VS1 Ena Alta-Ŝarĝa Vakuuma Ĉirkaŭbreko Defekta Analizo kaj Plibonigoj
La VS1 ena alta-ŝarĝa vakuuma ĉirkaŭbreko estas ena ŝaltilo uzata en 12 kV energisistemoj. Pro sia elstara performanco, ĝi estas speciala por lokoj kiuj postulas oftan operacion je norma labora ŝargo aŭ multaj interrompoj de kortkirkurantaro. La funkcigilo de la VS1 ena alta-ŝarĝa vakuuma ĉirkaŭbreko estas integrita kun la korpo de la ĉirkaŭbreko.
Ĝi povas esti uzata ne nur por formi trolunitecon kun speciala propega mekanismo sed ankaŭ kiel fiksa instalaĵo. Krome, la fiksita ĉirkaŭbreko povas plibonigi la fidindon de la mekanika blokadilo. Ĉi tiu artikolo analizas bruldefekton de VS1 vakuuma ĉirkaŭbreko kaj proponas plibonigojn en termoj de materiala elektado, instalado, operacio, kaj matroĉado por referenco.
1. Defekta Situacio
En aprilo 2024, la No. 224 ĉirkaŭbreko (VS1 vakuuma ĉirkaŭbreko) de la X-kondensatorbanko en 220 kV substacio malfermiĝis pro defekto. Post inspektado de la lokaj funkciigantoj, trovis, ke la moviĝantaj kaj statikaj kontaktoj kaj la kontaktoarmiloj de fazo W de la ĉirkaŭbreko gravis brulitaj kaj ne povis esti reenmetitaj en operacion. La situacio estis raportita tuj. Post la alveno de la matroĉistoj al la loko, kun permeso de la disponejo, la No. 224 ĉirkaŭbreko kaj la 10 kV busbaro estis fermitaj.
Je 13:00 la sama tago, akcidenta urĝa ripara ordo estis kompletigita por defekttraktado. La matroĉistoj inspektis la rilatajn partojn de la akcidenta ŝaltilo sur loko kaj trovis, ke la moviĝantaj kaj statikaj kontaktoj de fazo W de la No. 224 ĉirkaŭbreko kaj la kontaktokaso en la kuirejo gravis brulitaj.
2. Defekta Kauza Analizo
La No. 224 ĉirkaŭbreko de la X-kondensatorbanko havas modelon VS1 - 12/T1250 - 25 kaj estis enmetita en operacion la 3-a de junio 2005. Post kompleta inspektado, la jena analizo de la akcidentsituacio estas farita surbaze de la efektiva lokasituacio:
Ĉefa Kauzo: La vetusteco de la spiralo de la plumforma moviĝanta kontakto de la korpo de la ĉirkaŭbreko estas la ĉefa kauzo de ĉi tiu akcidento. Dum la lokmatroĉado, la matroĉistoj trovis, ke la plej gravis brulita komponento estis la spiralo de la plumforma moviĝanta kontakto. La lokasituacio estis, ke la plejparto de la spiralo de la moviĝanta kontakto de fazo W totalus malsekvigis, kaj la spiralo de la moviĝanta kontakto de fazo V subiris annealing-on. Per komparo de la malnovaj kaj novaj kontaktoj, oni povas vidi, ke pro la longa operacioperiodo de la No. 224 ĉirkaŭbreko, la spiralo de la malnova kontakto gravis vetusta, rezultigante malkreskon de la kontaktpremo de la moviĝanta kontakto kaj kreskon de la kontaktrezisto, kio faciligis supervarmon. Samtempe, pro la alta postulo pri la rompkapablo de grandaj kurantoj de la kondensatorbanko kaj la relativan frekventan ŝaltadon, dum la rompproceso, facile okazis malfacila kontakto inter la moviĝantaj kaj statikaj kontaktoj, kio ankaŭ kaŭzis la vetustigon de la spiralo kaj kondukis al imaga konektado kaj brulado de la kontaktoj.
Seconda Kauzo: La longtempa operacio de la korpo de la ĉirkaŭbreko kaj la oscilada dislokigo de la veturo estas la seconda kauzo de ĉi tiu akcidento. La No. 224 ĉirkaŭbreko estis en operacio aŭ varmeta atendo longe. Dum la ŝaltado de la kondensatorbanko, la korpo de la ĉirkaŭbreko vibradas, kaŭzante lepton dislokigon de la veturo, kio ŝanĝas la kontakton inter la tri-fazaj moviĝantaj kaj statikaj kontaktoj. Kiam la matroĉistoj faris la enmetadon kaj elmetadon sur loko, ili trovis, ke ekzistas certa spaceto inter la veturo kaj la trajekto de la kuirejo. Dum la longtempa ŝaltado de la ĉirkaŭbreko, la veturo povas dislokiĝi (per komparo de la brulinta fazo W kun la du aliaj senproblemaj fazoj, oni povas veni al ĉi tiu konkludo. La spiralo kaj kontaktfingroj de la moviĝanta kontakto de fazo V subiris annealing-on, dum la moviĝanta kontakto de fazo U ne ŝanĝiĝis). Bazite sur ĉi tiu juĝo, kiam la akcidento okazis, la kontaktdimensio de la moviĝantaj kaj statikaj kontaktoj de fazo U estis normala, la kontakto de la moviĝantaj kaj statikaj kontaktoj de fazo V estis iom malprofunda, kaj fazo W estis en imaga konektado aŭ havis nekvalifikitan kontaktdimension.
3. Defekta Traktosituacio
La matroĉistoj anstataŭigis la moviĝantajn kaj statikajn kontaktojn de fazo W de la No. 224 ĉirkaŭbreko kaj la kontaktokason en la kuirejo sur loko. Post finfarado, ili faris mekanikajn karakteristikajn testojn kaj kontaktrezistancajn mezurojn de la No. 224 ĉirkaŭbreko. Simultane, ili faris resistvarttestojn de la 10 kV busbaro kaj la No. 224 ĉirkaŭbreko. Ĉiuj testoj estis kvalifikitaj, kontentigante la postulojn por enmeto en operacion. La energifurnado estis restarigita je 17:00 la sama tago.
4. Plibonigoj
Materiala Elektado: Strikte kontroli la materialan elektadon de ĉiuj komponentoj de la enreta vakuuma ĉirkaŭbreko. Por la elektado de la materialo kaj mekanikaj dimensioj de komponentoj kiel plumformaj kontaktoj, funkcigiloj, kaj duaordaj plugoj, strikte sekvi la teknikajn postulojn de la produkto por plibonigi la fidindecon de la ekipaĵo.
Instalproceduro: Fortigi la instalproceduron de la veturo kaj la kuirejo de la vakuuma ĉirkaŭbreko. La veturo kaj la ĉirkaŭbreko devas esti instaliĝi solide kaj fidinde. La veturo devas moviĝi en kaj el la kuirejo flekseble sen blokado. Kiam la veturo estas en la operacia, matroĉa, aŭ atendopozicio, ĝi devas esti solide fiksita. Samtempe, la kontaktpremon kaj enmetodepnon de ĝiaj moviĝantaj kaj statikaj kontaktoj devas kontentigi la teknikajn postulojn de la produkto. Estas strege prohibita havi neadekvatan kontaktpremon aŭ osciladan dislokigon.
Ekipaĵkontrolo: Fortigi la kontrolon de la ekipaĵo. Fortigi la tutan kontrolon de la 10 kV kondensatorbanko ĉirkaŭbrekoj kun VS1 vakuumaj ĉirkaŭbrekoj en la kuirejo. Faru regulajn inspekciojn laŭ la nombro de ŝaltadoj por certigi, ke la kontaktpremon de la moviĝantaj kaj statikaj kontaktoj kontentigas la postulojn por la sekura kaj stabila operacio de la ekipaĵo.
