რა არის დაბრკოლების მიზეზები დაბალი ძგვრის სიჩქარის შუნტის გამრთველებში თავად?

რამდენიმე წლის ფიელდური სტატისტიკის შედეგად სვიჩთა ავარიებზე, კომბინირებული ანალიზით კონცენტრირებული შერეულებაზე, ძირითადი მიზეზები იდენტიფიცირებულია როგორც: ოპერაციული მექანიზმის შეცდომა; იზოლაციის შეცდომა; დამარტოების და დახურვის დარღვევა; და დარტყმის შეცდომა.

1. ოპერაციული მექანიზმის შეცდომა

ოპერაციული მექანიზმის შეცდომა გამოიხატება დაგვიანებული ან არაგანკუთვნილი ოპერაციით. რადგან სამართავი დარტყმის ყველაზე ბაზისური და მნიშვნელოვანი ფუნქცია არის სწორი და სწრაფი მუშაობა და ელექტროენერგიის სისტემის ავარიის დამარტოება, დაგვიანებული ან არაგანკუთვნილი ოპერაცია წარმოადგენს სერიოზულ რისკს ელექტროენერგიის ქსელისთვის, ძირითადად შემდეგი სახით:

• ავარიის სკოპის გაფართოება—რით იქნება ერთი ქსელის ავარია შეიძლება დაიბადოს მთლიანი ბუსბარის ავარია ან დაიბადოს სრული ქსელის ან დარტყმის დასახლების შეჩერება;

• ავარიის დასასრულის დროის გაფართოება, რაც არწყვებს სისტემის სტაბილურობაზე და არწყვებს კონტროლის მოწყობილობების დაზიანებას;

• არასიმეტრიული (არასრულფაზური) მუშაობის გამოწვევა, რაც ხშირად იწვევს დაცვის რელეების არანორმალურ მუშაობას და სისტემის ოსცილაციებს, ადვილად დაიბადება სისტემის სრული ან დიდი სკალის შეჩერება.

ოპერაციული მექანიზმის შეცდომის ძირითადი მიზეზები შედგება:

• ოპერაციული მექანიზმის დაზიანებიდან;

• დარტყმის თავად მექანიური დაზიანებიდან;

• ოპერაციის (კონტროლის) სისტემის დაზიანებიდან.

2. იზოლაციის ავარიები

დარტყმის იზოლაციის ავარიები შეიძლება დაყოფილი იყოს შინაარსული იზოლაციის ავარიებად და გარე იზოლაციის ავარიებად. შინაარსული იზოლაციის ავარიები ზოგადად იწვევენ უფრო სერიოზულ შედეგებს გარე იზოლაციის ავარიებზე.

2.1 შინაარსული იზოლაციის ავარიები

ძირითადად შედგება ბუშთების და დენის დაკავშირების ავარიებიდან. ძირითადი მიზეზი არის წყლის შესუსვა წყლის შესუსვის გამო; მეორე მიზეზი არის მასლის დეგრადაცია და მასლის დონის დამცირება.

2.2 გარე იზოლაციის ავარიები

ძირითადად წარმოქმნილია დაბინძურების დაშთებით და ქარიშხებით, რაც იწვევს დარტყმის დაშთებს ან ექსპლოზიას. დაბინძურების დაშთების ძირითადი მიზეზი არის ფორსელენი იზოლატორების კრეპირების მანძილის მცირეობა დაბინძურების ზონებში; მეორედ, დარტყმის მასლის დასრულება არწყვებს ბინძურის დაგროვებას ფორსელენი სქერტებზე, რაც იწვევს დაშთებს.

3. დამარტოების და დახურვის დარღვევა

დამარტოება და დახურვა წარმოადგენს დარტყმისთვის ყველაზე სევირულ ტესტს. დამარტოების და დახურვის დარღვევის უმეტესი ნაწილი ძირითადად წარმოადგენს დარტყმის ცხად მექანიურ დაზიანებას; მეორედ მასლის დამცირებას ან მასლის საჭირო სპეციფიკაციების არასამთავრებას. ზოგიერთი შემთხვევა ასევე დარტყმის დარტყმის შესაძლებლობის არასამთავრებას უწევს. თუმცა პირველი უფრო ხშირია, რადგან დარტყმის დარღვევები ხდება მცირე ტვირთების ან ნორმალური ტვირთის დენის დარტყმის დროს.

4. დარტყმის შეცდომა

ფიელდური ავარიების სტატისტიკის ანალიზი აჩვენებს, რომ დარტყმის შეცდომები ძირითადად წარმოადგენს მექანიურ დაზიანებებს, მათ შორის:

• უკარგი კონტაქტი—როგორც ბẩnების ბინძური ზედაპირი, კონტაქტის ზედაპირის დამცირება ან კონტაქტის წნევის დამცირება;

• გამოყოფა ან დაბლოკირება—მაგალითად, თითქმის კოპპერ-ვოლფრამის კონტაქტების გამოყოფა;

• კონტაქტის წერტილებზე გამოყოფილი ბურთულები;

• დაშავებული გარკვეული კავშირები.