Ulinzi wa Mwendo kutokana na Joto Zaidi

Mfano wa kuzuia moto wa motori

Ulinzi wa moto ni mfumo wa usalama unaotumika kutokufanya motori kukosa moto kwa kudeteckta sarafu zaidi na kusimamisha motori.

Sababu za ukosefu wa moto

Wakati unapokimbiza moto wa motori, sababu ya kwanza inayopatikana ni mizigo. Mizigo ya kimikono huwahitaji motori kutumia sarafu zaidi, ambayo huchanganya moto. Ikiwa rotor umekataliwa na nguvu nyingine, kutumia sarafu zaidi, motori itaonekana kuwa na moto. Umeme chache ni sababu nyingine; Motori hutumia sarafu zaidi ili kudumisha nguvu. Wakati mstari moja wa umeme haifanyiki kazi, mstari moja na umeme haunganishwi, hutoa sarafu ya negative sequence, ambayo pia inaweza kuwa sababu ya moto. Wakati motori hujiharakisha hadi kiwango cha imara, upunguzo na mapema na upata tena ya umeme huweza kuwa sababu ya moto, ambayo hutumia sarafu zaidi.

Kwa sababu ya moto au moto wa motori unaweza kuwa sababu ya uharibifu wa insulation na windings, kwa ufupi wa linzi bora ya moto wa motori, motori lazima liwe linzwa kutoka kwa masharti ifuatavyo

• Mizigo ya kimikono

• Shaffu ya motori imekataliwa

• Umeme chache

• Umeme wa mstari moja

• Utengenezaji wa umeme

• Upunguzo na mapema na upata tena ya umeme

Mfumo wa linzi msingi wa motori ni ulinzi wa moto, ambao unahusisha linzi ya kila mchakato ifuatavyo. Kwa kuelewa msingi wa ulinzi wa moto, tazama diagramu ya msingi ya motori.

Katika picha hii, wakati button ya START imefungwa, coil ya start imepokea umeme kupitia transformer. Wakati coil ya start imepokea umeme, contact ya sio asili (NO) ya 5 imefungwa, hivyo motori imepokea umeme katika viti vyake na hajali. Coil ya START pia imefungwa contact ya 4, imepokea umeme coil ya start hata ikiwa contact ya Start button imeondolewa kutoka kwenye kituo chake.

 Kukusanya motori, kuna contacts zenye asili (NC) zinazozunguka kwa coil ya start, kama inavyoonyeshwa katika picha. Moja yao ni contact ya STOP button. Ikiwa button ya STOP imepigwa, hii itaongeza na kusambaza mawasiliano ya circuit ya coil ya start, ikitoa umeme wa coil ya start. 

Hivyo, contacts ya 5 na 4 hazina umeme katika vitendo vyao. Hivyo, hakuna umeme katika viti vyake, itasimama. Vile vile, contacts NC (1, 2, na 3), ikiwa zimeongezwa, zinazozunguka kwa coil ya start; Pia zitasimama motori. Contacts hizi NC zimeunganishwa na relays mbalimbali za linzi ili kusimamisha motori kwa tofauti tofauti za matukio.

Kitu kingine muhimu kwa ulinzi wa moto wa motori ni thamani ya mizigo ya mizigo iliyopredetermined. Kila motori inaweza kufanya kazi kwa muda wa mizigo zaidi ya kiwango chake cha imara kulingana na masharti ya mizigo yanayoelezwa na wakala. Uhusiano huu wa mizigo ya motori na muda wa kazi anasafiriwa kwa mstari wa thermal limit. Hapa kuna mfano wa mstari huo.

Hapa Y-axis au mstari wa juu unaelezea muda wa radhiwa sekunde, na X-axis au mstari wa pembeni unaelezea asilimia ya mizigo. Ni rahisi kuelewa kutoka kwa mstari kwamba motori inaweza kufanya kazi salama kwa mizigo ya 100% ya kiwango chake cha imara kwa muda mrefu bila kuwa na uharibifu wa moto. Inaweza kufanya kazi salama kwa sekunde 1000 kwa mizigo ya 200% ya kiwango chake cha imara. Inaweza kufanya kazi salama kwa sekunde 100 kwa mizigo ya 300% ya kiwango chake cha imara. 

Inaweza kufanya kazi salama kwa sekunde 600 kwa mizigo ya 15% ya kiwango chake cha imara. Nusu ya juu ya mstari unaelezea masharti ya kazi ya asili, na nusu ya chini unaelezea hali ya locking ya rotor

Relay ya moto

Relay hutoa vibao vya bimetal vilivyovimwa na kubandika wakati sarafu ni zaidi, kusimamisha circuit kusimamisha motori.

Mstari wa thermal limit

Mstari huu unaelezea jinsi motori inaweza kufanya kazi kwa tofauti tofauti za mizigo bila kuwa na uharibifu, kunisaidia kufanya maeneo ya linzi.

RTD Advanced protection

Resistance temperature detectors (RTDS) hutoa linzi ya motori kwa uaminifu kwa kudeteckta mabadiliko ya joto na kuanza maeneo ya linzi.