মোটর তাপমাত্রা বেশি হওয়ার প্রতিরক্ষা

Encyclopedia

ফিল্ড: বিশ্বকোষ

China

মোটর তাপগতিক ওভারলোড প্রোটেকশন সেট

তাপগতিক ওভারলোড প্রোটেকশন হল একটি নিরাপত্তা মেকানিজম যা অতিরিক্ত বিদ্যুৎ সংবহন শনাক্ত করে এবং মোটর থামিয়ে দিয়ে মোটর থেকে অতিরিক্ত তাপ উৎপাদন রোধ করে।

অতিরিক্ত তাপের কারণ

মোটরের অতিরিক্ত তাপের কথা ভাবলে, মনে প্রথম যা আসে তা হল ওভারলোড। মেকানিকাল ওভারলোড মোটরকে বেশি বিদ্যুৎ সংবহন করতে বাধ্য করে, যা অতিরিক্ত তাপ উৎপাদন করে। যদি বাহ্যিক বলের কারণে রটর লক হয়, তাহলে বেশি বিদ্যুৎ সংবহন করে মোটর অতিরিক্ত তাপ উৎপাদন করে। কম সরবরাহ ভোল্টেজ আরেকটি কারণ; মোটর টর্ক বজায় রাখতে বেশি বিদ্যুৎ সংবহন করে। যখন একটি পাওয়ার সাপ্লাই ফেজ ব্যর্থ হয়, তখন একক ফেজ এবং পাওয়ার সাপ্লাই অবিচ্ছিন্ন হয়, যা নেগেটিভ সিকোয়েন্স বিদ্যুৎ উৎপাদন করে, যা অতিরিক্ত তাপ উৎপাদন করতে পারে। মোটর তার রেটেড গতিতে পৌঁছাতে গিয়ে ভোল্টেজের হঠাৎ হারানো এবং পুনরুদ্ধার হওয়া থেকে অতিরিক্ত তাপ উৎপাদিত হয়, যা বেশি বিদ্যুৎ সংবহন করে।

যেহেতু তাপগতিক ওভারলোড বা মোটরের অতিরিক্ত তাপ উৎপাদন মোটরের ইনসুলেশন ব্যর্থতা এবং ওয়াইন্ডিং ক্ষতি ঘটাতে পারে, সঠিক মোটর তাপগতিক ওভারলোড প্রোটেকশনের জন্য মোটরকে নিম্নলিখিত অবস্থা থেকে রক্ষা করা উচিত

মেকানিকাল ওভারলোড
মোটর সাফট ব্লক হয়েছে
কম সরবরাহ ভোল্টেজ
একক-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাই
পাওয়ার অবিচ্ছিন্নতা
হঠাৎ ভোল্টেজের হারানো এবং পুনরুদ্ধার

মোটরের সবচেয়ে মৌলিক প্রোটেকশন স্কিম হল তাপগতিক ওভারলোড প্রোটেকশন, যা মূলত উপরোক্ত সব অবস্থার প্রোটেকশন ঢাকে। তাপগতিক ওভারলোড প্রোটেকশনের মৌলিক নীতি বুঝতে, আসুন মূল মোটর নিয়ন্ত্রণ স্কিমের স্কিমাটিক ডায়াগ্রাম দেখি।

উপরের চিত্রে, যখন START পাশ বন্ধ হয়, তখন স্টার্ট কয়েল ট্রান্সফরমার দিয়ে বিদ্যুৎ সংবহন করে। যখন স্টার্ট কয়েল বিদ্যুৎ সংবহন করে, তখন সাধারণত খোলা (NO) কন্টাক্ট 5 বন্ধ হয়, তাই মোটর তার টার্মিনালে সরবরাহ ভোল্টেজ পায় এবং ঘূর্ণন শুরু করে। স্টার্ট কয়েল কন্টাক্ট 4 ও বন্ধ করে, যাতে স্টার্ট বাটন কন্টাক্ট তার বন্ধ অবস্থা থেকে মুক্ত হলেও স্টার্ট কয়েল বিদ্যুৎ সংবহন করতে থাকে।

মোটর থামাতে, স্টার্ট কয়েলের সাথে সিরিজে কিছু সাধারণত বন্ধ (NC) কন্টাক্ট রয়েছে, যা চিত্রে দেখানো হয়েছে। একটি হল STOP বাটন কন্টাক্ট। যদি STOP বাটন চাপা হয়, তাহলে এই বাটন কন্টাক্ট খোলা হবে এবং স্টার্ট কয়েল সার্কিটের সান্দ্রতা বিচ্ছিন্ন হবে, যা স্টার্ট কয়েলের বিদ্যুৎ ব্যর্থতা ঘটাবে।

তাই, কন্টাক্ট 5 এবং 4 তাদের সাধারণ খোলা অবস্থায় ফিরে আসে। তারপর, মোটর টার্মিনালে ভোল্টেজ না থাকলে, এটি শেষ পর্যন্ত বন্ধ হবে। একইভাবে, যেকোনো অন্য NC কন্টাক্ট (1, 2, এবং 3), যদি খোলা হয়, স্টার্ট কয়েলের সাথে সিরিজে সংযুক্ত হয়; এটি মোটরকে থামাবে। এই NC কন্টাক্টগুলি বিভিন্ন প্রোটেকটিভ রিলের সাথে তাপগতিকভাবে সংযুক্ত হয়, যা বিভিন্ন অস্বাভাবিক অবস্থায় মোটরের কাজ থামায়

মোটর তাপগতিক ওভারলোড প্রোটেকশনের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল মোটরের পূর্বনির্ধারিত ওভারলোড সহনশীলতা মান। প্রতিটি মোটর নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত লোড শর্তানুসারে তার রেটেড লোডের বেশি সময়ের জন্য কাজ করতে পারে। মোটর লোড এবং নিরাপদ পরিচালনা সময়ের মধ্যে এই সম্পর্ক তাপগতিক লিমিট কার্ভে দেখানো হয়। এখানে এমন একটি কার্ভের একটি উদাহরণ দেওয়া হল।

এখানে Y-অক্ষ বা উল্লম্ব অক্ষ সেকেন্ডে অনুমোদিত সময় প্রতিনিধিত্ব করে, এবং X-অক্ষ বা অনুভূমিক অক্ষ ওভারলোড শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। কার্ভ থেকে স্পষ্ট যে, মোটর 100% রেটেড লোডে দীর্ঘ সময় নিরাপদভাবে কাজ করতে পারে এবং অতিরিক্ত তাপের কারণে কোনো ক্ষতি হয় না। এটি তার স্বাভাবিক রেটেড লোডের 200% এ 1000 সেকেন্ড নিরাপদভাবে কাজ করতে পারে। এটি তার স্বাভাবিক রেটেড লোডের 300% এ 100 সেকেন্ড নিরাপদভাবে কাজ করতে পারে।

এটি তার স্বাভাবিক রেটেড লোডের 15% এ 600 সেকেন্ড নিরাপদভাবে কাজ করতে পারে। কার্ভের উপর অর্ধেক রটরের স্বাভাবিক পরিচালনা অবস্থা নির্দেশ করে, এবং নিচের অর্ধেক রটরের মেকানিক্যাল লক অবস্থা নির্দেশ করে