Protektado de la funkciigmechanismo de eksteraj vakuumŝaltiloj

En la lastaj jaroj, mezvoltageca vakuumcirkuitrompiloj vidis grandan evoluon kaj atingis rimarkindajn rezultojn, speciale en la klasiĝo de 12 kV, kie vakuumcirkuitrompiloj havas absolutan avantaĝon. Aktuale, la plej ofte uzataj operacimekanismoj por eksteraj 12 kV vakuumcirkuitrompiloj estas preskaŭ ĉiam spirpmekanismoj.

Aktuale, produktado de eksteraj vakuumcirkuitrompiloj ofte fokusas sur la dizainon kaj protekton de la ĉefcirkvito de la cirkuitrompilo, sed neglektas la servoperiodon de la operacimekanismo dum funkcio. Finfine, la tuta servoperiodo de la cirkuitrompilo manifestiĝas tra la malfermado kaj fermaĵo de la kontaktoj, kaj tiuj agoj realiĝas per la operacimekanismo. Tial, la funkcioperformo, fidindeco kaj kvalito de la operacimekanismo ludas gravan rolon en la funkcioperformo kaj fidindeco de la cirkuitrompilo.

Ĉefaj Kauzoj de Malsukceso de Spirpmekanismo

Malsukcesmodoj kaj Kauzoj dum Funkcio de Cirkuitrompilo

Dum longa periodo de funkcio de la cirkuitrompilo, la malsukcesmodoj de la mekanismo inkluzivas nevolon de la mekanismo malfermi aŭ fermi, kiel ankaŭ neplena malfermado aŭ fermado. La ĉefaj kauzoj estas jenaj: damaĝo de komponantoj de la cirkuitrompilo kaj la mekanismo, korozio de komponantoj de la cirkuitrompilo kaj la mekanismo, la kvalito de montado inter la mekanismo kaj la cirkuitrompilo, kaj defektoj en dua elektraj komponantoj.

• Kauzoj de komponantdamaĝo: Unue, la forto de la komponantoj estas sufiĉe malforta dum la dizainoproceso. Due, estas malĝustaj operacioj de la operatoroj. Tria, la forto de la komponantoj malpliiĝas pro korozio.

• Komponentkorozio: Korozio de komponantoj de la cirkuitrompilo kaj la mekanismo kondukas al bloko de la komponantoj, kio pligrandigas la sistombrezon. En korozita stato, la forto de malfermado kaj fermado de la cirkuitrompilo dum eliro de la fabriko ne povas kontentigi la postulatan forton de malfermado kaj fermado de la cirkuitrompilo, rezultante en neplena malfermado kaj fermado. Speciale, la resetaj tortspiraloj aŭ streĉspiraloj larĝe uzitaj en la spirpmekanismo estos defektigitaj pro korozio, kaŭzante malsukceson de la mekanismo.

• Montadokvalito: La montadokvalito de la mekanismo kaj la cirkuitrompilo, ĉefe inkluzivas ĉu la fiksitaj komponantoj estas fidinde fiksigitaj kaj ĉu la cirkuitrompilo estas prave regula, influos la funkcion de la cirkuitrompilo.

• Defektoj de dua elektraj komponantoj: La vojaĝŝaltiloj, helpŝaltiloj, kaj finpunktkomponantoj uzitaj en la spirpmekanismo. Se la kvalito de iu ajn el tiuj komponantoj estas malbona aŭ la kontakto estas nefidinda, ĝi influos la normalan funkcion de la cirkuitrompilo kaj la transdonon de signaloj, eĉ povas konduki al aliaj akcidentoj. Krom la fakto ke duaj komponantoj mem povas esti korozitaj pro humideco, ili povas ankaŭ malsukcesi ŝalti normala pro korozio de la mekanismkomponantoj kaj bloko de la movado de la mekanismo, rezultante en bruligo de la motoro aŭ la tripa aparato.

El la supre analizitaj, inter la kvar ĉefaj kauzoj, la koroziproblemo de la mekanismo influu tri el ili. La koroziproblemo de la mekanismo estas la ĉefa faktoro influanta la longan servoperiodon kaj altan fidindecon de la cirkuitrompilo.

Ĉefaj Kauzoj de Mekanismkorozio

La korozio de la mekanismkomponantoj estas la ĉefa kauzo de la malsukceso de la spirpmekanismo. Severa korozio sur la surfaco de la komponantoj serioze influas la aspekton de la produto, reduktas la mekanikan fortan de la transdonkomponantoj, kaj influas la performon de la produto. La fundamentaj kauzoj de komponantkorozio estas la materialo de la komponantoj, strukturdizaino, produktprocezo, kaj speciale la surfacotraktado de la komponantoj, kiuj ne povas adapti sin al severaj ambientaj kaj klimatikaj kondiĉoj.

• Influo de metalmaterialokvalito: La kutime uzataj materialoj en la produto estas akero, kupro, alumio, kaj iliaj lego. Akero kaj kupro estas la ĉefaj materialoj en la mekanismo. Estas pruvite, ke akera komponanto nur dependa de 15 μm zinciga kapo ne povas resisti la erodon de humido longtempe. Latuno subiros dezinkigon en hunda aerambiento, kaj la kupraj tubetoj kutime uzataj en la mekanismo estos plenitaj per pulvo generita de dezinkigo en la konformeco, farante la pivaksopon ne turnigebla.

• Influo de produktdizainstrukturo, komponentstrukturo, kaj traktprocezo: Pilrulingoj povas esti korozitaj pro malbona sigelado, permesante ke humido penetrus en la ringoj. Rusto povas okazi pro akva eniro, kondensado, kaj akumaĵo. Krome, la interspacoj, mortanguloj, sulkoj, ruĝaj surfacoj de la komponantoj, kaj la konektaĵoj inter la komponantoj estas ĉiuj areoj facile korozitaj.

• Influo de metala surfacprotektotekniko: Plejparto de la komponantoj de la produto estas zinkigitaj aŭ elektroforeza pinturita. En la reale praktika montadprocezo de la mekanismo, por la sake de transdonprezizo, la surfacpinturo estas ofte sacrifika, kaj la pinturo sur la konforma surfaco kaj la klopodiga surfaco bezonas esti forigita, kio kontraŭdiras la celon de la surfacotraktado.

Mesaĝoj Solvi la Problemon de Mekanismkorozio

Por solvi la problemon de komponantkorozio, produktistoj kutime uzas grandan kvanton de nerostaj akero-komponantoj kaj fortigas la sigeladon de la cirkuitrompilo kaj la mekanismo. Kvankam uzo de nerosto kiel baza materialo povas plibonigi la korozirereziston, la prezo de la materialo estas relative alta, la traktado de la komponantoj estas malfacila, kaj ne estas facile masprodukti. Plejparto de la rulringoj en la normelementoj estas faritaj el akero, kiu ne povas kontentigi la postulaton de korozirerezisto. Tiu metodo nur traktas la simptomojn anstataŭ la radikajn kauzojn.

Adopti hermetan strukturon similaj al tiu de ZW20A, sen plenigo de SF6 gaso, kaj uzado de kombinita izolforma, plenigante kun pura azoto por protekti la komponantoj estas pli ideala elekto.

Konkludo

Konklude, la nova generacio de eksteraj vakuumcirkuitrompiloj devus adopti kombinitan izolon por redukti la volumenon de la cirkuitrompilokorpo kaj kontenti la demandon por minimumigo. La cirkuitrompilokorpo kaj la mekanismuskutono devus esti aparte sigelitaj por faciligi la manutenton de la mekanismo. Pura azoto devus esti plenigita por protekti la komponantoj.