Upotreba и функција на количка и ѕетва во индуктивен мотор
Слипувачката кривалка и ѕепчето во индуктивниот мотор се користат главно во индуктивен мотор со намотани ротори, а не во мотор со клетки. Во индуктивниот мотор со намотани ротори, користата и функцијата на слипувачката кривалка и ѕепчето вклучуваат следните аспекти:
Слипувачка кривалка
Слипувачката кривалка е метална кривалка фиксирана на вратилото на моторот, обично направена од бакар. Бројот на слипувачки кривалки зависи од дизајнот на моторот и обично е ист како и бројот на фази во намотките на роторот. Главните функции на слипувачката кривалка се следниве:
Пренос на моќ: Слипувачката кривалка овозможува екстерен резистор или контролер да направи електрична врска со намотките на роторот преку поврзаност со екстерен кружник, со што се менува отпорноста на намотките на роторот.
Механички ротација: Слипувачката кривалка се ротира заедно со роторот на моторот за да се осигура дека се подржува добра контакт со ѕепчето додека роторот се ротира.
Електричко ѕепче
Џепчетата се компоненти од карбон или метал-графит инсталирани во кајштот на моторот, кои се во контакт со слипувачката кривалка и пренесуваат струја. Главните функции на ѕепчето се следниве:
Проводна врска: Џепчето го подржува контактот со слипувачката кривалка, формирајќи проводен пат кој овозможува екстерен кружник да ја постави електричната врска со намотките на роторот.
Компензација на износ: Збогот на тркањето помеѓу ѕепчето и слипувачката кривалка, ѕепчето е дизајнирано како заменлив дел за компензација на износ и за осигурување на добро контакт надолго време.
Работен принцип на индуктивен мотор со намотани ротори
Намотките на роторот на индуктивниот мотор со намотани ротори може да се поврзе со екстерен кружник, преку слипувачка кривалка и ѕепче, може да се поврзе со екстерен резистор или уред за регулирање на брзина. Целта на ова е главно да се подобри починската перформанса или да се постигне регулирање на брзина:
Подобрување на починската перформанса: Токму при почин, екстерен резистор поврзан со слипувачка кривалка и ѕепче може да зголеми отпорноста на намотките на роторот, со што се зголемува починскиот момент и се намалува починската струја. Кога моторот се забрза до доволно висока брзина, екстерниот отпор може да се закраци или постепено да се намали за да се врати моторот во нормална работна состојба.
Регулирање на брзина: Преку промена на екстерниот отпор на пристапните намотки на роторот, може да се промени работната брзина на моторот. Овој метод се нарекува регулирање на брзина со отпор на роторот.
Префарадби
Зголемување на починскиот момент: Починскиот момент може значително да се зголеми со зголемување на отпорноста на роторот.
Намалување на починската струја: Починската струја може ефективно да се контролира за намалување на влијанието врз мрежата.
Можности за регулирање на брзина: Одредена степен на регулирање на брзина може да се постигне преку екстерен отпор.
Недостатоци
Зголемена комплексност:Во споредба со индуктивниот мотор со клетки, индуктивниот мотор со намотани ротори има додадени компоненти како што се слипувачка кривалка и ѕепче, што прави структурата на моторот повеќе комплексна.
Потреба за одржба: слипувачката кривалка и ѕепчето треба редовно да се проверуваат и заменуваат, што зголемува трошоците за одржба.
Губиток на ефикасност: Зголемувањето на отпорноста на роторот ќе резултира со одреден губиток на ефикасност.
Сценарија на применување
Индуктивните мотори со намотани ротори често се користат во применувања каде што се потребни големи почински моменти или регулирање на брзина, како на пример во индустриските применувања како тешки почински опреми, кранови и лебеди.
Заклучок
Слипувачката кривалка и ѕепчето играат кључна улога во поврзувањето на намотките на роторот со екстерен кружник во индуктивниот мотор со намотани ротори, преку кои може да се оптимизира починската перформанса на моторот и да се постигне регулирање на брзина.
