ఎలక్ట్రిక్ మోటర్: అది ఏం?

ఎలక్ట్రిక్ మోటర్ ఏంటి?

ఎలక్ట్రిక్ మోటర్ (లేదా ఎలక్ట్రికల్ మోటర్) ఎలక్ట్రికల్ శక్తిని మెకానికల్ శక్తిగా మార్చు ఒక ఎలక్ట్రికల్ మెషీన్. అనేక ఎలక్ట్రిక్ మోటర్లు మోటర్ యొక్క మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ మరియు వైర్ వైండింగ్లో ఉన్న ఎలక్ట్రికల్ కరెంట్ మధ్య నియంత్రణ ద్వారా పనిచేస్తాయి. ఈ నియంత్రణ బలం (ఫారాడే లావ్ అనుసరించి) రూపంలో టార్క్ ఉంటుంది, ఇది మోటర్ యొక్క షాఫ్ట్‌కు ప్రయోగించబడుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటర్లను డైరెక్ట్ కరెంట్ (డిసి) స్రోతాలు, వాటిలో బ్యాటరీలు లేదా రెక్టిఫైయర్లు. లేదా వికల్పంగా ప్రత్యేక కరెంట్ (ఏసీ) స్రోతాలు, వాటిలో ఇన్వర్టర్లు, ఎలక్ట్రికల్ జనరేటర్లు, లేదా పవర్ గ్రిడ్ ను ఉపయోగించి పనిచేయవచ్చు.

మోటర్లు మనకు 21వ శతాబ్దంలో మనం ఆనందించే అనేక టెక్నాలజీల కారణం.

మోటర్ లేని ప్రపంచంలో మనం సిర్ థామస్ ఎడిసన్ యొక్క కాలంలో ఉంటాము, అప్పుడు విద్యుత్ వినియోగం విద్యుత్ బల్బుల్లో మాత్రమే ఉంటుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటర్లను కార్లు, ట్రెయిన్లు, పవర్ టూల్స్, ఫ్యాన్లు, ఎయిర్ కండిషనర్లు, హౌస్‌హోల్డ్ ఆపరేటివ్స్, డిస్క్ డ్రైవ్లు మరియు మరింత విషయాలలో కనుగొంటారు. చిన్న మోటర్లను కొన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాట్చులు కూడా ఉపయోగిస్తాయి.

వివిధ ప్రకారం మోటర్లు వివిధ ప్రయోజనాల కోసం అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.

ఎలక్ట్రికల్ మోటర్ యొక్క పనికట్టడం యొక్క ప్రాథమిక సిద్ధాంతం ఫారాడే లావ్ ఆఫ్ ఇన్డక్షన్.

అంటే, ఒక వికల్ప కరెంట్ ఒక మార్పు జరిగే మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ తో నియంత్రణ చేసేందుకు బలం సృష్టించబడుతుంది.

మోటర్ల కన్నిస్తే, ఈ ఎంజనీరింగ్ రంగంలో అనేక అభివృద్ధిలు జరిగాయి, మరియు ఇది ఆధునిక ఎంజనీర్లకు చాలా ముఖ్యమైంది.

క్రింద మనం ఈ ప్రస్తుత కాలంలో ఉపయోగించే అన్ని ప్రధాన ఎలక్ట్రికల్ మోటర్లను చర్చిస్తాము.

ఎలక్ట్రిక్ మోటర్ల రకాలు

వివిధ రకాల మోటర్లు ఈ విధంగా ఉన్నాయి:

• DC మోటర్లు

• సంక్రమిక మోటర్లు

• 3 ఫేజీ ఆధానిక మోటర్లు (ఒక రకమైన ఆధానిక మోటర్)

• ఏకఫేజీ ఆధానిక మోటర్లు (ఒక రకమైన ఆధానిక మోటర్)

• ఇతర విశేషమైన, అతివిశేషమైన మోటర్లు

క్రింది చిత్రంలో మోటర్లను వర్గీకరించబడ్డాయి:

ముందునే పేర్కొన్న నాలుగు ప్రాథమిక మోటర్ల వర్గీకరణల్లో, DC మోటర్, పేరు ప్రకారం, దీనిని కేవలం నిర్దేశాత్మక ప్రవాహంతో ప్రారంభించబడుతుంది.

ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటర్ యొక్క అతి ప్రాథమిక రూపం, ఇది ఒక చుమారించే ప్రావర్తనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ఒక చుమారించే కాండక్టర్ లో ప్రవాహం వచ్చే సమయంలో చుమారించే క్షేత్రంలో ఉంటుంది.

మిగిలిన అన్ని ఆధానిక ఎలక్ట్రిక్ మోటర్లు, ఉదాహరణకు, సంక్రమిక మోటర్, ఇది ఎల్లప్పుడూ సంక్రమిక వేగంతో పని చేస్తుంది.

ఇక్కడ రోటర్ ఒక ఎలక్ట్రోమాగ్నెట్ అయితే, ఇది స్టేటర్ యొక్క చుమారించే క్షేత్రంతో చుమారించే మాగ్నెటిక్ లాక్ చేస్తుంది మరియు ఇది తన చుమారించే క్షేత్రంతో చుమారించేది. ఈ యంత్రాల వేగం (f) మరియు పోల్సు సంఖ్య (P) ను మార్చడం ద్వారా మార్చబడుతుంది, Ns = 120 f/P.

మరొక రకమైన AC మోటర్లో చుమారించే క్షేత్రం రోటర్ కాండక్టర్లను కోట్టుతుంది, ఇది ఈ క్షేత్రంలో ప్రవాహం వచ్చే సమయంలో ప్రవాహం వచ్చేది.

చుమారించే క్షేత్రం యొక్క అంతరకళనం మరియు ఈ ప్రవాహం వలన, రోటర్ చుమారించేది మరియు ఇది తన చుమారించేది.

ఇది ఒక ప్రవేశన మోటర్, ఇది కూడా అనుకూల మోటర్గా పిలువబడుతుంది, దీని వేగం సమన్వయ వేగం కంటే తక్కువ ఉంటుంది, మరియు రోటేటర్ టార్క్ మరియు వేగం స్లిప్ ని మార్చడం ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, ఇది సమన్వయ వేగం Ns మరియు రోటేటర్ వేగం Nr మధ్య వ్యత్యాసం ఇవ్వబడుతుంది,

ఇది ఫ్లక్స్ ఘనత్వం మార్పు కారణంగా EMF ప్రవేశన ప్రభావం ద్వారా పనిచేస్తుంది. అందువల్ల ఈ పేరు ప్రవేశన యంత్రం వచ్చింది.

ఒక-ఫేజీ ప్రవేశన మోటర్లు, మూడు-ఫేజీ మోటర్ వంటివి, ఫ్లక్స్ కారణంగా EMF ప్రవేశన ప్రభావం ద్వారా పనిచేస్తున్నాయి.

కానీ 3 ఫేజీ మోటర్ల్ వింటి, ఒక-ఫేజీ మోటర్లు ఒక-ఫేజీ ఆప్పుడే పనిచేస్తున్నాయి.

ఒక-ఫేజీ మోటర్ల ప్రారంభ విధానాలు డబుల్ రివాల్వింగ్ ఫీల్డ్ సిద్ధాంతం మరియు క్రాస్‌ఫీల్డ్ సిద్ధాంతం అనే రెండు స్థిరమైన సిద్ధాంతాల ద్వారా నిర్ధారించబడతాయి.

మునుపటి పేర్కొన్న నాలుగు ప్రధాన మోటర్ల ద్వారా లేకుండా, అనేక ప్రకారం ప్రత్యేక విద్యుత్ మోటర్లు ఉన్నాయి.

ఈ విధానాలు లీనియర్ ప్రవేశన మోటర్లు (LIM), హిస్టరీసిస్ మోటర్లు, స్టెప్పర్ మోటర్లు, మరియు సర్వో మోటర్లు అనేవి ఉన్నాయి.

ఈ ప్రతి మోటర్ విశేష లక్షణాలను ఉపయోగంలో ఉన్న పరిస్థితుల ప్రకారం లేదా ప్రత్యేక యంత్రంలో ఉపయోగంలో ఉన్నాయి.

ఉదాహరణకు, హిస్టరీసిస్ మోటర్‌ను ఇది చిన్నది మరియు కంపాక్ట్ అనే కారణంగా హాండ్ వాచ్‌లో ఉపయోగిస్తారు.

మోటర్ల చరిత్ర

1821 వర్షంలో, బ్రిటిష్ శాస్త్రవేత్త మైకల్ ఫార్డే విద్యుత్ శక్తిని మెకానికల్ శక్తికి మార్చడం గురించి వివరించారు. విద్యుత్ ప్రవాహం కలిగిన కండక్టర్‌ను చౌమ్మక క్షేత్రంలో ఉంచడం ద్వారా, విద్యుత్ ప్రవాహం మరియు క్షేత్రం యొక్క పారస్పర చర్య ద్వారా లఘుఘోరణ ఏర్పడింది, ఇది కండక్టర్‌ను భ్రమణం చేయడంలో కారణమయ్యింది.

ఇతని సిద్ధాంతం ఆధారంగా, మరొక బ్రిటిష్ శాస్త్రవేత్త విలియమ్ స్టర్జన్ 1832 వర్షంలో డీసీ (డైరెక్ట్ కరెంట్) మెషీన్ డిజైన్ చేశారు. కానీ ఇతని మోడల్ చాలా ఖర్చువంటి మరియు ఏ ప్రాయోజిక ప్రయోజనానికి ఉపయోగించబడలేదు.

మరోసారి 1886 వర్షంలో, శాస్త్రవేత్త ఫ్రాంక్ జులియన్ స్ప్రాగ్ ఆధునిక విద్యుత్ మోటర్‌ను నిర్మించారు. ఇది వివిధ లోడ్ రేంజ్‌లలో స్థిర వేగంలో భ్రమణం చేయగలదు మరియు ఇది మోటరింగ్ చర్యను తోడ్పడింది.

ప్రకటన: ప్రారంభిక ప్రతిపాదనను ప్రతిస్థాపించండి, భల్ల వ్యక్తమైన వ్యాసాలు పంచుకోవాల్సినవి, ఇన్‌ఫ్రింజమైతే దెలెట్ చేయడానికి సంప్రదించండి.