ما هو الانزلاق الطبيعي لمحرك الحث؟

زلاق (s) المحرك الأحث هو معلمة مهمة تقيس الفرق بين سرعة الدوار وسرعة المجال المغناطيسي المتزامن. عادة ما يتم التعبير عن الزلاق كنسبة مئوية ويتم حسابه باستخدام الصيغة التالية:

حيث:

s هو الزلاق (%)

ns هي السرعة المتزامنة (دورة في الدقيقة)

nr هي السرعة الفعلية للدوار (دورة في الدقيقة)

نطاق الزلاق الطبيعي

بالنسبة لمعظم المحركات الأحث، فإن نطاق الزلاق الطبيعي يقع عادة بين 0.5% و5%، اعتمادًا على تصميم المحرك والتطبيق. فيما يلي بعض النطاقات النموذجية للزلاق لأنواع شائعة من المحركات الأحث:

محركات الأحث ذات التصميم القياسي:

عادة ما يكون الزلاق بين 0.5% و3%.

على سبيل المثال، محرك أحث ذو قطبين يعمل بتردد 50 هرتز لديه سرعة متزامنة تبلغ 3000 دورة في الدقيقة. تحت ظروف التشغيل العادية، قد تكون سرعة الدوار بين 2970 دورة في الدقيقة و2995 دورة في الدقيقة.

محركات الأحث ذات التصميم عالي عزم بدء الحركة:

قد يكون الزلاق أعلى قليلاً، عادة ما يكون بين 1% و5%.

تم تصميم هذه المحركات للتطبيقات التي تتطلب عزم بدء حركة عالٍ، مثل المضخات والضغطات.

محركات الأحث ذات التصميم البطيء:

عادة ما يكون الزلاق أقل، بين 0.5% و2%.

تم تصميم هذه المحركات للتطبيقات البطيئة والقوية، مثل الآلات الثقيلة والناقلات.

العوامل المؤثرة في الزلاق

الحمل:

زيادة الحمل تؤدي إلى انخفاض سرعة الدوار، مما يؤدي إلى زيادة في الزلاق.

عند الأحمال الخفيفة، يكون الزلاق أقل؛ عند الأحمال الثقيلة، يكون الزلاق أعلى.

تصميم المحرك:

يمكن أن يؤثر التصاميم المختلفة والعمليات التصنيعية على زلاق المحرك. على سبيل المثال، المحركات ذات الكفاءة العالية عادة ما يكون لديها زلاق أقل.

تردد التغذية:

التغيرات في تردده التغذية تؤثر على السرعة المتزامنة، مما يؤدي إلى تأثير على الزلاق.

درجة الحرارة:

تؤثر التغيرات في درجة الحرارة على مقاومة المحرك وخواصه المغناطيسية، وبالتالي تؤثر على الزلاق.

ملخص

عادة ما يكون الزلاق الطبيعي للمحرك الأحث بين 0.5% و5%، مع اعتماد النطاق المحدد على تصميم المحرك والتطبيق. فهم ومراقبة الزلاق تساعد في ضمان تشغيل المحرك بشكل مثالي، مما يعزز كفاءة النظام ومعتمديةه.