Заштита од термичен претовар на моторот

Поставување на термална заштита од прекумерна натовареност на моторот

Термалната заштита од прекумерна натовареност е безбедносен механизам кој го предизвика прекинувањето на работата на моторот со детектирање на прекумерно ток и спирање на моторот.

Причини за прекумерно загреање

Кога се разгледува прекумерното загреање на моторот, првата причина што доаѓа на ум е прекумерна натовареност. Механичката прекумерна натовареност го доведува до повеќе консумирање на ток, што води до прекумерно загреање. Ако роторот е заблокиран со екстерни сили, што доведува до прекумерно консумирање на ток, моторот ќе се загрее. Ниска напонска поддршка е друга причина; Моторот консумира повеќе ток за да ја одржува моментната сила. Кога една фаза на напонската поддршка не функционира, јавува се несбалансираност во еднофазната и напонската поддршка, што доведува до негативен секвенцијален ток, што исто така може да доведе до прекумерно загреање. Кога моторот се убрзува до номиналната брзина, изненадниот недостаток и восстановување на напонот може да доведат до прекумерно загреање, што консумира голем ток.

Бидејќи термалната прекумерна натовареност или прекумерното загреање на моторот може да доведе до неуспех на изолацијата и повреда на витниците, за правилна термална заштита од прекумерна натовареност, моторот треба да биде заштитен од следните услови

• Механичка прекумерна натовареност

• Вратот на моторот е заблокиран

• Ниска напонска поддршка

• Еднофазна напонска поддршка

• Несбалансираност на напонот

• Изненаден недостаток и реконструкција на напонска поддршка

Најосновниот план за заштита на моторот е термалната заштита од прекумерна натовареност, која главно ги покрива заштитата на сите горепоменати ситуации. За да се разбере основниот принцип на термалната заштита од прекумерна натовареност, да погледнеме шематичкиот дијаграм на основниот план за контрола на моторот.

Во горенаведениот дијаграм, кога се затвори START дугме, почетниот цев е енергиран преку трансформатор. Кога почетниот цев е енергиран, обично отворениот (NO) контакт 5 се затворува, така што моторот добива напонска поддршка на своите заемници и започнува да се враќа. Почекото цев исто така затвара контакт 4, енергирајќи го почетниот цев дури и ако контактот на дугмето Start е освободен од својата затворена позиција.

За да се спре моторот, има неколку обично затворени (NC) контакти во серија со почетниот цев, како што е прикажано на дијаграмот. Еден од нив е контактот на STOP дугме. Ако се притисне дугме STOP, овој контакт на дугме ќе се отвори и ќе прекине континуитетот на колцото на почетниот цев, што ќе доведе до прекин на напонот на почетниот цев. 

Со тоа, контактите 5 и 4 се враќаат на нивните обични отворени позиции. Потоа, во отсутствијата на напон на заемниците на моторот, тој на крај ќе спре со работа. Слично, било кој друг NC контакт (1, 2 и 3), ако се отвори, е поврзан во серија со почетниот цев; Ќе спре и моторот. Овие NC контакти се електрично поврзани со различни заштитни реле за да спре работата на моторот при различни аномалии

Друг важен аспект на термалната заштита од прекумерна натовареност на моторот е предвидената вредност на толеранцијата на прекумерна натовареност на моторот. Секој мотор може да работи за период од време над неговата номинална натовареност според условите на натовареност определени од производителот. Оваа врска помеѓу натовареноста на моторот и сигурното време на работа е прикажана на термалната границна крива. Еве пример за таква крива.

Зде Y-оската или вертикалната оска претставува дозволено време во секунди, а X-оската или хоризонталната оска претставува процент на прекумерна натовареност. Од кривата е јасно дека моторот може да работи сигурно на 100% номинална натовареност за долг период без да предизвика никаква повреда поради прекумерно загреање. Може да работи сигурно за 1000 секунди на 200% од неговата нормална номинална натовареност. Може да работи сигурно за 100 секунди на 300% од нормалната номинална натовареност. 

Може да работи сигурно за 600 секунди на 15% од неговата нормална номинална натовареност. Горната половина на кривата указува на нормални услови на работа на роторот, а долната половина указува на механичко блокирање на роторот

Термален реле за прекумерна натовареност

Релето користи двометални листови кои се загреваат и се свијат кога токот е прекумерно голем, прекинувајќи го колцото за да спре моторот.

Термална границна крива

Оваа крива покажува колку долго може да работи моторот на различни нивоа на прекумерна натовареност без повреди, помогнувајќи да се постават граници за заштита.

RTD Napredno zaštita

Детекторите на температура со резистивност (RTDS) овозможуваат прецизна заштита на моторот со мониторинг на промени на температурата и активирање на мерки за заштита.