Сліп (s) асинхронного двигуна є важливим параметром, який вимірює різницю між швидкістю ротора та синхронною швидкістю обертового магнітного поля. Сліп зазвичай виражається у відсотках і розраховується за наступною формулою:

Де:
s — це сліп (%)
ns — це синхронна швидкість (об/хв)
nr — це фактична швидкість ротора (об/хв)
Нормальний діапазон сліпу
Для більшості асинхронних двигунів нормальний діапазон сліпу зазвичай становить від 0,5% до 5%, залежно від конструкції двигуна та його призначення. Ось типові діапазони сліпу для загальновживаних типів асинхронних двигунів:
Стандартні асинхронні двигуни:
Сліп зазвичай становить від 0,5% до 3%.
Наприклад, двополюсний асинхронний двигун, що працює на частоті 50 Гц, має синхронну швидкість 3000 об/хв. При нормальному режимі роботи швидкість ротора може становити від 2970 об/хв до 2995 об/хв.
Асинхронні двигуни з високим початковим моментом:
Сліп може бути трохи вищий, зазвичай від 1% до 5%.
Ці двигуни призначені для застосувань, які потребують високий початковий момент, таких як насоси та компресори.
Асинхронні двигуни низької швидкості:
Сліп зазвичай нижчий, зазвичай від 0,5% до 2%.
Ці двигуни призначені для застосувань з низькою швидкістю та високим моментом, таких як важка техніка та конвеєри.
Фактори, що впливають на сліп
Навантаження:
Збільшення навантаження призводить до зменшення швидкості ротора, що в свою чергу збільшує сліп.
При легких навантаженнях сліп нижчий; при важких навантаженнях сліп вищий.
Конструкція двигуна:
Різні конструкції та технологічні процеси можуть впливати на сліп двигуна. Наприклад, двигуни з високою ефективністю зазвичай мають нижчий сліп.
Частота живлення:
Зміни частоти живлення впливають на синхронну швидкість, що в свою чергу впливає на сліп.
Температура:
Варіації температури можуть впливати на опір та магнітні властивості двигуна, що в свою чергу впливає на сліп.
Висновок
Нормальний сліп асинхронного двигуна зазвичай становить від 0,5% до 5%, залежно від конструкції двигуна та його призначення. Розуміння та контролювання сліпу допомагає забезпечити оптимальну роботу двигуна, покращуючи ефективність та надійність системи.