VS1 انڈور ہائی-ولٹی ویکیوئم سرکٹ بریکر کا فلٹ تجزیہ اور بہتری کے اقدامات
VS1 انڈور ہائی-ولٹی ویکیوئم سرکٹ بریکر 12 kV بجلی کے نظام میں استعمال ہونے والا ایک انڈور سوچنگ ڈیوائس ہے۔ اس کی بہترین کارکردگی کی بنا پر یہ خصوصاً نصابی کام کرنے والی کرنٹ یا کئی بار شارٹ سرکٹ کرنٹ کے رکاوٹ کے لیے مطلوبہ مقامات کے لیے مناسب ہے۔ VS1 انڈور ہائی-ولٹی ویکیوئم سرکٹ بریکر کا آپریشنل مکینزم سرکٹ بریکر کے جسم کے ساتھ یکجا ہے۔
اس کا استعمال صرف ایک خاص پروپلشن مکینزم کے ساتھ ٹرالی یونٹ بنانے کے لیے ہی نہیں بلکہ ایک فکسڈ-انسٹالیشن یونٹ کے طور پر بھی کیا جا سکتا ہے۔ علاوہ ازیں، فکسڈ-ٹائپ سرکٹ بریکر میکانیکل انٹر لاک کی قابلیت کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔ اس مقالے میں VS1 ویکیوئم سرکٹ بریکر کے ایک برقی داغنے کے فلٹ کا تجزیہ کیا گیا ہے اور مادہ کے انتخاب، نصب، آپریشن، اور مینٹیننس کے لحاظ سے بہتری کے اقدامات پیش کیے گئے ہیں۔
1. فلٹ کی صورتحال
اپریل 2024 میں، ایک 220 kV سب سٹیشن میں X-کیپیسٹر بینک کے نمبر 224 سرکٹ بریکر (VS1 ویکیوئم سرکٹ بریکر) کو ایک فلٹ کی وجہ سے ٹرپ ہو گیا۔ جب آن سائٹ آپریشنل عملے نے جانچ کی تو پایا گیا کہ سرکٹ بریکر کے W فیز کے مووبل اور اسٹیٹک کنٹاکٹ اور کنٹاکٹ آرمز سیریوس طور پر برقی داغنے کا شکار ہو گئے تھے اور ان کو دوبارہ آپریشن میں لانے کا امکان نہیں تھا۔ صورتحال فوراً رپورٹ کی گئی۔ مینٹیننس کے عملے کے آن سائٹ پہنچنے کے بعد، ڈسپیچنگ ڈیپارٹمنٹ کی منظوری کے ساتھ، نمبر 224 سرکٹ بریکر اور 10 kV باس بار کو بند کر دیا گیا۔
اُسی دن 13:00 بجے، ایک حادثہ ایمرجنسی ریپئیر آرڈر کو ڈیفیکٹ کے لیے فلٹ کے لیے بھر دیا گیا۔ مینٹیننس کے عملے نے حادثہ کے سوچ کے متعلقہ حصوں کو آن سائٹ جانچا اور پایا کہ نمبر 224 سرکٹ بریکر کے W فیز کے مووبل اور اسٹیٹک کنٹاکٹ اور کنٹاکٹ باکس کابینٹ میں سیریوس طور پر برقی داغنے کا شکار ہو گئے تھے۔
2. فلٹ کی وجہ کا تجزیہ
X-کیپیسٹر بینک کے نمبر 224 سرکٹ بریکر کا ماڈل VS1 - 12/T1250 - 25 ہے اور یہ 3 جون 2005 کو آپریشن میں لایا گیا تھا۔ کامل جانچ کے بعد، حادثہ کی صورتحال کا تجزیہ واقعی آن سائٹ صورتحال کے بنیاد پر درج ذیل طور پر کیا گیا ہے:
اصل وجہ: سرکٹ بریکر کے جسم کے پلوم-مووبل کنٹاکٹ کے سپرنگ کی بوڑھاپا یہ حادثہ کی اصل وجہ ہے۔ آن سائٹ مینٹیننس کے دوران، مینٹیننس کے عملے نے پایا کہ سب سے زیادہ برقی داغنے کا شکار ہونے والا حصہ پلوم-مووبل کنٹاکٹ کا سپرنگ تھا۔ آن سائٹ صورتحال یہ تھی کہ W فیز کے مووبل کنٹاکٹ کا سپرنگ کا بیشتر حصہ بالکل پگھلتا چکا تھا اور V فیز کے مووبل کنٹاکٹ کا سپرنگ آنکار کا شکار ہو گیا تھا۔ پرانے اور نئے کنٹاکٹ کا موازنہ کرتے ہوئے، پایا گیا کہ نمبر 224 سرکٹ بریکر کے لمبے عرصے تک کام کرنے کی وجہ سے پرانے کنٹاکٹ کا سپرنگ سیریوس طور پر بوڑھا ہو گیا تھا، جس کی وجہ سے مووبل کنٹاکٹ کا کنٹاکٹ پریشر کم ہو گیا تھا اور کنٹاکٹ ریزسٹنس میں اضافہ ہوا تھا، جس کی وجہ سے گرمی کا خطرہ ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، کیپیسٹر بینک کے سرکٹ بریکر کے لیے لوگ ہائی کرنٹ کے بریکنگ کیپیسٹی کے لیے زیادہ مطالبات ہوتے ہیں اور کیپیسٹر کا سوچنگ نسبتاً زیادہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے بریکنگ کے دوران مووبل اور اسٹیٹک کنٹاکٹ کے درمیان کنٹاکٹ کم ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے سپرنگ کی بوڑھاپا ہو سکتی ہے اور یہ خالی کنکشن کی وضاحت کرتا ہے، جس کی وجہ سے کنٹاکٹ برقی داغنے کا شکار ہو سکتے ہیں۔
دوسرا اہم وجہ: سرکٹ بریکر کے جسم کے لمبے عرصے تک کام کرنے اور کار بدن کا اونچا نیچا ہونا یہ حادثہ کا دوسرا اہم وجہ ہے۔ نمبر 224 سرکٹ بریکر کام کرتا رہا یا گرم اسٹینڈ بائی میں رہا ہے۔ کیپیسٹر بینک کے سوچنگ کے دوران، سرکٹ بریکر کے جسم کو لرزانی ہوتی ہے، جس کی وجہ سے کار بدن کو ہلکا ہلکا منتقل ہونا ہوتا ہے، جس کی وجہ سے تین فیز کے مووبل اور اسٹیٹک کنٹاکٹ کے درمیان کنٹاکٹ منتقل ہو جاتا ہے۔ جب آن سائٹ مینٹیننس کے عملے نے ریک-ان اور ریک-آؤٹ کا آپریشن کیا تو پایا گیا کہ کار بدن اور کابینٹ ٹریک کے درمیان کچھ فاصلہ تھا۔ سرکٹ بریکر کے لمبے عرصے تک کام کرنے کے دوران، ٹرالی منتقل ہو سکتی ہے (W فیز کے برقی داغنے کو دیگر دو غیر فیلڈ فیز کے ساتھ موازنہ کرتے ہوئے، یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے۔ V فیز کے مووبل کنٹاکٹ کا سپرنگ اور کنٹاکٹ فنگرز آنکار کا شکار ہو گئے تھے، جبکہ U فیز کا مووبل کنٹاکٹ کوئی تبدیلی نہیں ہوئی تھی)۔ اس کے بنیاد پر، حادثہ کے وقت U فیز کے مووبل اور اسٹیٹک کنٹاکٹ کا کنٹاکٹ سائز سے مطابقت رکھتا تھا، V فیز کے مووبل اور اسٹیٹک کنٹاکٹ کا کنٹاکٹ کچھ کم تھا، اور W فیز کا کنٹاکٹ خالی تھا یا کنٹاکٹ سائز کی معیار کی مطابقت نہیں رکھتا تھا۔
3. فلٹ کی صورتحال کا حل
مینٹیننس کے عملے نے نمبر 224 سرکٹ بریکر کے W فیز کے مووبل اور اسٹیٹک کنٹاکٹ اور کنٹاکٹ باکس کابینٹ کو آن سائٹ تبدیل کیا۔ مکمل ہونے کے بعد، انہوں نے نمبر 224 سرکٹ بریکر پر مکینکل چارکٹریسٹک ٹیسٹ اور کنٹاکٹ ریزسٹنس کی میزبانی کی۔ علاوہ ازیں، انہوں نے 10 kV باس بار اور نمبر 224 سرکٹ بریکر پر ولٹیج سٹینڈنگ ٹیسٹ کیا۔ تمام ٹیسٹ کوالیفائی ہوئے، کمشننگ کے لیے مطلوبہ معیار کو پورا کیا گیا۔ اُسی دن 17:00 بجے بجلی کی فراہمی کو دوبارہ شروع کیا گیا۔
4. بہتری کے اقدامات
مادہ کا انتخاب: انٹر نیٹ ویکیوئم سرکٹ بریکر کے تمام حصوں کے مادہ کے انتخاب کو سختی سے کنٹرول کریں۔ پلوم کنٹاکٹ، آپریشنل مکینزم، اور سیکنڈری پلگ جیسے حصوں کے مادہ اور مکینکل ڈائمینشن کے انتخاب کے لیے محصول کے ٹیکنیکل مطالبات کے مطابق کام کریں تاکہ معدات کی قابلیت کو بہتر بنایا جا سکے۔
نصب کا عمل: ویکیوئم سرکٹ بریکر کے ٹرالی اور کابینٹ کے نصب کے عمل کو مضبوط کریں۔ ٹرالی اور سرکٹ بریکر کو مضبوط اور موثق طور پر نصب کیا جانا چاہئے۔ ٹرالی کو کابینٹ میں آسانی سے داخل ہونا چاہئے بغیر کسی روک یا مسئلے کے۔ جب ٹرالی آپریشن، مینٹیننس، یا اسٹینڈ بائی کی حالت میں ہو تو یہ مضبوط طور پر فکس ہونا چاہئے۔ علاوہ ازیں، اس کے مووبل اور اسٹیٹک کنٹاکٹ کا کنٹاکٹ پریشر اور انسرشن ڈپتھ محصول کے ٹیکنیکل مطالبات کے مطابق ہونا چاہئے۔ کم کنٹاکٹ پریشر یا اونچا نیچا ہونا کی اجازت نہیں ہونی چاہئے۔
معیاری جانچ: معدات کی جانچ کو مضبوط کریں۔ VS1 ویکیوئم سرکٹ بریکر کے ساتھ 10 kV کیپیسٹر بینک کے سرکٹ بریکروں کی کلیہ جانچ کو مضبوط کریں۔ سوچنگ آپریشن کی تعداد کے مطابق منظم طور پر جانچ کریں تاکہ مووبل اور اسٹیٹک کنٹاکٹ کا کنٹاکٹ پریشر معدات کے سیف اور استحکام کے لیے مطلوبہ معیار کو پورا کرے۔
