Saya Oliver, seorang profesional ujian transformer arus selama 8 tahun. Hari ini, mari kita bahas kaedah ujian polariti baru dan lama untuk transformer arus GIS—bagaimana cara kerjanya dan kelebihan/kurangannya.
1. Kaedah Ujian
1.1 Kaedah Baru
Persiapan sebelum ujian: Buka pemutus pantas FDS21/FDS22 + pemutus DS23. Tutup pemutus CB21, kemudian pemutus pengenjal ES21/ES22. Putuskan pengenjal SF6 cangkang ES21.
Penghubungan: Hubungkan bateri antara kontak bergerak ES21 (berpengenjal negatif) + elektroda pengenjal. Ini membolehkan arus mengalir L1→L2 dalam koil utama TA. Hubungkan K1 (sekunder CT) ke milliammeter DC positif, K2 ke negatif.
Ujian: Gunakan kaedah DC—terapkan DC pada utama, periksa defleksi milliammeter. Gunakan julat ≤100mA (100μA terbaik untuk defleksi yang jelas). Sambungkan/sebati sementara kontak bergerak ES21 + K - positif bateri. Defleksi positif (bateri hidup) + negatif (bateri mati) bermaksud L1 (CT) dan K1 (sekunder) adalah polariti yang sama. Catat posisi koil utama CT; lukis hasilnya.
1.2 Kaedah Lama
Persiapan sebelum ujian: Tutup pemutus FDS21/FDS22, pemutus yang sesuai. Buka pemutus pengenjal ES21/ES22. Tutup pemutus CB21.
Penghubungan: Hubungkan positif bateri ke bushing inlet 110kV (Ⅰ/Ⅱ), negatif ke bushing outlet GIS. Sambungkan/sebati sementara. Defleksi positif (hidup) + negatif (mati) bermaksud L1/K1 adalah polariti yang sama. Catat posisi CT; lukis hasilnya.
2 Perbandingan Kaedah
Baru: Penghubungan/operasi mudah, kehilangan tenaga rendah, boleh bekerja dengan bateri kecil. Milliammeter menunjukkan defleksi tajam—sensitiviti tinggi, tepat.
Lama: Langkah-langkah kompleks, kabel panjang—merepotkan di tempat. Risiko ketinggian (penghubungan bateri pada bushing). Komponen siri lebih banyak → rintangan tinggi → hasil tidak stabil. Sering memerlukan bateri besar (langka di tempat), risiko kesalahan penilaian.
3. Keperluan Keselamatan Wajib
Ikuti urutan ketat: Simpan CB21 terbuka → buka FDS21/FDS22 (garis) + DS23 (bus) → tutup ES21/ES22 (pengenjal). Penting untuk garis/bus yang hidup—menghindari kecelakaan "hidup + pemutus pengenjal".
4. Penutup
Kaedah baru menyelesaikan masalah ujian polariti di tempat, memastikan perlindungan rel berfungsi, dan menstabilkan grid. Setelah 8 tahun dalam ujian, saya yakin: memilih kaedah yang tepat mengimbangi keselamatan + efisiensi.
