Prosedur Uji Lapangan untuk Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik

Sebagai seorang teknisi yang terlibat mendalam dalam pengujian stasiun pengisian daya di garis depan, pekerjaan harian saya membuat satu hal menjadi jelas: seiring meningkatnya standar hidup masyarakat, permintaan akan kendaraan juga meningkat. Ditambah dengan semakin populernya konsep pelestarian lingkungan, industri kendaraan listrik (EV) sedang berkembang pesat. Stasiun pengisian daya, sebagai "lifeline" dari kendaraan listrik, secara langsung menentukan apakah EV dapat beroperasi dengan stabil dan aman. Singkatnya, tugas kami dalam pengujian adalah untuk "mendiagnosis" stasiun pengisian daya, memastikan kinerjanya kokoh. Pekerjaan ini membutuhkan ketelitian dan keakuratan.

1. Gambaran Umum Stasiun Pengisian Daya Kendaraan Listrik: Perkembangan Industri dan Kepentingan Pengujian

Industri manufaktur global sedang berjalan dengan cepat, mengonsumsi sumber daya dengan tingkat yang luar biasa. Sumber daya kritis seperti minyak bumi bersaing sengit di berbagai sektor, dan cadangannya berkurang dengan cepat. Sebagai turunan dari minyak bumi, permintaan akan bensin dan solar telah melonjak seiring bertambahnya jumlah kendaraan. Dari perspektif lingkungan dan pembangunan berkelanjutan, kendaraan bertenaga bahan bakar fated untuk digantikan. Saat ini, kendaraan hibrida dan listrik murni semakin populer karena konsumsi bahan bakarnya rendah atau nol, dan industri peralatan pengisian daya "mengudara" seiring, dengan teknologi dan perangkat baru muncul terus-menerus.

Dari sudut pandang pengujian, ada beberapa klasifikasi utama untuk peralatan pengisian daya:

• Berdasarkan Input Listrik: stasiun pengisian daya AC (bergantung pada charger onboard untuk konversi daya) dan charger DC (memberikan daya langsung ke baterai);

• Berdasarkan Metode Pemasangan: ditempatkan di lantai dan ditempel di dinding, dipilih berdasarkan kondisi lokasi;

• Berdasarkan Struktur Peralatan: jenis terpisah dan terintegrasi, mempengaruhi kesulitan pemasangan dan pemeliharaan;

• Berdasarkan Tingkat Ketepatan: Kelas 1 dan Kelas 2, menentukan presisi pengukuran energi. Klasifikasi ini membentuk "pengetahuan dasar" yang harus saya kuasai sebelum setiap tes.

Stasiun pengisian daya AC bertindak sebagai "perantara" yang menyediakan daya AC ke sistem pengisian onboard: tiang single-phase cocok untuk kendaraan kecil, biasanya membutuhkan waktu 3-8 jam untuk pengisian penuh; tiang three-phase memungkinkan pengisian cepat untuk bus ukuran sedang hingga besar, mencapai 80% pengisian dalam setengah jam. Melalui tahun-tahun pengujian, saya menyadari bahwa pengujian stasiun pengisian daya harus "komprehensif" — parameter seperti tegangan output, arus, dan frekuensi secara langsung mencerminkan kemampuan kontrol, pengumpulan data, dan pemrosesan tiang. Selain itu, keamanan stasiun pengisian daya adalah "masalah hidup dan mati"; setiap kerusakan dapat membuat EV tidak berfungsi.

Namun, metode pengujian saat ini memiliki batasan. Metode pengujian lingkungan, yang menggunakan baterai fisik, gagal mensimulasikan kondisi pengisian dunia nyata, menyebabkan kesalahan besar dan efisiensi rendah. Ini mendorong kami para pengecer di garis depan untuk maju bersama R&D kendaraan energi baru, meningkatkan standar pengujian untuk benar-benar mendorong kemajuan industri.

2. Metode Pengujian Lapangan untuk Stasiun Pengisian Daya Kendaraan Listrik: Wawasan Praktis dari Garis Depan
2.1 Konfigurasi Platform Pengujian Lapangan
2.1.1 Platform Perangkat Keras

Platform pengujian otomatis yang kami gunakan harus kompatibel dengan pengujian tiang AC dan mendukung interoperabilitas. Misalnya, saat menguji tiang tiga fase 63A, pasokan daya AC disetel ke 60kVA, mengeluarkan 0VAC–300VAC untuk meminimalkan arus harmonik dan menghindari gangguan jaringan. Beban independen fase tunggal, dengan setiap fase beroperasi secara terpisah, mensimulasikan kondisi beban modul pengisian non-linear dan charger, menghasilkan gaya dampak dua kali arus nominal. Setelan parameter ini adalah wawasan "teruji medan" yang diperoleh dari ribuan pengujian.

Stasiun pengisian daya bergantung pada pasokan daya AC dan harus mensimulasikan "gangguan" seperti harmonik dan penurunan tegangan pada pasokan utama, memastikan data tiang memenuhi standar nasional dalam kondisi ekstrem. Beban resistif murni diprogram untuk kontrol fase tunggal, memenuhi persyaratan pengujian untuk tiang fase tunggal dan tiga fase.

Menggunakan antarmuka pengujian pengisian AC untuk mensimulasikan gangguan tanah dan logika saklar, dikombinasikan dengan pasokan daya dan beban, kita dapat memahami kompatibilitas antara tiang dan EV, memverifikasi efektivitas tindakan perlindungan. Meter daya presisi tinggi mengumpulkan data tegangan dan arus; multimeter digital 6,5 digit dipasang di kartu pengambilan data dengan 20 saluran untuk pengukuran simultan. Perangkat penggerbang sinyal bekerja dengan oscilloscope untuk menangkap sinyal switching, dan server seri terhubung ke komputer industri untuk pertukaran data real-time dan pelaporan. Penyiapan perangkat keras ini adalah "tulang punggung" dari akurasi pengujian.

2.1.2 Perangkat Lunak Pengujian

Perangkat lunak harus terbuka, mengintegrasikan berbagai data pengujian untuk mengelola perangkat, program, dan laporan secara terpusat sambil memastikan keamanan data. Perangkat lunak yang sering saya gunakan memiliki antarmuka pemrograman sekunder, memfasilitasi pengecer di garis depan untuk menyesuaikan program dan memproses data.

Antarmuka manusia-mesin (HMI) sangat fungsional: deteksi parameter, tampilan dinamis, kontrol operasi, dan pembuatan laporan, dengan kustomisasi online efek antarmuka. Modul klien berkomunikasi melalui antarmuka data dan perintah kontrol; modul perintah kontrol menerima, mengeksekusi, dan memverifikasi perintah, mengelola antarmuka perangkat secara terpadu. Jika perubahan perangkat keras, konfigurasi diperbarui untuk mempermudah peningkatan. Modul data bertanggung jawab atas pengumpulan, penyimpanan, dan pemrosesan data, memisahkan verifikasi parameter dan hasil, dan mendefinisikan konfigurasi perangkat keras.

Saya sangat menguasai proses operasi perangkat lunak: masuk, pilih item pengujian, sesuaikan perintah program secara real-time, dan kirim instruksi ke lemari kontrol. Setelah mengeksekusi proyek, lihat edit perintah di sebelah kiri dan variabel/laporan di sebelah kanan. Pemantauan online memungkinkan penyesuaian oscilloscope dan analisis daya; mulai pengujian, kumpulkan data, dan simpan ke folder. Proses yang ramping ini secara signifikan meningkatkan efisiensi pengujian.

2.2 Item Pengujian: Titik Cek Utama untuk Pengujian di Garis Depan
2.2.1 Inspeksi Penampilan dan Struktur

Selama setiap pengujian, langkah pertama saya adalah memeriksa casing dan plat nama stasiun pengisian daya. Plat nama harus jelas dan lengkap, dengan perlindungan keamanan yang tepat, dan bebas dari karat atau debu. "Aspek tersembunyi" seperti pasokan daya, lingkungan operasi, perlindungan sengatan listrik, dan ruang listrik harus mematuhi standar secara ketat. Badan tiang harus bersih, bebas retak dan sisik, dan kabel disusun rapi. Tombol darurat wajib, memungkinkan pemotongan daya segera dalam kasus kerusakan. Badan tiang harus tahan lama, tahan korosi dan suhu tinggi, dan komponen internalnya harus dilindungi dari air dan karat. Mengabaikan detail mana pun dari ini bisa menimbulkan bahaya potensial.

2.2.2 Inspeksi Indikator dan Tampilan

Meskipun kecil, indikator dan tampilan sangat penting! Verifikasi status mereka selama pengisian, kerusakan, dan operasi: indikator harus menyala atau berkedip selama operasi, tetap menyala selama power-on normal, menyala (indikator operasi) dengan indikator pengisian mati selama pengisian, dan menunjukkan indikator operasi tetap dengan indikator kerusakan berkedip selama overvoltage/overcurrent. Mereka juga harus menampilkan informasi baterai real-time, durasi pengisian, tegangan, dan arus, dengan peringatan kerusakan dan catatan manual. Kerusakan pada fungsi-fungsi ini membuat pengemudi tidak dapat menilai status tiang.

2.2.3 Pengujian Fungsional

Selama pengujian otomatis atau manual, data BMS harus digunakan untuk menyesuaikan parameter pengisian, memastikan kualitas pengisian. Sebelum operasi manual, parameter ditetapkan, perangkat dipasang, dan batas tegangan/arus output dipantau secara real-time. Jika tegangan melebihi batas selama operasi arus konstan, beralih ke tegangan konstan; jika arus melebihi batas selama operasi tegangan konstan, batasi arus; dalam kasus tegangan AC abnormal, matikan segera. Logika ini adalah "aturan keras" untuk memastikan keamanan pengisian.

2.2.4 Pengujian Fungsi Pengukuran

Pengukuran adalah "jantung" stasiun pengisian daya, melibatkan pengujian untuk kesalahan operasi, kesalahan indikasi, kesalahan pembayaran, dan kesalahan jam. Saat arus beban antara maksimum dan minimum, tiang Kelas 1 harus memiliki kesalahan ≤±1%, Kelas 2 ≤±2%; jumlah pembayaran harus sesuai dengan harga satuan dan konsumsi energi; kesalahan jam tidak boleh melebihi 5 detik untuk pengujian pertama, dengan durasi pengujian 3 menit. Persyaratan presisi ini secara langsung mempengaruhi biaya dan pengalaman pengisian pengguna.

3. Contoh Aplikasi Pengujian Lapangan untuk Stasiun Pengisian Daya Kendaraan Listrik: Catatan Pertempuran di Garis Depan
3.1 Pengujian Tiang dan Beban Aktual
3.1.1 Objek Pengujian

Untuk memvalidasi metode pengujian, saya memilih sebuah tiang DC di stasiun pengisian, fokus pada kinerja beban — pengujian di garis depan menuntut "verifikasi dunia nyata" untuk benar-benar memahami kinerja.

3.1.2 Kesimpulan Pengujian

Ambil contoh Tiang No. 1, pengujian menunjukkan:

• Ketika tegangan output menyimpang, arus konstan adalah 60A;

• Ketika arus output menyimpang, tegangan konstan adalah 400V;

• Grafik tegangan-waktu memenuhi persyaratan kontrol rangkaian.

Pengujian ini menggabungkan pengukuran sisi AC dan DC, memungkinkan charger beroperasi di bawah beban, menjaga stabilitas tegangan konstan. Dengan tegangan input 500V, arus beban dioptimalkan, dan daya diukur secara real-time — pendekatan komprehensif ini mengevaluasi kinerja tiang secara menyeluruh.

3.2 Masalah dan Peningkatan Pengujian: Tantangan dan Solusi di Garis Depan

• Masalah Perangkat: Perangkat pengujian dapat menampilkan pesan komunikasi tetapi gagal menghasilkan laporan konsistensi protokol standarisasi, mengurangi efisiensi; sulit mencapai tegangan/arus konstan; integrasi dan portabilitas rendah, dengan beban resistif yang besar.

Solusi: Tim saya dan saya menambahkan pelaporan konsistensi protokol ke perangkat, memperkenalkan mode tegangan/arus konstan, dan mendorong integrasi perangkat — pengecer di garis depan harus proaktif dalam menyelesaikan "botleneck" ini.

• Masalah Pembaruan Protokol: Beberapa tiang memperbarui protokol komunikasi ke standar internasional, membuat pengujian dengan standar lama tidak akurat. Platform pengujian harus mendukung standar lama dan baru — kita harus mengikuti pembaruan industri.

• Konten Pengujian Tidak Memadai: Gangguan komunikasi nirkabel selama interaksi manusia-mesin/jaringan mengganggu koneksi APP EV-ke-jaringan; restart manual menyelesaikan kerusakan tiang, memerlukan analisis kerusakan produk inti.

Solusi: Platform pengujian harus mencakup skenario ini, mengevaluasi stabilitas komunikasi nirkabel dan pemulihan diri kerusakan — masalah di garis depan harus terpapar dan diselesaikan selama pengujian.

4. Kesimpulan: Aspirasi Pengecer di Garis Depan untuk Industri

Kendaraan listrik bergantung pada stasiun pengisian daya untuk "energi". Untuk memastikan stasiun pengisian daya handal dan tahan lama, sistem pengawasan dan inspeksi yang efisien sangat penting. Sebagai pengecer di garis depan, kami bekerja erat dengan tiang setiap hari, berharap untuk mengidentifikasi masalah kinerja dan keamanan melalui pengujian real-time dan menerapkan solusi praktis, memastikan industri kendaraan energi baru berkembang. Kemajuan industri bergantung pada pekerjaan yang solid, dan kami pengecer harus "menjaga garis" dalam tautan kritis ini.