ఒక దురందనం విశ్లేషణ: ZW32-12 వైక్యూమ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ఆర్క్ నాశన చెంబర్‌ని ప్రతి కలిగివుండటం

ZW32 - 12 వాక్యుం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ పవర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ నెట్వర్క్లో వ్యాపకంగా ఉపయోగించబడుతుంది. అయితే, వివిధ నిర్మాతలు తయారు చేసిన ZW32 - 12 వాక్యుం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల ప్రదర్శన భిన్నంగా ఉంటుంది. కొన్ని ZW32 - 12 వాక్యుం సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు గణనీయంగా తక్కువ ప్రదర్శన కలిగి ఉంటాయి, ఈ విధంగా కొన్ని ప్రాంతాల్లో పవర్ ఆట్స్ జరుగుతాయి [1]. ఆట్డోర్ యార్ ZW32 - 12 రకమైన వాక్యుం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ ఉత్తమ ప్రదర్శనం, దీర్ఘమైన ఎలక్ట్రికల్ మరియు మెకానికల్ లాంజెవిటీ, మరియు చిన్న మరియు హల్కిగా ఉంటుంది.

కానీ నిజంగా పనిచేయడంలో, ఇది లీక్, షార్ట్ సర్క్యూట్, లేదా ఓవర్లోడ్ వలన పనిచేయడంలో సమస్యలను ఎదుర్కొనవచ్చు. ZW32 - 12 వాక్యుం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల పనిచేయడంలో సమస్యలను తగ్గించడానికి లేదా తప్పించడానికి, పనిచేయడం అనుభవాలను లోనికి తీసుకురావడం మరియు విజ్ఞానిక మరియు చాలా ప్రభావకరమైన ప్రతిరోధ చర్యలను అమలు చేయడం ఆవశ్యకం. ZW32 - 12 వాక్యుం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల యొక్క సాధారణ దోషాల పై విజ్ఞానిక విశ్లేషణ చేయడం మరియు కొన్ని ప్రతిరోధ చర్యలను తీసుకురావడం వాక్యుం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల పనిచేయడంలో సమస్యలను తగ్గించడానికి చాలా ప్రభావకరమైన మార్గాలు.

అప్పటికే దుర్ఘటన యొక్క రోజు ఒక మెగాల్ సంఘర్షణ ఉంది. పనిచేయడంలో, దోషపు స్విచ్ యొక్క ఫేజీ B యొక్క గ్రౌండ్ లోపం ఉన్నట్లు గుర్తించబడింది, ఇది దోషపు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ట్రిప్ చేయడం మరియు దోషపు స్విచ్ యొక్క అన్ని వాడుకరులు చాలా చాలా సమయంలో పవర్ ఆట్స్ అనుభవించారు. అప్పుడు, మాత్రమే ప్రారంభిక చర్యలను తీసుకురావడం చేయవచ్చు, అంటే, దోషపు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ముందు వాటిలో వాక్యుం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ట్రిప్ చేయడం, దోషపు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క పవర్ స్పైడ్ మరియు లోడ్ సైడ్లో అన్ని వైర్లను వేరు చేయడం, మరియు దోషపు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క రెండు చివరలలో బైపాస్ స్విచ్ ను బ్రిడ్జ్ చేయడం, అలాగే చాలా చాలా సమయంలో ముఖ్య లైన్ యొక్క సామర్థ్యం పునరుద్ధరించబడింది.

దోషపు స్విచ్ యొక్క పోల్ నుండి దూరం చేయబడింది. ఇది దోషపు స్విచ్ యొక్క లోడ్ సైడ్లో ఫేజీ B యొక్క గ్రౌండ్ లో లోపం ఉన్నట్లు గుర్తించబడింది, మరియు దోషపు స్విచ్ యొక్క పవర్ సైడ్ లో ఫేజీ B యొక్క గ్రౌండ్ లో లోపం ఉన్నట్లు గుర్తించబడింది (సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ఇన్ మరియు ఆవర్ట్ వైర్లను తొలిగించిన తర్వాత, ప్రతి ఫేజీని మెగోమెటర్ ద్వారా పరీక్షించబడింది). ఇందులో వివరించబడిన ప్రాంప్ట్ ప్రకారం, దోషపు స్విచ్ యొక్క లోడ్ సైడ్ లో ఫేజీ B లైన్ యొక్క గ్రౌండింగ్ లో లోపం ఉందని భావించవచ్చు, మరియు దోషపు స్విచ్ యొక్క పవర్ సైడ్ లో ఫేజీ B లైన్ సామర్థ్యం సామర్థ్యం ఉందని భావించవచ్చు. ఈ దోషం లోడ్-సైడ్ లైన్ యొక్క గ్రౌండింగ్ కు సంబంధించినది.

స్విచ్ ను విడివిడి చేసి పరిశోధించడం ద్వారా, ఫేజీ B ఇన్సులేటింగ్ సిలిండర్ యొక్క బాహ్య భాగంలో రంగు మార్పు ఉన్నట్లు గుర్తించబడింది. ఫేజీ B ఇన్సులేటింగ్ సపోర్ట్ ను విడివిడి చేసిన తర్వాత, ఆర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్ యొక్క బ్రేక్ యొక్క ఉన్నట్లు గుర్తించబడింది. ఆర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్ యొక్క విడివిడి చేసిన భాగాల పరిస్థితులు: ఆర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్ యొక్క మూవింగ్ మరియు స్టేటిక్ కాంటాక్ట్లు సామర్థ్యం ఉన్నాయి, వ్యక్తమైన బ్రేక్ మార్క్లు ఉన్నాయి, కానీ వ్యక్తమైన బ్రేక్ మార్క్లు ఉన్నాయి, కానీ వ్యక్తమైన బ్రేక్ మార్క్లు ఉన్నాయి, కానీ వ్యక్తమైన బ్రేక్ మార్క్లు ఉన్నాయి. స్క్రీనింగ్ సిలిండర్ యొక్క రెండు చివరలలో ఒక బ్రేక్ మార్క్ ఉన్నట్లు, వృత్తాకార దిశలో స్థానం భేదం ఉంది, ఆ విలువ సుమారు 180°.

దుర్ఘటన ప్రాంప్ట్ల మరియు విశ్లేషణ

ఆర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్ యొక్క మూవింగ్ మరియు స్టేటిక్ కాంటాక్ట్ల యొక్క బాహ్య ప్రాంప్ట్ ప్రకారం, అవి వాయువ్య వాతావరణంలో ఆర్క్ బ్రేకింగ్ అనుభవించలేదు, కానీ కాంటాక్ట్లు ఖాళీ స్థితిలో ఉంటాయి; స్క్రీనింగ్ సిలిండర్ యొక్క లోపల భాగం యొక్క రంగు ఎరుపు ఉంటుంది, ఇది ఆర్క్ మరియు చాలా తక్కువ వాయువ్య ప్రభావం ద్వారా ఏర్పడింది. బ్రేక్ మార్క్ల దూరంలో స్క్రీనింగ్ సిలిండర్ యొక్క బాహ్య భాగం రంగు మారిని లేదు, ఇది ఆర్క్ ద్వారా ప్రభావం లేదు, ఇది ఆర్క్ ఒక ప్రాదేశిక అభ్యాసం ఉన్నట్లు సూచిస్తుంది; ఆర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్ యొక్క స్టేటిక్-ఎండ్ గ్రేడింగ్ రింగ్ మరియు స్క్రీనింగ్ సిలిండర్ యొక్క స్టేటిక్ ఎండ్ మధ్య రెండు వైపులా గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్ల......

దుర్ఘటన జరిగినాప్పుడేవి కొన్ని కారణాల్లో వాక్యుం ఇంటర్రప్టర్ యొక్క వాయువ్య లీక్ చేయబడింది. అయితే, ఇంటర్రప్టర్ యొక్క పనిచేయడం షరతులకు అనుకూలంగా ఉండడం లేదు. దుర్ఘటన జరిగినప్పుడు, సర్క్యూట్ బ్రేకర్ క్లోజ్ పనిచేయడంలో ఉంది, మరియు ఇంటర్రప్టర్ యొక్క కాంటాక్ట్లు క్లోజ్ చేయబడినవి. దోషపు స్విచ్ యొక్క లోడ్ సైడ్ లో ఫేజీ B లైన్ గ్రౌండ్ చేయబడినప్పుడు, స్విచ్ ఆటోమాటిక్గా ట్రిప్ చేయబడింది.

ఫేజీ A మరియు C ఇంటర్రప్టర్లు సామర్థ్యం ఉన్నాయి మరియు బ్రేకింగ్ పనిచేయడంలో విజయవంతంగా పూర్తి చేశాయి. ఫేజీ B ఇంటర్రప్టర్, వాక్యుం డిగ్రీ షరతులకు అనుకూలంగా ఉండడం లేదు, కానీ రెండు ఫేజీలు బ్రేక్ చేయబడినప్పుడు, మూడవ ఫేజీ కూడా బ్రేక్ చేయబడాలి.

ఈ విధంగా, కాంటాక్ట్ యొక్క భావించిన ప్రాంప్ట్ సామర్థ్యం ఉన్నట్లు నిర్ధారించబడింది, కానీ ఎడ్జీస్ మరియు కోర్నర్లు యొక్క విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక విశేషం లో ఒక......

స్క్రీనింగ్ సిలిండర్ యొక్క లోపల భాగం ఎరుపు ఉంటుంది, ఇది ఆర్క్ మరియు చాలా తక్కువ వాయువ్య ప్రభావం ద్వారా ఏర్పడింది. బ్రేక్ మార్క్ల దూరంలో స్క్రీనింగ్ సిలిండర్ యొక్క బాహ్య భాగం రంగు మారిని లేదు, ఇది ఆర్క్ ద్వారా ప్రభావం లేదు, ఇది ఆర్క్ ఒక ప్రాదేశిక అభ్యాసం ఉన్నట్లు సూచిస్తుంది; ఆర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్ యొక్క స్టేటిక్-ఎండ్ గ్రేడింగ్ రింగ్ మరియు స్క్రీనింగ్ సిలిండర్ యొక్క స్టేటిక్ ఎండ్ మధ్య రెండు వైపులా గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్లో గాపుల్ల......