מהן שיטות בדיקת הקוטב עבור ממרכי זרם GIS

אני אוליבר, מומחה בבדיקות טרנספורטר זרם עם 8 שנות ניסיון. היום נפרוט את שיטות הבדיקה הישנות והחדשות של טרנספורטרי זרם GIS – איך הם פועלים ואת היתרונות והחסרונות שלהם.

1. שיטות בדיקה
1.1 שיטה חדשה

• הכנות לפני הבדיקה: פתחו את המפסקים מהירים FDS21/FDS22 + DS23. סגרו את המבקר CB21, ואז את המפסקים השוכנים על הקרקע ES21/ES22. ניתקו את התאורה של ES21 מהקרקע.

• חיבור: חוברו את הסוללה בין מגע הנעה של ES21 (מונח על הקרקע) + אלקטרודה קרקעית. זה מאפשר זרם לזרום L1→L2 בסליל הראשי של TA. חוברו K1 (משני של CT) למיליאמטר ישר, K2 לשלילי.

• בדיקה: השתמשו בשיטה ישירה – הפעילו זרם ישר לסליל הראשי, בדקו את תנועת המיליאמטר. השתמשו ברמה של עד 100mA (100μA הוא הטוב ביותר לתנועה ברורה). חברו לשניות את מגע הנעה של ES21 + K - סוללה חיובית. תנועה חיובית (סוללה מחוברת) + שלילית (סוללה מנתקת) מצביעה על כך ש-L1 (CT) ו-K1 (משני) הם באותו פולריות. שימו לב לאזורים של סליל ראשי של CT; ציירו את התוצאות.

1.2 שיטה ישנה

• הכנות לפני הבדיקה: סגרו את המפסקים FDS21/FDS22, מפסק מתאים. פתחו את המפסקים השוכנים על הקרקע ES21/ES22. סגרו את המבקר CB21.

• חיבור: חוברו את הסוללה החיובית לבושת כניסה 110kV (Ⅰ/Ⅱ), שלילית לבושת יציאה של GIS. חברו לשניות. תנועה חיובית (מחובר) + שלילית (מנתק) מצביעה על כך ש-L1/K1 הם באותו פולריות. שימו לב לאזורים של CT; ציירו את התוצאות.

2 השוואת שיטות

• חדשה: חיבור פשוט ופעולות, אובדן אנרגיה נמוך, עובדת עם סוללות קטנות. המיליאמטר מתנודד בחדות – רגישות גבוהה, דיוק גבוה.

• ישנה: צעדים מורכבים, כבלים ארוכים – מסורבל במקום. סיכונים בגבהים (חיבור סוללה בבושות). יותר מרכיבים בטור → עמידות גבוהה → תוצאות בלתי יציבות. לעתים קרובות נדרשות סוללות גדולות (נדירות במקום), מטילות סיכון להחלטות שגויות.

3. בטיחות חייבת

שימו לב לסדר המדויק: שמור על CB21 פתוח → פתח FDS21/FDS22 (קו) + DS23 (אוטובוס) → סגור ES21/ES22 (קרקע). קריטי לקווים ובוסים חיים – מונע תאונות "חי + מפסק קרקע".

4. סיכום

השיטה החדשה פותרת את נקודות כאב של בדיקת פולריות במקום, מבטיחה שהגנת הדלק תעבוד, ומעמידה את הרשתות על בסיס יציב. אחרי 8 שנים של בדיקה, אני מתחייב: בחירת השיטה הנכונה מאוזנת בין בטיחות ואפקטיביות.