Mis on põhjused madalvooluliste lülitussäilitiste katkestajate endi tõttu tekkinud vigade pärast?

Aastatepikkuse väljakogemuse ja lülitustehase õnnetuste statistika põhjal, koos analüüsiga lülitit enda kohta, on peamised põhjused tuvastatud nii: tööriista mehaanilise toimimismehhanismi katkmine; isolatsioonipuudulikkus; halb lõigamis- ja sulgemistöö; ja halb juhivus.

1. Tööriista mehaanilise toimimismehhanismi katkmine

Tööriista mehaanilise toimimismehhanismi katkumine näidatakse viivitusega või ebatavalisel töö korral. Kuna kõrgepinge lülitite kõige põhilisem ja olulisem funktsioon on õigesti ja kiiresti isoleerida elektrivõrgu tõrkeid, siis viivituse või ebatavaline käitumine tekitab vakserile tõsise ohu, peamiselt järgmisel moel:

• Tõrke ulatuse laienemine - mis oli alguses ühele joonele mõeldud, võib levineda kogu busbarile, võib-olla isegi põhjustada täieliku alamjaama või tehasest väljaspool oleku;

• Tõrke eemaldamise aja pikendamine, mis mõjutab süsteemi stabiilsust ja suurendab kontrollitud seadmete kahjustusi;

• Ebalõpliku (mitte täispinna) toimimise tekkitamine, mis sageli põhjustab kaitserelide mitteadekvaatset toimimist ja süsteemi heitlust, mis võib lihtsasti areneda süsteemi- või laiaulatuslikuks väljaspool olekuks.

Tööriista mehaanilise toimimismehhanismi katkumise peamised põhjused hõlmavad:

• Toimimismehhanismi puudusi;

• Lülitite enda mehaanilisi puudusi;

• Toimimissüsteemi (juhtimissüsteemi) puudusi.

2. Isolatsiooniõnnetused

Lülitite isolatsiooniõnnetused jagunevad sisemiste isolatsiooniõnnetuste ja välimiste isolatsiooniõnnetuste vahel. Sisemiste isolatsiooniõnnetuste tagajärjed on tavaliselt raskemad kui välimiste.

2.1 Sisemised isolatsiooniõnnetused

Hõlmavad peamiselt putukaid ja kättemaksudega seotud sündmusi. Peamiselt on põhjuseks veetikute sisekandmine, teised põhjused hõlmavad öli kvaliteedi langust ja öli taseme ebapiisavust.

2.2 Välimised isolatsiooniõnnetused

Põhjustatakse peamiselt saastusega kaasnevate lampimisega ja salveste tabamisega, mis viivad lülitite lampimiseni või plahvatuseeni. Saastusega kaasneva lampimise peamiselt on põhjuseks porseeliini eraldusmeetrite liiga lühike kasutamine saastunud piirkondades; teiseks, lülitite öli valumuine võimaldab saastuse kergesti koguda porseeliini tiibusel, mis käivitab lampimise.

3. Lõigamis- ja sulgemistööde ebaõnnestumised

Lõigamis- ja sulgemistööd esindavad lülitite jaoks kõige rangeimat testi. Suur enamus lõigamis- ja sulgemistööde ebaõnnestumisi on peamiselt sellega seotud, et lülititel on ilmne mehaaniline puudus; teine põhjus on öli puudus või öli, mis ei vasta nõuetele. Mõned juhud on ka tingitud lülitite lõigamisvõime ebasobivusest. Siiski on esimene levinum, kuna palju ebaõnnestumisi toimub isegi väikese või normaalse laenguvoolu lülitamisel.

4. Halva juhivuse ebaõnnestumised

Väljakogemuse analüüsi põhjal nähtub, et halva juhivuse ebaõnnestumised on peamiselt seotud mehaaniliste puudustega, sealhulgas:

• Halb kontakt - näiteks mittepuht kontaktpinnad, puudulik kontaktala või ebapiisav kontaktipinge;

• Maha jäämine või ajastumine - näiteks vascooper-kontaktide maha jäämine;

• Kontaktkohtade vabastikud;

• Omaduskummide murdmine.