Aizsardzība ārējo vakuumbrīvdabas mehānismu pret

Pēdējos gados vidējā sprieguma vakuuma šķēršņi ir pieredzējuši ievērojamu attīstību un sasnieguši lieliskus rezultātus, īpaši 12 kV sprieguma klases jomā, kur vakuuma šķēršņi dominē. Pašlaik 12 kV āra vakuuma šķēršņiem parasti ir aprīkoti vairākumā ar mazgātavas veida darbības mehānismiem.

Pašlaik āra vakuuma šķēršņu produkti bieži koncentrējas uz galvenā ceļa dizaina un aizsardzību, noliekojot darbības mehānisma izmantošanas ilgumu. Galu galā visu šķēršņa izmantošanas ilgumu atspoguļo kontaktu atvēršanas un slēgšanas darbības, un šīs darbības tiek realizētas caur darbības mehānismu. Tādēļ, darbības mehānisma darbības veiktspēja, uzticamība un kvalitāte spēlē nozīmīgu lomu šķēršņa darbības veiktspējā un uzticamībā.

Galvenie Mazgātavas Darbības Mehānisma Traucējumu Cēloņi

Traucējumu Veidi un Cēloņi Šķēršņa Darbības Laikā

Šķēršņa ilgstošā darbības laikā mehānisma traucējumu veidi ietver mehānisma nevarēšanu atvērt un slēgt, kā arī nepilnīgu atvēršanu un slēgšanu. Galvenie cēloņi ir šādi: daļu bojājumi šķēršņa un mehānisma detaļās, šķēršņa un mehānisma detaļu korozija, montāžas kvalitāte starp mehānismu un šķēršņu, un sekundāro elektrisko komponentu defekti.

• Daļu bojājumu cēloņi: Pirmkārt, daļu stipruma trūkums projektēšanas procesā. Otrkārt, operatoru nepareizas darbības. Treškārt, daļu stipruma samazināšanās dēļ korozijas.

• Daļu korozija: Šķēršņa un mehānisma detaļu korozija rada daļu bloķēšanu, kas palielina sistēmas pretestību. Korozijas stāvoklī, kad šķēršņa atvēršanas un slēgšanas darbības spēks nav atbilstošs prasībām, notiek nepilnīga atvēršana un slēgšana. Īpaši, atkārtošās toršās vai iztveršanas mazgātavas, plaši izmantotas mazgātavas darbības mehānismā, var nokritināties dēļ korozijas, izraisot mehānisma trūkumu.

• Montāžas kvalitāte: Mehānisma un šķēršņa montāžas kvalitāte, galvenokārt, tostarp, vai fiksējošās daļas ir droši fiksētas un vai šķēršņs ir pareizi pielāgoti, ietekmē šķēršņa darbību.

• Sekundāro elektrisko komponentu defekti: Ceļa pārslēdzēji, palīgslikti un kontaktpunkti, kas izmantoti mazgātavas darbības mehānismā. Ja kāda no šīm daļām ir zema kvalitāte vai nepārliecinoša saite, tā ietekmē šķēršņa normālo darbību un signālu pārraides, un pat var izraisīt citas nelaimes. Kā papildus faktors, sekundārie komponenti var nokritināties dēļ mitruma un mehānisma detaļu korozijas, kas izraisa mehānisma kustības bloķēšanu, dēļ kuras var iznīcināties dzinējs vai izplūdes aizsardzības ierīce.

No minētā analīzes redzams, ka no četriem galvenajiem cēloņiem, mehānisma korozijas problēma ietekmē trīs no tiem. Mehānisma korozijas problēma ir galvenais faktors, kas ietekmē šķēršņa ilgu izmantošanas ilgumu un augsto uzticamību.

Galvenie Mehānisma Korozijas Cēloņi

Mehānisma detaļu korozija ir galvenais mazgātavas darbības mehānisma trūkumu cēlonis. Sērijas korozija detaļu virsū gravēji ietekmē produktu izskatu, samazina pārnesešanas detaļu mehānisko stiprumu un ietekmē produktu veiktspēju. Detaļu korozijas pamatcēloņi ir detaļu materiāli, strukturālais dizains, ražošanas process, un īpaši detaļu virsmas apstrāde, kas neatbilst grūtajām vides un klimata apstākļiem.

• Metaliskā materiāla kvalitātes ietekme: Produktā bieži izmantotie materiāli ir staļstītis, varš, alūmins un to savienojumi. Staļstītis un varš ir galvenie materiāli mehānismā. Ir pierādīts, ka tikai 15 μm cinku pārklājums nevar ilgstoši pretoties mitruma erosijai. Brāzis var piedzīvot dezincišanas koroziju mitrā gaisa vidi, un mehānismā plaši izmantotie vara cilindri var tikt aizpildīti ar pulveri, kas rodas dēļ dezincišanas korozijas, padarot vaļņu ass nepārvēršamu.

• Produkta dizaina struktūras, detaļu struktūras un apstrādes tehnoloģijas ietekme: Gulbis var tikt korodēti dēļ slikta aizveršanas, ļaujot mitrumam ieiet gulbos. Var notikt rūste dēļ ūdens ieplūdes, kondensācijas un ūdens apkopošanās. Papildus tam, detaļu spraugas, nesasniedzamās vietas, gleznas, šauras virsmas un detaļu savienojuma punkti ir visbiežāk korodējamas vietas.

• Metaliska virsmas aizsardzības tehnoloģijas ietekme: Vairākums produktu detaļu ir apstrādāts ar cinka plāksni vai elektroforetisko krāso. Reālajā mehānisma montāžas procesā, precīzā pārnesešanas labad, bieži aizsargājošā virsmas plāksne tiek atcelta, un ir jānoņem apstrāde pievilkošās un salocīšanas virsmās, kas pretojas virsmas apstrādes mērķim.

Pasākumi, Lai Risinātu Mehānisma Korozijas Problemu

Lai risinātu detaļu korozijas problēmu, ražotāji parasti izmanto lielu daudzumu nerusaļa detaļu un pastiprina šķēršņa un mehānisma aizveršanu. Lai gan nerusaļa izmantošana kā matiāls var uzlabot korozijas atsparību, materiāla cena ir relatīvi augsta, detaļu apstrāde ir grūta, un tā nav viegli masveidā ražoama. Vairumā standarta daļu gulbi ir izgatavoti no staļstītis, kas neatbilst korozijas atsparības prasībām. Šis paņēmiens tikai nomierina simptomus, nevis saknes cēlonis.

Izmantojot airtīgu struktūru, līdzīgu ZW20A, bez SF6 gāzes piepildīšanas, un izmantojot savienoto izolācijas formu, aizpildot ar tīru skābekli, lai aizsargātu detaļas, ir vēl labāka izvēle.

Secinājums

Kopumā, jaunākajiem āra vakuuma šķēršņiem ir jāizmanto savienota izolācija, lai samazinātu šķēršņa ķermeņa tilpumu un atbilstu miniaturizācijas prasībām. Šķēršņa ķermenis un mehānisma kaste ir jāaizver atsevišķi, lai vienkāršotu mehānisma apkalpošanu. Jāaizpilda ar tīru skābekli, lai aizsargātu detaļas.