एक दुर्घटनाको विश्लेषण जो ZW32-12 भूमिका विरल परिपथ ब्रेकरको आर्क मिट्टाउने कक्षसँग सम्बन्धित छ

ZW32 - १२ व्यूहरहित परिपथ ब्रेकरले विद्युत वितरण नेटवर्कमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। तर, भिन्न उत्पादकहरूद्वारा उत्पादित ZW32 - १२ व्यूहरहित परिपथ ब्रेकरको प्रदर्शन फरक हुन्छ। केही ZW32 - १२ व्यूहरहित परिपथ ब्रेकरहरूको समग्र प्रदर्शन धेरै निम्न छ, जसले केही क्षेत्रहरूमा विद्युत अपर्याप्तता ल्याउन सक्छ [१]। बाहिरी ZW32 - १२ प्रकारको व्यूहरहित परिपथ ब्रेकरले उत्कृष्ट प्रदर्शन, दीर्घ विद्युत र यान्त्रिक सेवा आयु, र संक्षिप्त र हल्को वजन छ।

तर, वास्तविक प्रचालनमा, यसलाई रिसाव, शॉर्ट-सर्किट, वा ओवरलोड जस्ता कारणले प्रचालन समस्याहरू आउन सक्छ। केवल लगातार प्रचालन अनुभव सारांश गर्दै र वैज्ञानिक र प्रभावी रोकथाम उपायहरू अपनाउँदै ZW32 - १२ व्यूहरहित परिपथ ब्रेकरको प्रचालन समस्याहरूलाई घटाउन वा टलाउन सकिन्छ। ZW32 - १२ व्यूहरहित परिपथ ब्रेकरको सामान्य दोषहरूको वैज्ञानिक विश्लेषण गर्दै र केही रोकथाम उपायहरू लिने व्यूहरहित परिपथ ब्रेकरको प्रचालन समस्याहरूलाई घटाउनका प्रभावी तरिका हुन्छ।

दुर्घटनाको दिन एक चाँद्रमा थियो। प्रचालन गर्दा, दुर्घटनाग्रस्त स्विचको फेस B भूमि खोएको देखिएको थियो, जसले दुर्घटनाग्रस्त परिपथ ब्रेकरलाई ट्रिप गरायो, र दुर्घटनाग्रस्त स्विचको पछिल्लो छोरमा अस्थायी विद्युत अपर्याप्तता आई। त्यस समय, केवल आफ्नो आफ्नो उपाय ग्रहण गर्न सकियो, यानी, दुर्घटनाग्रस्त परिपथ ब्रेकरको अगाडीको स्तरमा व्यूहरहित परिपथ ब्रेकरलाई ट्रिप गर्न, दुर्घटनाग्रस्त परिपथ ब्रेकरको ऊर्जा आपूर्तिको र भारको दुवै छोरमा सबै तारहरूलाई निकाल्न, र दुर्घटनाग्रस्त परिपथ ब्रेकरको दुवै छोरमा बाइपास स्विच जोड्न, जसले छोटो समयमा पूरो लाइनको सामान्य विद्युत आपूर्ति पुनर्स्थापन गर्न सक्यो।

दुर्घटनाग्रस्त स्विचलाई पोलबाट निकालियो। देखिएको थियो कि दुर्घटनाग्रस्त स्विचको भारको फेस B मा बन्द र खुल्ने दुवै परिस्थितिमा भूमिको अवरोध शून्य थियो, तर ऊर्जा आपूर्तिको फेस B मा खुल्ने समय (परिपथ ब्रेकरको आइन र बाहिर गर्ने तारहरूलाई हटाएपछि, प्रत्येक फेसलाई मेगर सँग परीक्षण गरियो) भूमिको अवरोध शून्य थियो। वर्णित घटनाहरूको आधारमा, यसलाई भावना गर्न सकिन्छ कि दुर्घटनाग्रस्त स्विचको भारको फेस B लाइनमा भूमिको घटना थियो, र ऊर्जा आपूर्तिको फेस B लाइन सामान्य थियो। यो दोष भारको लाइनको भूमिको साथ थियो।

स्विचलाई खोलेर परीक्षण गर्दा, फेस B इन्सुलेटिङ ट्यूबको आर्क-विनाशक चैम्बरको बाहिरी भागमा रंग बिरुद्ध घटना देखिएको थियो। फेस B इन्सुलेटिङ सपोर्टलाई खोल्दा, आर्क-विनाशक चैम्बर जलेको देखिएको थियो। आर्क-विनाशक चैम्बरको खोलिएको भागहरूको स्थिति यस प्रकार छ: आर्क-विनाशक चैम्बरको गतिशील र स्थिर संपर्कहरू सामान्य थिए, उनीहरूको सतहमा देखिने जल्द चिन्हहरू थिए, तर सतह कालो थियो र ठूलो मात्रामा सोट जम्दा थियो। आर्क-विनाशक चैम्बरको गतिशील र स्थिर छोरमा दुवै छोरमा एक जल्द चिन्ह थियो, जसको सापेक्ष स्थिति घेरो दिशामा लगभग १८०° फरक थियो।