

การล้มเหลวของกลไกการทำงานแสดงออกเป็นการทำงานล่าช้าหรือทำงานโดยไม่ตั้งใจ เนื่องจากฟังก์ชันพื้นฐานและสำคัญที่สุดของเบรกเกอร์แรงดันสูงคือการทำงานอย่างถูกต้องและรวดเร็วเพื่อแยกความผิดปกติของระบบไฟฟ้า การทำงานล่าช้าหรือทำงานโดยไม่ตั้งใจเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อระบบพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านต่อไปนี้:

• ขยายขอบเขตของความผิดปกติ—ความผิดปกติที่เป็นวงจรเดียวอาจขยายผลออกไปกระทบกับบัสบาร์ทั้งหมด หรือทำให้สถานีไฟฟ้าหรือโรงงานไฟฟ้าขาดแคลน;

• ยืดเวลาในการกำจัดความผิดปกติ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความมั่นคงของระบบและเพิ่มความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่ควบคุม;

• ทำให้การทำงานไม่สมดุล (ไม่ครบเฟส) ซึ่งมักจะนำไปสู่การทำงานผิดปกติของรีเลย์ป้องกันและการสั่นสะเทือนของระบบ ทำให้เกิดการขาดแคลนพลังงานในระดับระบบหรือขนาดใหญ่ได้ง่าย

สาเหตุหลักของการล้มเหลวของกลไกการทำงานรวมถึง:

• ข้อบกพร่องในกลไกการทำงาน;

• ข้อบกพร่องทางกลไกในตัวเบรกเกอร์เอง;

• ข้อบกพร่องในระบบการทำงาน (ระบบควบคุม)

2. อุบัติเหตุจากการฉนวน

อุบัติเหตุจากการฉนวนของเบรกเกอร์สามารถแบ่งออกเป็นอุบัติเหตุภายในและอุบัติเหตุภายนอก อุบัติเหตุภายในมักจะมีผลร้ายแรงมากกว่าภายนอก

2.1 อุบัติเหตุจากการฉนวนภายใน

ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับปลอกและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับกระแสไฟฟ้า สาเหตุหลักคือการเข้าของน้ำเนื่องจากน้ำรั่วไหล; สาเหตุรองคือการเสื่อมสภาพของน้ำมันและการขาดน้ำมัน

2.2 อุบัติเหตุจากการฉนวนภายนอก

ส่วนใหญ่เกิดจากฟ้าผ่าและฟ้าแลบ ส่งผลให้เกิดการฟ้าผ่าหรือระเบิดของเบรกเกอร์ สาเหตุหลักของการฟ้าผ่าคือระยะทางปานกลางของฉนวนเซรามิกสั้นเกินไปสำหรับใช้งานในพื้นที่ที่มีมลภาวะ; รองลงมาคือการรั่วไหลของน้ำมันจากเบรกเกอร์ทำให้ฝุ่นละอองสะสมบนกระโปรงเซรามิก ทำให้เกิดการฟ้าผ่า

3. ความล้มเหลวในการตัดและป้อนไฟฟ้า

การตัดและป้อนไฟฟ้าเป็นการทดสอบที่รุนแรงที่สุดสำหรับเบรกเกอร์ ความล้มเหลวในการตัดและป้อนไฟฟ้าส่วนใหญ่เกิดจากข้อบกพร่องทางกลไกที่ชัดเจนในเบรกเกอร์; รองลงมาคือการขาดน้ำมันหรือน้ำมันไม่ตรงตามมาตรฐาน บางกรณีเกิดจากความสามารถในการตัดไฟฟ้าของเบรกเกอร์ไม่เพียงพอ แต่กรณีแรกพบมากกว่า เนื่องจากมีความล้มเหลวจำนวนมากแม้กระทั่งเมื่อทำการเปลี่ยนโหลดเล็กๆ หรือกระแสโหลดปกติ

4. ความล้มเหลวจากการนำไฟฟ้าที่ไม่ดี

การวิเคราะห์สถิติอุบัติเหตุในสนามแสดงให้เห็นว่าความล้มเหลวจากการนำไฟฟ้าที่ไม่ดีส่วนใหญ่เกิดจากข้อบกพร่องทางกลไก รวมถึง:

• การติดต่อไม่ดี—เช่น ผิวติดต่อไม่สะอาด พื้นที่ติดต่อไม่เพียงพอ หรือแรงกดติดต่อไม่เพียงพอ;

• การหลุดหรือติด—ตัวอย่างเช่น การหลุดของตัวติดต่อทองแดง-ทังสเตน;

• 锣丝松动；

• 挠性连接器断裂。