Motora Termika Malŝarga Protekto

Motorvarma protekto por malvarmoverŝuto

La protekto kontraŭ malvarmoverŝuto estas sekureca mekanismo, kiu prezentas superfluan koranton kaj haltigas la motoron, evitante tiel ke ĝi trovarmiĝu.

Kauzoj de trovarmo

Konsiderante la trovarmon de la motoro, la unua kauzo, kiu venas en la menso, estas superĉarĝo. Meĥanika superĉarĝo kaŭzas, ke la motoro konsumas pli altan koranton, kio kondukas al trovarmo. Se la rotor estas blokitata per eksteraj fortoj, konsumanta tro multe da koranto, la motoro ankaŭ trovarmiĝos. Malalta nutra tensio estas alia kaŭzo; La motoro konsumas pli multe da koranto por prizorgi la momenton. Kiam unu fazo de la energia provizo malsukcesas, la unufaza provizo kaj la energia provizo estas nebalancitaj, rezultigante negativan sekvencan koranton, kio ankaŭ povas konduki al trovarmo. Kiam la motoro akcelas al sia nominata rapido, la subita perdo kaj restaŭro de la tensio povas konduki al trovarmo, kio konsumas grandan koranton.

Ĉar la varma superĉarĝo aŭ trovarmo de la motoro povas konduki al izolbreĉo kaj vindingsdamaĝo, por ĝusta protekto kontraŭ varma superĉarĝo de la motoro, ĝi devus esti protektata kontraŭ la jenaj kondiĉoj

• Meĥanika superĉarĝo

• La akso de la motoro estas blokita

• Malalta nutra tensio

• Unufaza energiprovizo

• Energiabalancaĵo

• Subita perdo kaj restaŭro de la nutra tensio

La plej baza protekta programo de la motoro estas la protekto kontraŭ varma superĉarĝo, kiu ĉefe kovras la protekton de ĉiuj supre menciitaj situacioj. Por kompreni la bazan principon de la protekto kontraŭ varma superĉarĝo, rigardu la skemon de la baza kontrolprogramo de la motoro.

En la figuro supre, kiam la START-buto estas fermita, la startilo estas energiziĝinta tra la transformilo. Kiam la startilo estas energiziĝinta, la kutime malfermita (NO) kontakto 5 fermiĝas, do la motoro ricevas la nutran tension je siaj flankoj kaj komencas turniĝi. La START-kateno ankaŭ fermas la kontakton 4, energiziĝigante la startilon eĉ se la Start-butona kontakto estas liberigita el sia fermita pozicio.

Por haltigi la motoron, estas kelkaj kutime fermitaj (NC) kontaktoj en serio kun la startilo, kiel montrite en la figuro. Unu el ili estas la STOP-butona kontakto. Se la STOP-butono estas premata, tiu butona kontakto malfermiĝos kaj diskonectos la sinsekvecon de la startila cirkvo, rezultigante mankon de energio de la startilo. 

Do, la kontaktoj 5 kaj 4 revenas al siaj kutimaj malfermitaj pozicioj. Tiam, sen tensio je la flankoj de la motoro, ĝi finfine haltos sian funkcion. Simile, ajna alia NC-kontakto (1, 2, kaj 3), se malfermata, ligita en serio kun la startilo; Ĝi ankaŭ haltigos la motoron. Tiuj NC-kontaktoj estas elektrike kunligitaj kun diversaj protektrelaisoj por haltigi la funkcion de la motoro sub malsamaj anormalaj kondiĉoj

Alia grava punkto pri la protekto kontraŭ varma superĉarĝo de la motoro estas la antaŭdeterminita tolera valoro de superĉarĝo de la motoro. Ĉiu motoro povas operi dum ioma tempo super sia nominata ŝarĝo laŭ ŝarĝokondiĉoj specifitaj de la produtanto. Ĉi tiu rilato inter la ŝarĝo de la motoro kaj la sekura operadtempo estas montrata en la termalimita kurbo. Jen ekzemplo de tia kurbo.

Jen la Y-akso aŭ la vertikala akso reprezentas la permesitan tempon en sekundoj, kaj la X-akso aŭ la horizontala akso reprezentas la procenton de superĉarĝo. Evidente el la kurbo, ke la motoro povas sekure operi je 100% de sia nominata ŝarĝo longtempe sen kaŭzi iun damaĝon pro trovarmo. Ĝi povas sekure operi dum 1000 sekundoj je 200% de sia normala nominata ŝarĝo. Ĝi povas sekure operi dum 100 sekundoj je 300% de normala nominata ŝarĝo. 

Ĝi povas sekure operi dum 600 sekundoj je 15% de sia normala nominata ŝarĝo. La supra duono de la kurbo indikas la normalajn operadkondiĉojn de la rotor, kaj la suba duono indikas la meĥanikan blokadstaton de la rotor

Termorelaio por malvarmoverŝuto

La relaiso uzas du-metalkomponaĵojn, kiuj varmiĝas kaj flectiĝas, kiam la koranto estas tro alta, rompante la cirkvon por haltigi la motoron.

Termalimita kurbo

Ĉi tiu kurbo montras, kiel longe la motoro povas operi je malsamaj niveloj de superĉarĝo sen damaĝo, helpante difini protektlimojn.

RTD-protektado avancigita

Resistanctermometroj (RTDS) provizas precizan protektadon de la motoro per monitorado de temperaturŝanĝoj kaj aktigado de protektaj mezuroj.