Motor Termiese Ouerlastbeskerming

Encyclopedia

Veld: Enkelsydige verklaringsboek

China

Motor termiese oorbelastingbeskermingsstel

Termiese oorbelastingbeskerming is 'n veiligheidsmechanisme wat verhoed dat die motor oorkook deur oormaatstroom te bespeur en die motor te stop.

Oorsake van oorkook

Wanneer daar oor motoroorkook gedink word, is die eerste oorsaak wat in gedagte kom, oorbelasting. Mekaniese oorbelasting veroorsaak dat die motor 'n hoër stroom verbruik, wat lei tot oorkook. As die rotor deur eksterne kragte geblokkeer word, verbruik dit te veel stroom, en die motor sal ook oorkook. Lae voedingsspanning is 'n ander rede; die motor verbruik meer stroom om spoegkracht te handhaaf. Wanneer een fase van die voeding misluk, is die enkele fase en die voeding ongebalanserd, wat negatiewe volgordestroom veroorsaak, wat ook kan lei tot oorkook. Wanneer die motor versnel na sy bepaalde spoed, kan die plotselinge verlies en herwinning van spanning lei tot oorkook, wat 'n groot stroom verbruik.

Aangesien termiese oorbelasting of oorkook van die motor kan lei tot isolasiefout en wondskade, moet die motor vir regtige termiese oorbelastingbeskerming beskerm word teen die volgende toestande:

Mekaniese oorbelasting
Motoras is geblokkeer
Lae voedingsspanning
Enkelvoudige fasevoeding
Kragongebalanseerdheid
Plotselinge verlies en herwinning van voedingsspanning

Die mees basiese beskermingskema van die motor is termiese oorbelastingbeskerming, wat hoofsaaklik die beskerming van al die bogenoemde situasies insluit. Om die basiese beginsel van termiese oorbelastingbeskerming te verstaan, kyk ons na die skematiese diagram van die basiese motorbeheerskema.

In die figuur hierbo, wanneer die START-knop gesluit word, word die startspoel deur die transformator opgewekt. Wanneer die startspoel opgewekt word, sluit die normaal oop (NO) kontak 5, sodat die motor die voedingsspanning by sy polsels verkry en begin roter. Die START-spoel sluit ook kontak 4, wat die startspoel selfs dan opgewekt hou as die Start-knopkontak vrygelaat word uit sy geslote posisie.

Om die motor te stop, is daar verskeie normaal toe (NT) kontakte in reeks met die startspoel, soos in die figuur gewys. Een daarvan is die STOP-knopkontak. As die STOP-knop ingedruk word, sal hierdie knopkontak oopgaan en die kontinuïteit van die startspoelkring verbreek, wat lei tot 'n kragverlies van die startspoel.

Dus keer kontak 5 en 4 terug na hul normale oop posisies. Dan, sonder spanning by die motorpolsels, sal dit uiteindelik stop met hardloop. Op dieselfde manier, enige ander NT-kontakte (1, 2, en 3), as geopen, wat in reeks met die startspoel is; Dit sal ook die motor stop. Hierdie NT-kontakte is elektries gekoppel aan verskeie beskermingsreles om die operasie van die motor onder verskillende abnormaliteitsomstandighede te stop.

'n Ander belangrike punt van motor termiese oorbelastingbeskerming is die voorafbepaalde oorbelastingsdraagvermoë van die motor. Elke motor kan vir 'n tydperk in oormaat van sy bepaalde belasting volgens die ladingstoestande spesifiseer deur die vervaardiger werk. Hierdie verhouding tussen motorkrag en veilige bedryfstyd word getoon in die termiese grenskromme. Hier is 'n voorbeeld van so 'n kromme.

Hier verteenwoordig die Y-as of die vertikale as die toelaatbare tyd in sekondes, en die X-as of die horisontale as verteenwoordig die oorbelastingspersentasie. Dit is duidelik uit die kromme dat die motor veilig kan werk by 100% bepaalde belasting vir 'n lang tydsonder enige skade weens oorkook. Dit kan veilig vir 1000 sekondes werk by 200% van sy normale bepaalde belasting. Dit kan veilig vir 100 sekondes werk by 300% van normale bepaalde belasting.

Dit kan veilig vir 600 sekondes werk by 15% van sy normale bepaalde belasting. Die bohalf van die kromme wys die normale bedryfsomstandighede van die rotor, en die ondertoe-half wys die meganiese blokkeerstaat van die rotor.