Ochrona termiczna przewodników motora

Ustawienie ochrony termicznej przeciw przeładunkowi silnika

Ochrona termiczna przed przeładunkiem to mechanizm bezpieczeństwa, który zapobiega przegrzaniu silnika poprzez wykrycie nadmiernego prądu i zatrzymanie silnika.

Przyczyny przegrzania

Gdy myślimy o przegrzaniu silnika, pierwszą przyczyną, która przychodzi do głowy, jest przeładunek. Przeładunek mechaniczny powoduje, że silnik zużywa większy prąd, co prowadzi do przegrzania. Jeśli rotor zostanie zablokowany przez siły zewnętrzne, zużywając zbyt duży prąd, silnik również się przegrzeje. Niska napięcie zasilające to inna przyczyna; silnik zużywa więcej prądu, aby utrzymać moment obrotowy. Gdy jedna faza zasilania ulegnie awarii, pojedyncza faza i zasilanie są nierównoważone, co powoduje pojawienie się prądu sekwencyjnego, co może również prowadzić do przegrzania. Gdy silnik przyspiesza do nominalnej prędkości, nagłe zaniknięcie i odzyskanie napięcia może prowadzić do przegrzania, które zużywa duży prąd.

Ponieważ termiczny przeładunek lub przegrzanie silnika mogą prowadzić do uszkodzenia izolacji i cewek, dla prawidłowej ochrony termicznej przeciw przeładunkowi silnika, silnik powinien być chroniony przed następującymi stanami

• Przeładunek mechaniczny

• Wał silnika jest zablokowany

• Niskie napięcie zasilające

• Jednofazowe zasilanie

• Nierównowaga mocy

• Nagłe zaniknięcie i odbudowa napięcia zasilającego

Najprostszym schematem ochrony silnika jest ochrona termiczna przed przeładunkiem, która obejmuje ochronę wszystkich powyższych sytuacji. Aby zrozumieć podstawowe zasady ochrony termicznej przed przeładunkiem, spójrzmy na schemat podstawowego układu sterowania silnikiem.

Na powyższym rysunku, gdy przycisk START jest zamknięty, cewka startowa jest wytwarzana przez transformator. Gdy cewka startowa jest wytwarzana, normalnie otwarty (NO) kontakt 5 zamyka się, dzięki czemu silnik otrzymuje napięcie zasilające na swoich zaciskach i zaczyna się obracać. Cewka START również zamyka kontakt 4, wytwarzając cewkę startową, nawet jeśli kontakt przycisku START zostanie zwolniony ze swojej pozycji zamkniętej.

Aby zatrzymać silnik, istnieje kilka normalnie zamkniętych (NZ) kontaktów szeregowych z cewką startową, jak pokazano na rysunku. Jeden z nich to kontakt przycisku STOP. Jeśli przycisk STOP zostanie naciśnięty, ten kontakt przycisku otworzy się i przerwie ciągłość obwodu cewki startowej, co skutkuje brakiem zasilania cewki startowej. 

W ten sposób kontakty 5 i 4 wracają do swoich normalnych pozycji otwartych. Wtedy, w braku napięcia na zaciskach silnika, w końcu przestanie on działać. Podobnie, dowolne inne kontakty NZ (1, 2 i 3), jeśli zostaną otwarte, są połączone szeregowo z cewką startową; również zatrzymają silnik. Te kontakty NZ są elektrycznie sprzężone z różnymi relami ochronnymi, aby zatrzymać pracę silnika w różnych nietypowych warunkach

Innym ważnym aspektem ochrony termicznej przed przeładunkiem silnika jest预定的电机过载容差值。每台电机都可以根据制造商规定的负载条件，在超过其额定负载的情况下运行一段时间。这种电机负载与安全运行时间之间的关系在热限制曲线中表示。这里是一个这样的曲线示例。 此处Y轴或垂直轴代表允许的时间（以秒为单位），X轴或水平轴代表过载百分比。从曲线上可以看出，电机可以在100%额定负载下长时间安全运行，而不会因过热造成任何损坏。它可以在正常额定负载的200%下安全运行1000秒。它可以在正常额定负载的300%下安全运行100秒。 它可以在正常额定负载的15%下安全运行600秒。曲线的上半部分表示转子的正常工作状态，下半部分表示转子的机械锁定状态

Termiczny przekaźnik przeciw przeładunkowi

Przekaźnik używa dwumetalowych płyt, które grzeją się i gią, gdy prąd jest zbyt wysoki, przerywając obwód, aby zatrzymać silnik.

Krzywa termiczna

Ta krzywa pokazuje, jak długo silnik może pracować na różnych poziomach przeładunku bez uszkodzeń, pomagając ustalić limity ochrony.

Zaawansowana ochrona RTD

Detektory temperatury oporne (RTD) zapewniają precyzyjną ochronę silnika, monitorując zmiany temperatury i aktywując środki ochronne.