Anàlisi de falles i mesures d' millora del circuit - interruptor de vacuï en alt voltatge VS1 per a interior
El circuit - interruptor de vacuï en alt voltatge VS1 per a interior és un dispositiu de commutació d'interior utilitzat en sistemes elèctrics de 12 kV. Gràcies al seu excel·lent rendiment, és especialment adequat per a llocs que requereixen operacions freqüents a la corrent de treball nominal o diverses interrupcions de la corrent de curtcircuit. El mecanisme d'operació del circuit - interruptor de vacuï en alt voltatge VS1 està integrat amb el cos del circuit - interruptor.
No només es pot utilitzar per formar una unitat de carretó amb un mecanisme de propulsió especial, sinó també com a unitat d'instal·lació fixa. A més, el circuit - interruptor fixe pot millorar la fiabilitat del bloqueig mecànic. Aquest article analitza una falla de cremat d'un circuit - interruptor de vacuï VS1 i proposa mesures d' millora en termes de selecció de materials, instal·lació, operació i manteniment per a referència.
1. Situació de la falla
En abril de 2024, el circuit - interruptor número 224 (circuit - interruptor de vacuï VS1) del banc de condensadors X d'una subestació de 220 kV va saltar per culpa d'una falla. Després de la inspecció del personal d'operació in situ, es va descobrir que els contactes mòbils i estacionaris i els braços de contacte de la fase W del circuit - interruptor estaven greument cremats i no podien ser tornats a posar en funcionament. La situació va ser notificada immediatament. Un cop arribat el personal de manteniment al lloc, amb l'aprovació del departament de control, el circuit - interruptor número 224 i la barra de 10 kV van ser apagats.
Al migdia del mateix dia, es va omplir un ordre d'urgència de reparació d'accident per a la gestió de la deficiència. El personal de manteniment va inspeccionar les parts rellevants del commutador accidentat in situ i va trobar que els contactes mòbils i estacionaris de la fase W del circuit - interruptor número 224 i la caixa de contactes al quadre estaven greument cremats.
2. Anàlisi de la causa de la falla
El circuit - interruptor número 224 del banc de condensadors X té un model VS1 - 12/T1250 - 25 i va entrar en funcionament el 3 de juny de 2005. Després d'una inspecció exhaustiva, s'ha fet la següent anàlisi de la situació de l'accident basant - se en la situació real in situ:
Causa principal: L'envejeciment de la molla del contacte mòbil de flors de taronja del cos del circuit - interruptor és la causa principal d'aquest accident. Durant el procés de manteniment in situ, el personal de manteniment va trobar que la component més cremada era la molla del contacte mòbil de flors de taronja. La situació in situ era que la major part de la molla del contacte mòbil de la fase W s'havia fonsut completament, i la molla del contacte mòbil de la fase V havia experimentat un reveniment. Comparant els contactes vells i nous, es pot veure que, degut al llarg període d'operació del circuit - interruptor número 224, la molla del contacte vell estava greument envegida, resultant en una disminució de la pressió de contacte del contacte mòbil i un increment de la resistència de contacte, el que facilitava el sobrecalentament. Alhora, ja que el circuit - interruptor del banc de condensadors té requisits elevats de capacitat de tall de corrents grans i la commutació dels condensadors és relativament freqüent, durant el procés de tall, és fàcil que els contactes mòbils i estacionaris tinguin un contacte deficient, el que també provoca l'envejeciment de la molla i porta a descàrregues virtuals, resultant en el cremat dels contactes.
Causa secundària: La llarga operació del cos del circuit - interruptor i el desplaçament oscil·latori del cos del vehicle són la causa secundària d'aquest accident. El circuit - interruptor número 224 ha estat en funcionament o en espera calenta durant molt de temps. Durant el procés de commutació del banc de condensadors, el cos del circuit - interruptor vibra, provocant un lleuger desplaçament del cos del vehicle, el que fa que el contacte entre els contactes mòbils i estacionaris de les tres fases es desplaçi. Quan el personal de manteniment va realitzar les operacions de entrada i sortida del rack in situ, va trobar que hi havia una certa separació entre el cos del vehicle i la traça del quadre. Durant la llarga operació de commutació del circuit - interruptor, el vehicle pot desplaçar - se (comparant la fase W cremada amb les altres dues fases sense falla, es pot arribar a aquesta conclusió. La molla i els dits de contacte del contacte mòbil de la fase V havien experimentat un reveniment, mentre que el contacte mòbil de la fase U no havia canviat en absolut). Basant - se en aquesta valoració, quan va succeir l'accident, la mida del contacte dels contactes mòbils i estacionaris de la fase U era normal, el contacte dels contactes mòbils i estacionaris de la fase V era una mica poc profund, i la fase W estava en connexió virtual o tenia una mida de contacte no qualificada.
3. Gestió de la falla
El personal de manteniment va reemplaçar els contactes mòbils i estacionaris de la fase W del circuit - interruptor número 224 i la caixa de contactes al quadre in situ. Després de completar això, van realitzar proves de característiques mecàniques i mesurades de la resistència de contacte del circuit - interruptor número 224. Alhora, van realitzar proves de tensió de suport a la barra de 10 kV i al circuit - interruptor número 224. Totes les proves foren aprovades, complint els requisits per a la puesta en marcha. El subministrament d'energia es va restablir a les 17:00 del mateix dia.
4. Mesures d' millora
Selecció de materials: Control estrictament la selecció de materials de totes les components del circuit - interruptor de vacuï d'entrada a la xarxa. Per a la selecció del material i les dimensions mecàniques de components com els contactes de flors de taronja, els mecanismes d'operació i els connectors secundaris, segueix estrictament els requisits tècnics del producte per millorar la fiabilitat de l'equipament.
Procés d'instal·lació: Reforça el procés d'instal·lació del carretó i el quadre del circuit - interruptor de vacuï. El carretó i el circuit - interruptor han de ser instal·lats de manera fiable i robusta. El carretó hauria de moure's dins i fora del quadre de manera flexible sense aturar - se. Quan el carretó estigui en la posició d'operació, manteniment o espera, hauria de ser fixat firmament. Alhora, la pressió de contacte i la profunditat d'insertció dels seus contactes mòbils i estacionaris haurien de complir els requisits tècnics del producte. Es prohibeix expressament tenir una pressió de contacte insuficient o un desplaçament oscil·latori.
Inspeció de l'equipament: Reforça la inspecció de l'equipament. Reforça la inspecció general dels circuit - interruptors de bancs de condensadors de 10 kV amb circuit - interruptors de vacuï VS1 al quadre. Realitza inspeccions regulars segons el nombre d'operacions de commutació per assegurar que la pressió de contacte dels contactes mòbils i estacionaris compleixi els requisits per a l'operació segura i estable de l'equipament.
