Soy Oliver, un profesional con 8 años de experiencia en pruebas de transformadores de corriente. Hoy, desglosemos los métodos de prueba de polaridad nuevos y antiguos para transformadores de corriente GIS—cómo funcionan y sus ventajas/desventajas.
1.Métodos de Prueba
1.1 Método Nuevo
Operaciones previas a la prueba: Abra los desconectores rápidos FDS21/FDS22 + DS23. Cierre el interruptor CB21, luego los desconectores de tierra ES21/ES22. Desconecte la toma de tierra del casco SF6 de ES21.
Conexión: Conecte la batería entre el contacto móvil de ES21 (negativo a tierra) + electrodos de tierra. Esto permite que la corriente fluya L1→L2 en la bobina primaria del TA. Conecte K1 (secundario del TC) al miliamperímetro DC positivo, K2 al negativo.
Prueba: Utilice el método DC—aplique DC a la primaria, verifique la deflexión del miliamperímetro. Use un rango ≤100mA (100μA es lo mejor para una deflexión clara). Conecte/desconecte brevemente el contacto móvil de ES21 + K - batería positiva. Una deflexión positiva (batería encendida) + negativa (batería apagada) significa que L1 (TC) y K1 (secundario) tienen la misma polaridad. Tenga en cuenta las posiciones de la bobina primaria del TC; dibuje los resultados.
1.2 Método Antiguo
Operaciones previas a la prueba: Cierre los desconectores FDS21/FDS22, desconector coincidente. Abra los desconectores de tierra ES21/ES22. Cierre el interruptor CB21.
Conexión: Conecte el positivo de la batería a la bushing de entrada 110kV (Ⅰ/Ⅱ), el negativo a la bushing de salida del GIS. Conecte/desconecte brevemente. Una deflexión positiva (encendido) + negativa (apagado) significa que L1/K1 tienen la misma polaridad. Tenga en cuenta las posiciones del TC; dibuje los resultados.
2 Comparación de Métodos
Nuevo: Conexión/operaciones simples, baja pérdida de energía, funciona con baterías pequeñas. El miliamperímetro se desvía agudamente—alta sensibilidad, preciso.
Antiguo: Pasos complejos, cables largos—problemático en el sitio. Riesgos de altitud (conexión de la batería en las bushings). Más componentes en serie → alta impedancia → resultados inestables. A menudo necesita baterías grandes (raras en el sitio), arriesgando llamadas incorrectas.
3. Medidas de Seguridad Obligatorias
Siga la secuencia estricta: Mantenga CB21 abierto → abra FDS21/FDS22 (línea) + DS23 (autobús) → cierre ES21/ES22 (tierra). Es crítico para líneas/autobuses en vivo—evita accidentes de "desconectores de tierra en vivo".
4. Resumen
El nuevo método resuelve los puntos problemáticos de las pruebas de polaridad en el sitio, asegura que la protección por relés funcione y estabiliza las redes. Después de 8 años en pruebas, juro: elegir el método correcto equilibra seguridad + eficiencia.
