מהו החלק הנורמלי של מנוע אינדוקציה

ה проска (s) של מנוע אינדוקטיבי היא פרמטר חשוב המודד את ההבדל בין מהירות הרוטור למהירות הסינכרונית של השדה המגנטי הסיבוב. ה проска בדרך כלל מתוארת באחוזים ומחושבת באמצעות הנוסחה הבאה:

כאשר:

s היא ה проска (%)

ns היא מהירות הסינכרונית (סיבובים לדקה)

nr היא מהירות הרוטור האמיתית (סיבובים לדקה)

טווח проска נורמלי

עבור רוב מנועי האינדוקציה, טווח ה просקה הנורמלי הוא בדרך כלל בין 0.5% ל-5%, בהתאם לעיצוב המנוע והיישום. הנה טווחי просקה טיפוסיים עבור סוגי מנועי אינדוקציה נפוצים:

מנועי אינדוקציה בעיצוב סטנדרטי:

ה просקה בדרך כלל בין 0.5% ל-3%.

לדוגמה, מנוע אינדוקציה דו-קוטבי פועל ב-50 Hz יש לו מהירות סינכרונית של 3000 סיבובים לדקה. בתנאי פעולה נורמליים, מהירות הרוטור יכולה להיות בין 2970 ל-2995 סיבובים לדקה.

מנועי אינדוקציה בעיצוב בעל מומנט התחלתי גבוה:

ה просקה עשויה להיות מעט גבוהה יותר, בדרך כלל בין 1% ל-5%.

מנועים אלה מיועדים ליישומים הדורשים מומנט התחלתי גבוה, כגון משאבות ומכלאות.

מנועי אינדוקציה בעיצוב במהירות נמוכה:

ה просקה באופן כללי נמוכה יותר, בדרך כלל בין 0.5% ל-2%.

מנועים אלה מיועדים ליישומים במהירות נמוכה ובמומנט גבוה, כגון מכונות כבדות ומשאיות.

גורמים המשפיעים על ה просקה

טען:

עלייה בטען גורמת להפחתה במהירות הרוטור, מה שמביא ל просקה גבוהה יותר.

תחת עומסים קלים, ה просקה נמוכה; תחת עומסים כבדים, ה просקה גבוהה.

עיצוב המנוע:

עיצובים שונים ותהליכי ייצור יכולים להשפיע על ה просקה של המנוע. לדוגמה, מנועים יעילים מאוד בדרך כלל בעלי просקה נמוכה יותר.

תדר הזינה:

שינויים בתדר הזינה משפיעים על מהירות הסינכרונית, מה שמוביל להשפעה על ה просקה.

טמפרטורה:

השתנות בטמפרטורה יכולה להשפיע על ההתנגדות והמאפיינים המגנטיים של המנוע, ובכך להשפיע על ה просקה.

סיכום

ה просקה הנורמלית של מנוע אינדוקציה היא בדרך כלל בין 0.5% ל-5%, עם טווח ספציפי תלוי בעיצוב המנוע ויישומו. הבנת והשגחת ה просקה מסייעות להבטיח שהמנוע פועל בצורה אופטימלית, משפרות את יעילות המערכת ואמינותה.