Што е индуктивен мотор ротор?

Што е индуктивен мотор ротор?

Дефиниција на индуктивен мотор ротор

Роторот е ротирајќи дел од моторот во кој се индуцира стројност од страна на ротирачка магнетна поле.

Типови на ротори

• Ротор со кавез на белици

• Омотан ротор

Кarakтеристики на ротор со кавез на белици

Во овој тип ротор, роторната витка се состои од проводници кои се вградени во полу-затворени пресечки во формата на медни или алюминиеви ленти во ламинираниот роторски јадро. За да се обезбеди формирање на затворена патека во роторната кола, двете страни на роторската турниса се кратираат преку крајната прстен.

Характеристики на ротор со кавез на белици

Овој тип ротор не има дефиниран број на полуси, но преку индукција, роторот автоматски ќе го сенсира истиот број на статорски полуси. Затоа, за да се зголеми почетниот момент, треба да се зголеми роторната резистивност со додавање на резистор во серија со роторната витка. Меѓутоа, ова не е можно во роторите со кавез на белици, бидејќи нивната роторска турниса е кратираана преку крајниот прстен. Затоа, роторот со кавез на белици има добри работни карактеристики, но лоши почетни карактеристики.

Недостатоци на ротор со кавез на белици

• Ниски почетен момент

• Висок почетен строј

• Разлика во факторот на моќта

Искривена роторска турниса

Искривените роторски турниси го зголемуваат својата должина, што го зголемува нивната резистивност и подобрува почетниот момент. Резистивноста е правопропорционална со должината, така што подолга турниса значи повисока резистивност и подобар момент.

Омотан ротор или ротор со плизинг

Овој тип ротор исто така е направен од ламинирани хладно-валгани ориентирани силиконска жалезо за намалување на губитоци од вихреви и хистерезис. Роторните витки се распределени на кратки интервали за да се добие синусоидна електромотивна сила.

Индуктивните мотори не можат да функционираат кога бројот на статорски и роторски полуси не е еднаков, и овој тип ротор не автоматски реагира на промени во бројот на статорски полуси. Затоа, бројот на роторски полуси мора да е еднаков на бројот на статорски полуси.

Ако роторот е опремен со 3-фазна витка; било тоа дека статорните витки се со звезда или триаголник, роторните витки мора да бидат со звезда.

Характеристики на омотан ротор или ротор со плизинг

• Главната разлика помеѓу ротор со кавез на белици и омотан ротор е присуството на плизинг во омотаниот ротор, затоа се нарекува и ротор со плизинг. Триотерминали кои поврзуваат ѕвездестата роторна витка се извлекуваат и се поврзуваат со надворешен резистор преку плизингот.

• Плизингите се направени од материјали со висока резистивност, како фосфорозаводжена бронза или латун. Се користат џепчиња за поврзување на роторните витки со надворешната кола, а џепчињата се направени од углерод или медиум, но углеродот е предпочитан поради неговите самолубрични карактеристики. Затоа, користејќи углеродни џепчиња, губитокот од тркање е помал.

• За да се зголеми почетниот момент, се користи надворешен резистор. Надворешниот резистор исто така ограничува почетниот строј консумиран од моторот при пусканјето. Како резултат, факторот на моќта се подобрува.