סיבה עיקרית: הזדקנות הקפיץ של מגע התנועה בצורת השושנה בגוף המפסק היא הסיבה העיקרית להתרחשות ההתקלה. במהלך תהליך תחזוקת המקום, מצאו אנשי תחזוקה שהרכיב שנשרף בצורה החמורה ביותר היה הקפיץ של מגע התנועה בצורת השושנה. המצב במקום היה שהקפיץ של מגע התנועה של מופע W נש融化的W相动触头弹簧大部分已经熔化，V相动触头弹簧经历了退火。通过比较新旧触头可以看出，由于224号断路器运行时间较长，旧触头的弹簧严重老化，导致动触头的接触压力下降，接触电阻增加，容易引起过热。同时，由于电容器组断路器对大电流开断能力要求较高，且电容器切换相对频繁，在开断过程中容易造成动、静触头接触不良，这也导致了弹簧老化，引起虚接放电，最终导致触头烧毁。
次要原因：断路器本体长时间运行及车体振动位移是此次事故的次要原因。224号断路器长期处于运行或热备用状态，在电容器组切换过程中，断路器本体会发生振动，导致车体轻微移位，使得三相动、静触头接触位置偏移。在现场进行手车进退操作时，发现车体与柜体轨道之间存在一定间隙。在断路器长期切换操作中，手车可能会发生位移（通过比较烧毁的W相与其他两个非故障相，可以得出此结论。V相动触头弹簧和触指经历了退火，而U相动触头没有变化）。据此判断，事故发生时，U相动、静触头的接触尺寸正常，V相动、静触头接触稍浅，W相处于虚接或接触尺寸不合格。
3. 故障处理情况
维修人员现场更换了224号断路器W相动、静触头及柜内触头盒。完成后，对224号断路器进行了机械特性试验和接触电阻测量。同时，对10kV母线和224号断路器进行了耐压试验。所有试验均合格，满足投运要求。当天17:00恢复供电。
4. 改进措施
材料选择：严格控制入网真空断路器各部件的材料选择。对于梅花触头、操作机构、二次插件等部件的材料及机械尺寸选择，严格按照产品技术要求执行，提高设备可靠性。
安装工艺：加强真空断路器手车及柜体的安装工艺。手车及断路器必须安装牢固可靠，手车进出柜灵活无卡滞。手车在工作、检修或备用位置时应固定牢靠，其动、静触头的接触压力及插入深度应符合产品技术要求，严禁接触压力不足或产生振荡位移。
设备检查：加强设备检查。加强对10kV电容器组柜内VS1真空断路器的整体检查，根据开关次数定期检查，确保动、静触头的接触压力符合设备安全稳定运行的要求。
请注意，以上内容已翻译为希伯来语：
ניתוח תקלה והצעות לשיפור עבור מפסק הוואקום בלחץ גבוה הפנימי VS1
המפסק הפנימי של הוואקום בלחץ גבוה VS1 הוא מכשיר חילוף פנימי המשמש במערכות כוח של 12 kV. בזכות הביצועים המצוינים שלו, הוא מתאים במיוחד למקומות שדורשים פעולה תדירה בתוכן העבודה המירבי או ניתוקי זרם קצר מספר רב. механизм ההפעלה של מפסק הוואקום בלחץ גבוה הפנימי VS1 משלב עם גוף המפסק.
הוא יכול לשמש לא רק להרכבת יחידת נסיעה עם מנגנון דחיפה מיוחד, אלא גם כיחידה קבועה. בנוסף, המפסק הקבוע יכול לשפר את האמינות של הנעילה המכנית. מאמר זה לנתח תקלה של שריפה במפסק הוואקום VS1 ומציע הצעות לשיפור בחירת החומרים, התקנה, פעולה ותחזוקה לעיון.
1. מצב התקלה
באפריל 2024, מפסק מספר 224 (מפסק הוואקום VS1) של קבוצת הקONDנסטורים X בתחנת מיתוג 220 kV נפלט עקב תקלה. לאחר בדיקה על ידי אנשי המבצעים במקום, נמצא כי מגעי התנועה והמנוחה ובתי המגע של מופע W של המפסק היו שרופים באופן חמור ולא ניתן היה להחזיר אותם לפעולה. המצב דווח מיד. לאחר הגעה של אנשי תחזוקה למקום, עם אישור מחלקת הדיווח, מפסק מספר 224 ומגזר 10 kV הושבתו.
בשעה 13:00 באותו יום, נכתבה הזמנה לתיקון חירום לטיפול בהתקלה. אנשי תחזוקה בדקו את החלקים הרלוונטיים של המפסק המאכלס את ההתקלה במקום ומצאו כי מגעי התנועה והמנוחה של מופע W של מפסק מספר 224 וקופסת המגע בערימה היו שרופים באופן חמור.
2. ניתוח סיבת התקלה
מפסק מספר 224 של קבוצת הקONDנסטורים X הוא מודל VS1 - 12/T1250 - 25 שהופעל ב-3 ביוני 2005. לאחר בדיקה מקיפה, ניתוח מצב ההתקלה מתבצע על בסיס המצב האמיתי במקום:
סיבה עיקרית: הזדקנות הקפיץ של מגע התנועה בצורת השושנה בגוף המפסק היא הסיבה העיקרית להתרחשות ההתקלה. במהלך תהליך תחזוקת המקום, מצאו אנשי תחזוקה שהרכיב שנשרף בצורה החמורה ביותר היה הקפיץ של מגע התנועה בצורת השושנה. המצב במקום היה שהקפיץ של מגע התנועה של מופע W נשחק ברובו ונמס, והקפיץ של מגע התנועה של מופע V עבר תהליך של ציהוי. בהשוואה בין מגעים ישנים וחדשים, ניתן לראות כי בשל זמן ההפעלה הארוך של מפסק מספר 224, הקפיץ של המגע הישן היה זקן מאוד, מה שהוביל להפחתת לחץ המגע של מגע התנועה ולקיחת התנגדות מגע גבוהה, מה שיכול לגרום ליתר חום. בנוסף, מכיוון שמפסק הקONDנסטורים דורש יכולת ניתוק זרם גדול ואת הפעלת הקONDנסטורים היא תכופה, במהלך ניתוק, קל שהמגע בין מגעי התנועה והמנוחה יהיה גרוע, מה שיכול לגרום להזדקנות הקפיצים ולפליטת מטען חשמלי, מה שגורם לשריפתם.
סיבה משנית: פעילות ממושכת של גוף המפסק והתזוזה האוסצילטורית של גוף הרכב היא הסיבה המשנית להתרחשות ההתקלה. מפסק מספר 224 היה בשימוש או בהמתנה חמה לאורך זמן. במהלך הפעלת הקONDנסטורים, גוף המפסק רוטט, מה שגורם לתזוזה קלה של גוף הרכב, מה שגורם להזזה במגע בין מגעי התנועה והמנוחה של שלושת המופעים. בעת ביצוע הפעולות של הכנסת והוצאת הרכב במקום, נמצא שיש פער מסוים בין גוף הרכב למסלול הערימה. במהלך פעולות ההחלפה הארוך של המפסק, הרכב עשוי להתזוז (על בסיס השוואה בין מופע W שנשרף למופעים האחרים שאינם מוגבלים, ניתן להגיע למסקנה זו. הקפיצים וציפורני המגע של מגע התנועה של מופע V עברו ציהוי, בעוד מגע התנועה של מופע U לא השתנה כלל). בהתאם להערכת זאת, בזמן ההתרחשות, גודל המגע של מגעי התנועה והמנוחה של מופע U היה תקין, המגע של מגעי התנועה והמנוחה של מופע V היה מעט nông, ומופע W היה בקשר מדומה או בגודל מגע בלתי תקין.
3. מצב הטיפול בהתקלה
אנשי תחזוקה החליפו במקום מגעי התנועה והמנוחה של מופע W של מפסק מספר 224 וקופסת המגע בערימה. לאחר השלמת ההחלפה, בוצעו ניסויי תכונות מכניות ומדידות התנגדות מגע למפסק מספר 224. בנוסף, בוצעו ניסויי עמידה בלחץ למגזר 10 kV ומפסק מספר 224. כל הניסויים עברו בהצלחה, והם עמדו בדרישות להפעלה מחדש. אספקת החשמל הוחזרה בשעה 17:00 באותו יום.
4. הצעות לשיפור
בחירת חומרים: שליטה חזקה בחירת החומרים של כל רכיבי מפסק הוואקום הנכנס לרשת. עבור בחירת החומרים והממדים המכניים של רכיבים כמו מגעי השושנה, מנגנוני פעולה וטפסי שנייה, יש לעקוב במדויק אחר דרישות הטכנולוגיה של המוצר כדי לשפר את האמינות של הציוד.
תהליך התקנה:ngthen the installation process of the trolley and the cabinet of the vacuum circuit breaker. The trolley and the circuit breaker must be installed firmly and reliably. The trolley should move in and out of the cabinet flexibly without jamming. When the trolley is in the operating, maintenance, or standby position, it should be firmly fixed. At the same time, the contact pressure and insertion depth of its moving and static contacts should meet the product technical requirements. It is strictly prohibited to have insufficient contact pressure or oscillatory displacement.
**equipment inspection**: Strengthen the inspection of equipment. Strengthen the overall inspection of the 10 kV capacitor bank circuit breakers with VS1 vacuum circuit breakers in the cabinet. Conduct regular inspections according to the number of switching operations to ensure that the contact pressure of the moving and static contacts meets the requirements for the safe and stable operation of the equipment.
