Motor Thermal Overload Protection حفاظ از بارگیری گرمایی موتور
Motor thermal overload protection set
هایپرگرمایی محافظت از موتور است که با شناسایی جریان بیش از حد و توقف موتور، از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری میکند.
دلایل هایپرگرمایی
هنگام در نظر گرفتن گرم شدن بیش از حد موتور، اولین دلیلی که به ذهن میرسد، بار زیاد است. بار مکانیکی موجب مصرف جریان بالاتر توسط موتور میشود که منجر به گرم شدن میگردد. اگر روتر توسط نیروهای خارجی قفل شود و جریان زیادی مصرف کند، موتور نیز گرم میشود. ولتاژ تغذیه پایین دیگری دلیل است؛ موتور برای حفظ گشتاور جریان بیشتری مصرف میکند. وقتی یک فاز تغذیه از کار بیفتاد، فاز تک و تغذیه نامتوازن میشود و جریان سیکل منفی ایجاد میشود که نیز میتواند منجر به گرم شدن شود. هنگامی که موتور به سرعت اسمی خود میرسد، از دست دادن و بازیابی ناگهانی ولتاژ میتواند منجر به گرم شدن شود که مقدار زیادی جریان مصرف میکند.
چون هایپرگرمایی یا گرم شدن بیش از حد موتور میتواند منجر به خرابی عایق و آسیب به سیمپیچ شود، برای محافظت حرارتی صحیح از موتور، موتور باید از شرایط زیر محافظت شود
بار مکانیکی زیاد
محور موتور قفل شده است
ولتاژ تغذیه پایین
تغذیه یک فازه
نامتوازنی توان
افت و بازسازی ناگهانی ولتاژ تغذیه
پایهایترین طرح محافظتی موتور محافظت حرارتی از بار زیاد است که عموماً شامل محافظت از تمامی شرایط فوق است. برای درک اصول اساسی محافظت حرارتی از بار زیاد، نمودار مدار کنترل پایه موتور را بررسی میکنیم.
در شکل فوق، هنگامی که دکمه START بسته شود، سیم پیچ شروع از طریق ترانسفورماتور تغذیه میشود. وقتی سیم پیچ شروع تغذیه میشود، تماس معمولاً باز (NO) شماره ۵ بسته میشود، بنابراین موتور ولتاژ تغذیه را در انتهای خود دریافت میکند و شروع به چرخش میکند. سیم پیچ شروع همچنین تماس شماره ۴ را میبندد، حتی اگر تماس دکمه شروع از وضعیت بسته خود آزاد شود، سیم پیچ شروع همچنان تغذیه میشود.
برای توقف موتور، چندین تماس معمولاً بسته (NC) به صورت سری با سیم پیچ شروع وجود دارد، همانطور که در شکل نشان داده شده است. یکی از آنها تماس دکمه STOP است. اگر دکمه STOP فشار داده شود، تماس این دکمه باز میشود و پیوستگی مدار سیم پیچ شروع قطع میشود، که منجر به قطع تغذیه سیم پیچ شروع میگردد.
بنابراین، تماسهای ۵ و ۴ به وضعیت معمولاً باز خود بازمیگردند. سپس، در غیاب ولتاژ در انتهای موتور، آن به تدریج متوقف میشود. به طور مشابه، هر یک از تماسهای NC دیگر (۱، ۲ و ۳)، اگر باز شوند و به صورت سری با سیم پیچ شروع متصل شوند، موتور را نیز متوقف میکنند. این تماسهای NC با رلههای محافظ مختلف الکتریکی متصل میشوند تا عملیات موتور را در شرایط ناهماهنگ مختلف متوقف کنند.
نکته مهم دیگری در محافظت حرارتی از بار زیاد موتور، مقدار تحمل بار زیاد تعیین شده موتور است. هر موتور میتواند برای مدت زمانی در بیش از بار اسمی خود بر اساس شرایط بار مشخص شده توسط سازنده کار کند. این رابطه بین بار موتور و زمان کار ایمن در منحنی محدودیت حرارتی نشان داده میشود. در اینجا یک مثال از چنین منحنیای آورده شده است.
در اینجا محور Y یا محور عمودی زمان مجاز را در ثانیهها نشان میدهد و محور X یا محور افقی درصد بار زیاد را نشان میدهد. از منحنی واضح است که موتور میتواند برای مدت طولانی در بار ۱۰۰٪ اسمی خود بدون ایجاد آسیب ناشی از گرم شدن ایمن کار کند. میتواند برای ۱۰۰۰ ثانیه در ۲۰۰٪ بار اسمی خود ایمن کار کند. میتواند برای ۱۰۰ ثانیه در ۳۰۰٪ بار اسمی خود ایمن کار کند.
میتواند برای ۶۰۰ ثانیه در ۱۵٪ بار اسمی خود ایمن کار کند. نیمه بالایی منحنی شرایط کاری معمولی روتر را نشان میدهد و نیمه پایین نشاندهنده وضعیت قفل مکانیکی روتر است.
رله بار زیاد حرارتی
رله از صفحات دو فلزی استفاده میکند که هنگامی که جریان خیلی بالاست گرم میشوند و خم میشوند و مدار را قطع میکنند تا موتور متوقف شود.
منحنی محدودیت حرارتی
این منحنی نشان میدهد که موتور چقدر میتواند در سطوح مختلف بار زیاد بدون آسیب کار کند و کمک میکند تا محدودههای محافظتی تنظیم شوند.
محافظت پیشرفته RTD
детекторы сопротивления температуры (RTDS) предоставляют точную защиту двигателя, отслеживая изменения температуры и активируя меры защиты.
