Էլեկտրական մեքենաների լադումների դաշտային փորձերի ընթացակարգ
Որպես տեխնիկոս, ով աշխատում է լիցքավորման սյունների փորձարկման գործող գրավիչը, իմ աշխատանքը օրական կազմակերպում է մի բան. Երբ մարդկանց կյանքի մակարդակը բարձրանում է, հենթական մեքենաների պահանջը նույնպես բարձրանում է: Այդ ժամանակ էկոլոգիական պաշտպանության գաղափարների տարածումը էլեկտրական մեքենաների (EV) ընկերությունը զարգանում է: Լիցքավորման սյունները, որոնք են էլեկտրական մեքենաների «կյանքի գիծը», որոշում են էլեկտրական մեքենաների կայուն և անհարավիճակ աշխատանքը: Այլ կերպ ասած, մեր աշխատանքը սյունները փորձարկելու է, որպեսզի դրանց հատկությունները կայուն լինեն: Այս աշխատանքը պահանջում է ներդիմություն և ճշգրտություն:
1. Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման սյունների ընդհանուր դիտում. Գործողության զարգացումը և փորձարկման նշանակությունը
Աշխարհային արտադրական ընկերությունները աշխատում են բարձր ռիթմով, հաստատուն արագությամբ ծախսելով կայուն կանխատեսելի ռեսուրսներ: Ներկայումս պետրոլական հիմնական ռեսուրսները շարունակում են շոշափել տարբեր ոլորտներում, և պահեստերը արագ կորցնում են իրենց մեծամասնությունը: Պետրոլական ածանցի որպես բենզին և դիզելի պահանջը ավելացել է մեքենաների քանակի ավելանալու հետ: Միջավայրային և կայանային զարգացման դիտակից, պետրոլական մեքենաները պետք է դադարեն օգտագործվեն: Հիմա հիբրիդ և կանոնավոր էլեկտրական մեքենաները հաստատուն կամ զրո պետրոլական ծախսելի են և լիցքավորման սարքավորումը ընդգրկում է նոր տեխնոլոգիաներ և սարքավորում:
Փորձարկման տեսակետից, կա մի քանի կարևոր դասակարգում լիցքավորման սարքավորման համար:
AC լիցքավորման սյունները գործում են որպես «միջնարկ» էլեկտրական էներգիա առաջացնող համակարգի համար. միափուլային սյունները համապատասխանում են փոքր մեքենաներին, հաճախ լիցքավորումը 3-8 ժամ է տևում: Եռափուլային սյունները արագ լիցքավորում են միջին և մեծ ավտոբուսները, ընդհանրապես կիսա ժամում լիցքավորումը հասնում է 80% մինչև: Ամենայն հավանականությամբ փորձարկումների արդյունքում, ես հասկացել եմ, որ լիցքավորման սյունների փորձարկումը պետք է լինի «լրիվ» - արտադուրանոց լարումը, հոսանքը և հաճախությունը ուղղակիորեն արտահայտում են սյունների կառավարման, տվյալների հավաքագրման և մշակման հնարավորությունները: Ավելին, լիցքավորման սյունների անվտանգությունը կարևոր է. ցանկացած հետազոտում կարող է դարձնել էլեկտրական մեքենան անգամ աշխատելու անհնարին:
Այնուամենայնիվ, ներկայիս փորձարկման մեթոդները ունեն սահմանափակումներ: Միջավայրային փորձարկման մեթոդը, որը օգտագործում է ֆիզիկական բատարիաներ, չի կարող իմաստալի էլեկտրական լիցքավորման պայմանները սիմուլացնել, որը հանգեցնում է մեծ սխալների և ցածր էֆեկտիվության: Այս հանգամանքը մեզ գործող փորձարկողներին շրջանակում է նոր էներգիայի մեքենաների R & D հետ առաջընթացի հետ, որպեսզի բարելավենք փորձարկման ստանդարտները և իրականում դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերու...... Որպես տեխնիկոս, ով աշխատում է լիցքավորման սյունների փորձարկման գործող գրավիչը, իմ աշխատանքը օրական կազմակերպում է մի բան. Երբ մարդկանց կյանքի մակարդակը բարձրանում է, հենթական մեքենաների պահանջը նույնպես բարձրանում է: Այդ ժամանակ էկոլոգիական պաշտպանության գաղափարների տարածումը էլեկտրական մեքենաների (EV) ընկերությունը զարգանում է: Լիցքավորման սյունները, որոնք են էլեկտրական մեքենաների «կյանքի գիծը», որոշում են էլեկտրական մեքենաների կայուն և անհարավիճակ աշխատանքը: Այլ կերպ ասած, մեր աշխատանքը սյունները փորձարկելու է, որպեսզի դրանց հատկությունները կայուն լինեն: Այս աշխատանքը պահանջում է ներդիմություն և ճշգրտություն: 1. Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման սյունների ընդհանուր դիտում. Գործողության զարգացումը և փորձարկման նշանակությունը Աշխարհային արտադրական ընկերությունները աշխատում են բարձր ռիթմով, հաստատուն արագությամբ ծախսելով կայուն կանխատեսելի ռեսուրսներ: Ներկայումս պետրոլական հիմնական ռեսուրսները շարունակում են շոշափել տարբեր ոլորտներում, և պահեստերը արագ կորցնում են իրենց մեծամասնությունը: Պետրոլական ածանցի որպես բենզին և դիզելի պահանջը ավելացել է մեքենաների քանակի ավելանալու հետ: Միջավայրային և կայանային զարգացման դիտակից, պետրոլական մեքենաները պետք է դադարեն օգտագործվեն: Հիմա հիբրիդ և կանոնավոր էլեկտրական մեքենաները հաստատուն կամ զրո պետրոլական ծախսելի են և լիցքավորման սարքավորումը ընդգրկում է նոր տեխնոլոգիաներ և սարքավորում: Փորձարկման տեսակետից, կա մի քանի կարևոր դասակարգում լիցքավորման սարքավորման համար: AC լիցքավորման սյունները գործում են որպես «միջնարկ» էլեկտրական էներգիա առաջացնող համակարգի համար. միափուլային սյունները համապատասխանում են փոքր մեքենաներին, հաճախ լիցքավորումը 3-8 ժամ է տևում: Եռափուլային սյունները արագ լիցքավորում են միջին և մեծ ավտոբուսները, ընդհանրապես կիսա ժամում լիցքավորումը հասնում է 80% մինչև: Ամենայն հավանականությամբ փորձարկումների արդյունքում, ես հասկացել եմ, որ լիցքավորման սյունների փորձարկումը պետք է լինի «լրիվ» - արտադուրանոց լարումը, հոսանքը և հաճախությունը ուղղակիորեն արտահայտում են սյունների կառավարման, տվյալների հավաքագրման և մշակման հնարավորությունները: Ավելին, լիցքավորման սյունների անվտանգությունը կարևոր է. ցանկացած հետազոտում կարող է դարձնել էլեկտրական մեքենան անգամ աշխատելու անհնարին: Այնուամենայնիվ, ներկայիս փորձարկման մեթոդները ունեն սահմանափակումներ: Միջավայրային փորձարկման մեթոդը, որը օգտագործում է ֆիզիկական բատարիաներ, չի կարող իմաստալի էլեկտրական լիցքավորման պայմանները սիմուլացնել, որը հանգեցնում է մեծ սխալների և ցածր էֆեկտիվության: Այս հանգամանքը մեզ գործող փորձարկողներին շրջանակում է նոր էներգիայի մեքենաների R & D հետ առաջընթացի հետ, որպեսզի բարելավենք փորձարկման ստանդարտները և իրականում դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերության ընթացքը դիմացի դիմական ընկերու...... 2. Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման սյունների գործող փորձարկման մեթոդներ. Գործող փորձարկողների պրակտիկական համարձակություններ Մենք օգտագործում ենք ավտոմատ փորձարկման պլատֆորմ, որը պետք է լինի համատեղելի AC լիցքավորման սյունների հետ և հաջողությամբ համատեղելի լինի: Օրինակ, երբ փորձարկում ենք եռափուլային 63A սյուն, մենք սահմանում ենք 60kVA էլեկտրական հզորություն, որը առաջացնում է 0VAC-300VAC արտադուրանոց լարում, որպեսզի նվազեն համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համարիչների համար համ............
2.1 Գործող փորձարկման պլատֆորմի կառուցվածքը
2.1.1 Հարդարանական պլատֆորմ
