הגנה על מנוע מפני перегрева

הגדרת הגנה על חימום מנוע

הגנה על חימום היא מנגנון בטיחות המונע מהמנוע להתקרר על ידי זיהוי זרם עודף והפסקת המנוע.

סיבות לחימום

כאשר מתחשבים בחימום מנוע, הסיבה הראשונה שעולה בדעתם היא עומס. עומס מכני גורם למנוע להאכיל זרם גבוה יותר, מה שגורם לחימום. אם הרוטור נעול על ידי כוחות חיצוניים, האכלת זרם גבוהה מדי תוביל גם לחימום המנוע. מתח אספקה נמוך הוא סיבה נוספת; המנוע מאכיל זרם גבוה יותר כדי לשמור על מומנט. כשאחת מהפאזות של מתח האספקה נכשלת, הפאזה הבודדת והספק לא מאוזנים, מה שגורם לזרם סדר שלילי שיכול גם לגרום לחימום. כשהמנוע מתאץ למהירות המ mujarana, אובדן ושוב של מתח פתאומי יכולים לגרום לחימום, מה שמאלץ זרם גבוה מאוד.

מאחר שחימום או חימום מנוע יכול להוביל לכישלון מבודד ולנזק בהיקפי, עבור הגנה תרמית הנכונה על המנוע, המנוע צריך להיות מוגן מפני התנאים הבאים

• עומס מכני

• ציר המנוע נעול

• מתח אספקה נמוך

• ספק חד-פאזי

• חוסר איזון בספק

• אובדן ובנייה פתאומית של מתח האספקה

התרשים הבסיסי ביותר להגנה על מנוע הוא הגנה תרמית, המכסה בעיקר את ההגנה בכל התנאים הנ"ל. כדי להבין את העיקרון הבסיסי של הגנה תרמית, נסתכל על תרשים סכמטי של תוכנית הבקרה הבסיסית של המנוע.

בתרשים העליון, כאשר לחצן הSTART נסגר, הקואיל התחילית מקבלת מתח דרך המרתק. כשהקואיל התחילית מקבלת מתח, מגע הNO 5 נסגר, כך שהמנוע מקבל מתח אספקה בקצותיו מתחיל לסובב. הקואיל התחילית גם סוגרת את מגע 4, מאנרגת את הקואיל התחילית אפילו אם מגע לחצן הSTART משוחרר מהעמדה הסגורה שלו.

כדי להפסיק את המנוע, ישנם מספר מגעים סגורים (NC) בטור עם הקואיל התחילית, כפי שמוצג בתרשים. אחד מהם הוא מגע לחצן הSTOP. אם לחצן הSTOP נלחץ, מגע זה יפתח ויבטל את המשך מעגל הקואיל התחילית, מה שיגרום לאובדן מתח לקואיל התחילית. 

ככה, מגעים 5 ו-4 חוזרים למצביהם הפתוחים הטבעיים. אז, בחוסר מתח בקצות המנוע, הוא יפסיק בסופו של דבר לעבוד. באופן דומה, כל מגע NC אחר (1, 2, ו-3), אם נפתח, מחובר בטור עם הקואיל התחילית; זה גם יצמיד את המנוע. מגעים NC אלה מחוברים חשמלית עם רלוים מגינים שונים כדי להפסיק את פעולת המנוע בתנאים חריגים שונים

נקודה חשובה נוספת בהגנה תרמית על מנוע היא ערך סובלנות עומס מוגדר מראש של המנוע. כל מנוע יכול לפעול לתקופה מסוימת מעל עומס המוגדר לפי תנאי עומס המוגדרים על ידי יצרן. הקשר בין עומס המנוע לזמן פעולה בטוח מוצג בגרף הגבול התרמי. הנה דוגמה למשוואה כזו.

כאן ציר ה-Y או הציר האנכי מייצגים את הזמן המותר בשניות, וציר ה-X או הציר האופקי מייצגים את אחוז העומס. ברור מהגרף שהמנוע יכול לפעול בבטחה בעומס מוגדר של 100% לאורך זמן ללא פגיעה עקב חימום. הוא יכול לפעול בצורה בטוחה במשך 1000 שניות בעומס של 200% מהעומס המוגדר. הוא יכול לפעול בצורה בטוחה במשך 100 שניות בעומס של 300% מהעומס המוגדר. 

הוא יכול לפעול בצורה בטוחה במשך 600 שניות בעומס של 15% מהעומס המוגדר. החלק העליון של הגרף מצביע על תנאי פעולה נורמליים של הרוטור, והחלק התחתון מצביע על מצב נעילה מכנית של הרוטור

רלו הגנה תרמית

הרלו משתמש בלוחות בי-מתכת שנמוכים ומתעוותים כאשר הזרם גבוה מדי, מפריד את המעגל כדי להפסיק את המנוע.

עקומת הגבלה תרמית

עקומה זו מראה כמה זמן המנוע יכול לפעול בעומסים שונים מבלי להיפגע, ומסייעת להגדיר גבולות הגנה.

הגנה מתקדמת RTD

מדדי טמפרטורה מבוססי 저ومة (RTDS) מספקים הגנה מדויקת למנוע על ידי מעקב אחר שינויים בטמפרטורה ופעלת הגנה.