Մոտորի ջերմային գերբեռակման պաշխպանություն

Մոտորի ջերմային գերբեռնվածության պաշտպանության կարգավորում

Ջերմային գերբեռնվածության պաշտպանությունը այն անվտանգության մեխանիզմն է, որը հեռացնում է մոտորի գերաքսվածության հավանականությունը՝ հայտնաբերելով գերազանց հոսանքը և կանգ դնելով մոտորը։

Գերաքսվածության պատճառները

Մոտորի գերաքսվածության դիմաց առաջին պատճառը, որը կարող է մտահոգի եկել, դա գերբեռնվածությունն է։ Մեխանիկական գերբեռնվածությունը առաջացնում է մոտորի ավելի բարձր հոսանքի պահանջը, որը հետևաբար առաջացնում է գերաքսվածություն։ Եթե ռոտորը արտաքին ուժերով կանգ է առնում, օգտագործելով չափազանց հոսանք, մոտորը նույնպես կգերաքսվի։ Ներքին լարման ցածր մակարդակը մեկ այլ պատճառ է. մոտորը ավելի բարձր հոսանք օգտագործում է պտույտը պահպանելու համար։ Երբ էլեկտրաէներգիայի մի փուլը կորսարվում է, մի փուլ և էլեկտրաէներգիան անհավասարակշռվում են, որը առաջացնում է բացասական հաջորդականության հոսանք, որը նույնպես կարող է առաջացնել գերաքսվածություն։ Երբ մոտորը արագացում է իր նշված արագությանը, լարման հակական կորուստը և վերականգումը կարող է առաջացնել գերաքսվածություն, որը օգտագործում է մեծ հոսանք։

Քանի որ մոտորի ջերմային գերբեռնվածությունը կամ գերաքսվածությունը կարող է առաջացնել անջատման կորուստ և սպիրալների կորուստ, համապատասխան մոտորի ջերմային գերբեռնվածության պաշտպանության համար մոտորը պետք է պաշտպանվի հետևյալ պայմաններից.

• Մեխանիկական գերբեռնվածություն

• Մոտորի առանցքը заблокировано

• Ներքին լարման ցածր մակարդակ

• Մի փուլով էլեկտրաէներգիա

• Էլեկտրաէներգիայի անհավասարակշռություն

• Լարման հակական կորուստը և վերականգումը

Մոտորի ամենահիմնական պաշտպանության սխեման դա ջերմային գերբեռնվածության պաշտպանությունն է, որը գլխավորապես ներառում է բոլոր վերը նշված պայմանների պաշտպանությունը։ Որպեսզի հասկանանք ջերմային գերբեռնվածության պաշտպանության հիմնական սկզբունքը, դիտարկենք հիմնական մոտորի կառավարման սխեմայի սխեման։

Նկարում ցուցադրված է, որ երբ START կոճակը փակվում է, սկզբնական սուլոնը էլեկտրաէներգիայով լիվ է դառնում փոխանցման միջոցով։ Սկզբնական սուլոնը էլեկտրաէներգիայով լիվ դառնալուց հետո սուլոնի 5 համար բաց կոնտակտը փակվում է, որպեսզի մոտորը ստանա էլեկտրաէներգիա իր հայտարարներում և սկսի պտտվել։ Սկզբնական սուլոնը նաև փակում է 4 կոնտակտը, էլեկտրաէներգիայով լինելով սկզբնական սուլոնը, նույնիսկ եթե Start կոճակի կոնտակտը փակված էր իր սկզբնական դիրքում։

Մոտորը կանգ դնելու համար սկզբնական սուլոնի հետ հաջորդականությամբ մի քանի նորմալ փակ (NC) կոնտակտներ կան, ինչպես ցուցադրված է նկարում։ Այդ կոնտակտներից մեկը STOP կոճակի կոնտակտն է։ Եթե STOP կոճակը սեղմվում է, այդ կոնտակտը կբացվի և սկզբնական սուլոնի շղթայի անընդհատությունը կկորցնի, որը կարող է առաջացնել սկզբնական սուլոնի էլեկտրաէներգիայի կորսարը։

Այսպիսով, 5 և 4 կոնտակտները վերադառնում են իրենց նորմալ բաց դիրքերին։ Այնուհետև, մոտորի հայտարարներում էլեկտրաէներգիայի բացակայության պայմաններում այն կկանգ առնի գործողությունը։ Նմանապես, ցանկացած այլ NC կոնտակտներ (1, 2 և 3), եթե բացվեն, հաջորդականությամբ սկզբնական սուլոնի հետ կապված են. նույնպես կկանգ առնի մոտորը։ Այս NC կոնտակտները էլեկտրականորեն կապված են տարբեր պաշտպանական ռելեների հետ, որպեսզի կանգ դնեն մոտորի գործողությունը տարբեր անսովոր պայմաններում։

Մոտորի ջերմային գերբեռնվածության պաշտպանության մեկ այլ կարևոր կետ է մոտորի նախապես որոշված գերբեռնվածության տարածությունը։ Յուրաքանչյուր մոտոր կարող է գործել նախատեսված բեռի պայմաններով գերազանցելով իր նշված բեռը որոշակի ժամանակահատվածում։ Այս մոտորի բեռի և անվտանգ գործողության ժամանակի հարաբերությունը ցուցադրվում է ջերմային սահմանային կորում։ Այստեղ է այդպիսի կորի օրինակը։

Այստեղ Y-առանցքը կամ ուղղահայաց առանցքը ներկայացնում է թույլատրելի ժամանակը վայրկյաններով, իսկ X-առանցքը կամ հորիզոնական առանցքը ներկայացնում է գերբեռնվածության տոկոսը։ Կորից պարզ է, որ մոտորը կարող է անվտանգ գործել 100% նշված բեռով երկար ժամանակ առանց գերաքսվածության պատճառով ցանկացած կորուստի։ Այն կարող է անվտանգ գործել 200%-ով նորմալ նշված բեռով 1000 վայրկյան։ Այն կարող է անվտանգ գործել 300%-ով նորմալ նշված բեռով 100 վայրկյան։

Այն կարող է անվտանգ գործել 15%-ով նորմալ նշված բեռով 600 վայրկյան։ Կորի վերին կիսուն ցուցադրում է ռոտորի նորմալ գործողության պայմանները, իսկ ստորին կիսուն ցուցադրում է ռոտորի մեխանիկական կորսարված վիճակը։

Ջերմային գերբեռնվածության ռելե

Ռելեն օգտագործում է բիմետալային սալիկներ, որոնք ամպվում են և կորում են, երբ հոսանքը շատ բարձր է, հատում են շղթան և կանգ դնում մոտորը։

Ջերմային սահմանային կոր

Այս կորը ցուցադրում է, թե ինչքա՞ն ժամանակ կարող է գործել մոտորը տարբեր գերբեռնվածության մակարդակներում առանց կորուստի, օգնելով դիմել պաշտպանական սահմաններին։

RTD առաջադիմ պաշտպանություն

Ընդունված ջերմաստիճանային դետեկտորները (RTDS-ները) առաջադրում են ճշգրիտ մոտորի պաշտպանություն, ուսումնասիրելով ջերմաստիճանի փոփոխությունները և ակտիվացնելով պաշտպանական միջոցները։