Motora termiskā pārmērīga slodzes aizsardzība

Encyclopedia

Lauks: Enciklopēdija

China

Motoru termiskā pārmērīgā slodzes aizsardzības iestatījumi

Termiskā pārmērīgā slodzes aizsardzība ir drošības mehānisms, kas novērš motoru no pārsildīšanās, uztverot pārāk lielu strāvu un apturējot motoru.

Pārsildīšanās cēloņi

Uzskaitot motoru pārsildīšanās cēloņus, pirmajam prātā nāk pārmērīgā slodze. Mekānisks pārsliktinājums rada lielāku strāvas patēriņu, kas izraisa pārsildīšanos. Ja rotors tiek bloķēts ārējiem spēkiem, patērējot pārāk daudz strāvas, motors arī pārsildīsies. Zema piegādes sprieguma vērtība ir citš cēlonis; Motors patērē lielāku strāvu, lai nodrošinātu momentu. Ja viena fāze neveiksmīgi darbojas, vienfāža piegāde un strāvas nestabilitāte radīs negatīvo sekvences strāvu, kas var izraisīt pārsildīšanos. Kad motors paātrina līdz savai nominālajai ātrumam, neparedzama sprieguma zudne un atjaunošana var izraisīt pārsildīšanos, patērējot lielu strāvu.

Kamēr termiskā pārmērīgā slodze vai motoru pārsildīšanās var izraisīt izolācijas kaitējumu un vinču bojājumu, laba motoru termiskā pārmērīgā slodzes aizsardzība ietver aizsardzību pret šādiem stāvokļiem:

Mekānisks pārsliktinājums
Motora vaļts ir bloķēts
Zema piegādes sprieguma vērtība
Vienfāža piegāde
Strāvas nestabilitāte
Neparedzama sprieguma zudne un atjaunošana

Motoru pamata aizsardzības shēma ir termiskā pārmērīgā slodzes aizsardzība, kas galvenokārt ietver visu minēto situāciju aizsardzību. Lai saprastu termiskās pārmērīgās slodzes aizsardzības pamatprincipu, aplūkosim motoru kontroles shēmu.

Attēlā redzams, ka, kad START pogu nospiest, startēšanas spuldze tiek uzklājta caur transformatoru. Kad startēšanas spuldze tiek uzklāta, parasti atvērta (NO) kontaktpunkta 5 aizveras, tāpēc motors saņem piegādes spriegumu savos kontaktos un sāk rotēt. START spuldes kontaktpunkts 4 arī aizveras, enerģējojot startēšanas spuldzi, pat ja Start pogas kontaktpunkts tiek atvērts no savas aizvērtās pozīcijas.

Lai apturētu motoru, ir vairāki parasti aizvērti (NC) kontaktpunkti, kas savienoti sērijā ar startēšanas spuldzi, kā attēlā. Viens no tiem ir STOP pogas kontaktpunkts. Ja nospiest STOP pogu, šis kontaktpunkts atveras, nodarbojot startēšanas spuldzes šķērsgriezumu, kas rezultē spuldzes apgaismojuma zudumu.

Tādējādi kontaktpunkti 5 un 4 atgriežas savās parastajās atvērtajās pozīcijās. Tad, kad motorā nav sprieguma, tas beidzot apturēsies. Līdzīgi, ja jebkurš cits NC kontaktpunkts (1, 2 un 3), ja tiek atvērts, kas savienots sērijā ar startēšanas spuldzi, arī apturēs motoru. Šie NC kontaktpunkti ir elektriski savienoti ar dažādiem aizsardzības relejiem, lai apturētu motoru dažādos neatbilstošos stāvokļos.

Cits svarīgs aspekts motoru termiskās pārmērīgās slodzes aizsardzībā ir iepriekš noteiktā pārmērīgās slodzes tolerances vērtība. Katrs motors var strādāt virs savas nominālās slodzes noteiktā laika periodā, saskaņā ar ražotāja norādītajām slodzes nosacījumiem. Motoru slodzes un drošas darbības laika attiecība tiek parādīta termiskā robežlīknes formā. Šeit ir piemērs šādai līknei.

Šeit Y ass vai vertikālā ass attēlo atļauto laiku sekundēs, bet X ass vai horizontālā ass attēlo pārmērīgās slodzes procentus. No līknes skaidrs, ka motors var droši strādāt 100% nominālajā slodzē ilgu laiku, neizrādot pārsildīšanās izraisīto kaitējumu. Tas var droši strādāt 1000 sekundes 200% normālajā nominālajā slodzē. Tas var droši strādāt 100 sekundes 300% normālajā nominālajā slodzē.

Tas var droši strādāt 600 sekundes 15% normālajā nominālajā slodzē. Līknes augšdaļa attēlo rotora normālos darbības apstākļus, bet apakšdaļa attēlo rotora mehānisko bloķēšanu.